貨運(yùn)代理行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析 全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)集中度呈現(xiàn)加強(qiáng)的趨勢(shì)

• 吳澳燕 2024年5月16日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1066 68
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貨運(yùn)代理，簡(jiǎn)稱貨代，從字面來(lái)看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱，也可以稱為國(guó)際貨運(yùn)代理。它主要接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，如訂艙、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等，以節(jié)省資本。貨運(yùn)代理作為貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶，面向全社會(huì)服務(wù)。

貨運(yùn)代理，簡(jiǎn)稱貨代，從字面來(lái)看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱，也可以稱為國(guó)際貨運(yùn)代理。它主要接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，如訂艙、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等，以節(jié)省資本。貨運(yùn)代理作為貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶，面向全社會(huì)服務(wù)。

從需求端看，全球集裝箱市場(chǎng)受全球貿(mào)易放緩的影響，運(yùn)輸需求增長(zhǎng)乏力，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)面臨嚴(yán)重的運(yùn)力過(guò)剩。2023年，全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力同比增長(zhǎng)8%左右，增速是2022年的2倍。全球新交付運(yùn)力超過(guò)200萬(wàn)TEU，創(chuàng)歷史新高。由于需求增長(zhǎng)遠(yuǎn)不及運(yùn)力增長(zhǎng)，2023年集運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)“寬供給、弱需求”的局面。隨著全球貿(mào)易進(jìn)入調(diào)整周期，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩以及地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的增加，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展前景分析報(bào)告》顯示：

在全球貿(mào)易降幅收窄、溫和復(fù)蘇的背景下，中國(guó)外貿(mào)總量企穩(wěn)回升，處于改善通道。2023年，我國(guó)出口機(jī)電產(chǎn)品13.92萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了2.9%，占出口總值的58.6%;同期勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口4.11萬(wàn)億元，占出口總值的17.3%。機(jī)電產(chǎn)品中，電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽(yáng)能蓄電池“新三樣”，“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口1.06萬(wàn)億元，首次突破萬(wàn)億元大關(guān)，增長(zhǎng)了29.9%。船舶、家用電器的出口分別增長(zhǎng)35.4%和9.9%。

貨運(yùn)代理行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

根據(jù)波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)的預(yù)測(cè)，2024年，全球集裝箱海運(yùn)需求增長(zhǎng)3%—4%，而全球海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力則將增長(zhǎng)7.8%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的270萬(wàn)TEU。

馬士基也預(yù)計(jì)，2024年全球集裝箱海運(yùn)貨量增長(zhǎng)2.5%—4.5%，市場(chǎng)將面臨嚴(yán)重的運(yùn)力過(guò)剩。由于需求疲軟和貨量的大幅下滑，貨代企業(yè)不得不面對(duì)一個(gè)艱難的市場(chǎng)環(huán)境，從傳統(tǒng)的“貨找船”模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤按铱汀钡男码A段。

面對(duì)訂單數(shù)量的減少，許多中小型國(guó)際貨代企業(yè)為了維持市場(chǎng)份額，不得不采取壓縮利潤(rùn)、降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的策略。這種內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇了行業(yè)的壓力，導(dǎo)致大量利潤(rùn)空間被壓縮，甚至一些無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)變化的中小貨代企業(yè)面臨淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，運(yùn)價(jià)水平的大幅波動(dòng)也加劇了行業(yè)的洗牌。由于供需關(guān)系的不平衡，運(yùn)價(jià)在短時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷了大幅上漲和下跌，這使得一些實(shí)力較弱、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差的貨代企業(yè)難以承受，紛紛退出市場(chǎng)。

進(jìn)入2024年，德迅、嘉里物流等知名貨代企業(yè)，都官宣了新收購(gòu)，分別收購(gòu)了亞洲跨境公路物流服務(wù)商City Zone Express和法國(guó)國(guó)際貨運(yùn)公司Business By Air SAS，以增強(qiáng)自身在新興市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

全球貿(mào)易的調(diào)整周期給國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，但也為企業(yè)提供了轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是貨運(yùn)代理行業(yè)的重要趨勢(shì)之一。通過(guò)引入先進(jìn)的技術(shù)和數(shù)字化工具，貨運(yùn)代理公司可以提高運(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化運(yùn)輸路線、降低運(yùn)營(yíng)成本，并為客戶提供更加便捷、高效的服務(wù)。例如，一些貨運(yùn)代理公司已經(jīng)開(kāi)始采用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來(lái)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求、優(yōu)化庫(kù)存管理等。

目前，許多貨代企業(yè)已經(jīng)在貨運(yùn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了追蹤功能，并且不斷提高數(shù)字平臺(tái)的服務(wù)，這一趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)下去。

隨著全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，市場(chǎng)集中度增強(qiáng)的趨勢(shì)變得愈發(fā)顯著。行業(yè)內(nèi)的資源正逐步向頭部企業(yè)集中，這些企業(yè)通過(guò)一系列戰(zhàn)略舉措，不斷鞏固其市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。隨著整合和收購(gòu)的推進(jìn)，這些頭部企業(yè)正逐漸轉(zhuǎn)型為綜合物流與供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。它們不再局限于傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，而是將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到更廣泛的領(lǐng)域，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流咨詢等多個(gè)方面。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展前景分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展前景分析報(bào)告

  貨運(yùn)代理，簡(jiǎn)稱貨代，從字面來(lái)看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱，也可以稱為國(guó)際貨運(yùn)代理。它主要接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，如訂艙、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等，以節(jié)省資本。貨運(yùn)...

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