2024國內(nèi)混合動力汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告 比亞迪正式發(fā)布第五代DM技術(shù)

• 李波 2024年5月30日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1263 82
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5月28日晚間，比亞迪在西安成功舉辦了第五代DM技術(shù)暨秦L DM-i、海豹06 DM-i上市發(fā)布會。

5月28日晚間，比亞迪在西安成功舉辦了第五代DM技術(shù)暨秦L DM-i、海豹06 DM-i上市發(fā)布會。以下是關(guān)于比亞迪第五代DM技術(shù)的詳細(xì)介紹：

技術(shù)亮點：

極致油耗表現(xiàn)：第五代DM技術(shù)實現(xiàn)了全球最高的發(fā)動機熱效率，達(dá)到了46.06%，這使得在虧電狀態(tài)下，百公里油耗降低至2.9L，相較于傳統(tǒng)燃油車，油耗降低至三分之一甚至更低。

超長綜合續(xù)航：由于更低的油耗和優(yōu)化的能量管理，搭載第五代DM技術(shù)的汽車綜合續(xù)航里程可達(dá)到驚人的2100公里，為用戶提供了更長的無憂駕駛體驗。

以電為主的動力架構(gòu)：比亞迪的第五代DM技術(shù)采用了插混專用高效發(fā)動機，結(jié)合EHS電混系統(tǒng)，實現(xiàn)了高效的動力輸出和能源利用。同時，專用的刀片電池技術(shù)也進(jìn)一步提升了能量密度。

全新的整車熱管理架構(gòu)：該技術(shù)引入了全溫域整車熱管理架構(gòu)，確保在極端溫度條件下能耗最低，高溫環(huán)境下最高可節(jié)省10%，低溫環(huán)境下最高可節(jié)省8%。

先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)：集成了智電融合電子電氣架構(gòu)，這是行業(yè)內(nèi)首個插混動力域控七合一的集成方案，不僅實現(xiàn)了功能復(fù)用，還提升了功率密度。

市場表現(xiàn)：

新車上市：秦L DM-i和海豹06 DM-i作為首批搭載第五代DM技術(shù)的車型，在發(fā)布會上正式上市，采取了雙車同價策略，售價區(qū)間為9.98萬元至13.98萬元。

市場定位：這兩款新車直接兼顧了性能與價格的雙重優(yōu)勢，油耗僅為傳統(tǒng)燃油車的三分之一，而綜合續(xù)航能力則是燃油車的三倍，為用戶提供了極致且省心的駕駛體驗。

技術(shù)創(chuàng)新對行業(yè)的影響：比亞迪第五代DM技術(shù)的成功發(fā)布，不僅標(biāo)志著比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位，也為整個新能源汽車行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，新能源汽車將越來越普及，為環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

比亞迪官網(wǎng)信息顯示，DM技術(shù)即Dual Mode技術(shù)，是比亞迪插電式混合動力技術(shù)的簡稱。2008年12月，比亞迪第一輛插混汽車——F3DM在西安比亞迪高新工業(yè)園量產(chǎn)下線。2020-2023年，比亞迪插混車型銷量增長30倍，從2020年的4.8萬輛增長到2023年的143萬輛。比亞迪表示，如今，比亞迪的插混車型銷量全球第一。

比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，不僅展現(xiàn)了比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚實力，也為消費者帶來了更加高效、環(huán)保的出行選擇。隨著該技術(shù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用，相信將為新能源汽車行業(yè)帶來更加廣闊的發(fā)展前景。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內(nèi)混合動力汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

插混成新能源市場熱門賽道

近3年來，中國品牌紛紛推出自己的插混技術(shù)，在技術(shù)深度、應(yīng)用廣度、產(chǎn)業(yè)鏈完整度已領(lǐng)先全球。數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國在全球插混領(lǐng)域的份額為25%，2021年上升為32%，2022年上升到56%，2023年上升到67%。2023年，中國插混車型銷量同比增長85%，已經(jīng)成為新能源市場最火熱的賽道。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌。今年4月上半月，中國新能源車的零售滲透率首次超過50%;5月第三周，新能源車的上險滲透率，也首次突破50%。

天津大學(xué)教授、“中國心”十佳發(fā)動機評委會副主任姚春德認(rèn)為，發(fā)展插混技術(shù)是大勢所趨，也是中國汽車引領(lǐng)世界的必由之路。

“插混技術(shù)是驅(qū)動傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型、全面提升用戶出行體驗的關(guān)鍵技術(shù)?！痹谝Υ旱驴磥?，憑借在插混技術(shù)上的重大突破，我國已經(jīng)打破了日系企業(yè)的混動技術(shù)壟斷，也實現(xiàn)了對合資和外資品牌的超越，未來最領(lǐng)先的混動技術(shù)一定會在中國。

