中國新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷20多年發(fā)展，核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)實現(xiàn)全球領(lǐng)先，未來10年對于新能源汽車能否形成可持續(xù)發(fā)展模式至關(guān)重要。需圍繞新能源汽車市場的不確定性探求和發(fā)現(xiàn)其中的確定性規(guī)律，對中國新能源汽車未來10年的周期性和結(jié)構(