主流車企紛紛對插混技術(shù)更新?lián)Q代

隨著插混賽道的火熱，競爭也變得愈發(fā)激烈，主流車企紛紛對插混技術(shù)更新?lián)Q代。

3月，吉利汽車宣布雷神電混技術(shù)平臺將推出新一代電混系統(tǒng)。該系統(tǒng)在滿油滿電的情況下，最高續(xù)航可突破2000公里，百公里油耗將低至2L區(qū)間。吉利方面透露，公司最新一代混動發(fā)動機熱效率已突破46%，并計劃在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。

5月10日，上汽榮威發(fā)布了“DMH超級混動技術(shù)”技術(shù)品牌。公司表示，不久前，榮威D7 DMH代表自主品牌B級車向2000公里極限續(xù)航發(fā)起挑戰(zhàn)，完成1962公里超長續(xù)航、百公里平均油耗2.8L。該車型搭載的1.5L混動專用發(fā)動機熱效率達(dá)43%。

5月24日，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布了搭載馬赫電混技術(shù)的新車型風(fēng)神L7。據(jù)悉，該車型實測綜合續(xù)航最高達(dá)2054公里，百公里饋電油耗為3.8L，發(fā)動機熱效率達(dá)45.18%。

分析指出，新能源車中插混車型占比持續(xù)提升，在新能源車滲透率已經(jīng)較高的當(dāng)下，新能源車的繼續(xù)擴張需要下沉市場目標(biāo)客群的支撐。從使用場景及用戶接受度進(jìn)行考量，插混車型預(yù)計會獲得更多下沉市場客戶的青睞，插混車型在新能源車中占比有望進(jìn)一步提升。

混動汽車行業(yè)發(fā)展前景研究與市場展望

混合動力汽車上游主要是為原材料，包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜和金屬材料等;中游為電池、電控、電機等零部件;下游是混合動力汽車的整車制造，按照混合動力汽車的功能細(xì)分為乘用車、商務(wù)車以及專用車。

混合動力汽車中游主要為零部件，包括電池、電控、電機、汽車電子等，其中汽車電池供應(yīng)企業(yè)包括寧德時代、欣旺達(dá)等;電控主要供應(yīng)企業(yè)為匯川技術(shù)、萬向海潮、藍(lán)海華騰等;電機主要供應(yīng)企業(yè)為正海磁材、方正電機、大洋電機等;汽車電子供應(yīng)企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等。

混合動力汽車下游主要為整車制造，乘用車代表企業(yè)有比亞迪、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等;商用車代表企業(yè)有中通客車、宇通客車、福田汽車等;專用車代表企業(yè)有比亞迪、迪馬股份等。

2022年以來混動(HEV+PHEV)乘用車車型銷量迎來高速發(fā)展，1-11月累計銷量207萬輛，同比+102%，滲透率上升至9.7%(2021年5.5%)。其中PHEV車型銷量132萬輛，同比+155%，PHEV市場以自主比亞迪、理想等自主品牌為主，未來有望持續(xù)提升;HEV銷量74萬輛，同比+48%，HEV市場以日系豐田、本田等品牌為主。隨著各企業(yè)加大新車型投放力度，混動技術(shù)逐步被認(rèn)可，混動市場大有可為。

借力政策的保駕護(hù)航(購置稅減免至2025年)，以及成本和使用體驗優(yōu)勢，PHEV有望成為電動化的有效解決方案，混動化趨勢方興未艾，更看好混動化未來的發(fā)展趨勢。

混動車型銷量迎來高速發(fā)展，2022年1-11月累計銷量同比增長超1倍。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策指引和各車企新技術(shù)推動下，混合動力車型銷量和市占率迎來高速增長。

2021年混動乘用車(HEV+PHEV)累計銷售118萬輛，同比+140%，滲透率達(dá)到5.5%，其中HEV銷售58萬輛，PHEV銷售60萬輛。2022年1-11月，混動車型銷量再創(chuàng)新高，累計銷量207萬輛，同比+102%，滲透率上升至9.7%。隨著各企業(yè)加大新車型投放力度，混動技術(shù)逐步被認(rèn)可，混動市場有望迎來爆發(fā)。

2023年8月，工業(yè)和信息化部等七部門發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)的通知》，通知指出2024年，汽車行業(yè)運行保持在合理區(qū)間，產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量效益進(jìn)一步提升。

2023年以來電池成本穩(wěn)中向下，有利于新能源汽車推廣。預(yù)計，2023-2024年乘用車行業(yè)仍將維持穩(wěn)定增長，2023-2024乘用車銷量分部增長7%、3%。新能源汽車分別增長34.1%和28%，其中PHEV增長80.4%和50.5%。

對應(yīng)2023-2024年新能源汽車滲透率提升至34.5%和42.9%。 汽車零部件的1.0時代-電動、智能化帶來的格局重塑：智能、電動化對汽車零部件行業(yè)的沖擊史無前例。

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  2024-2029年中國混合動力汽車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

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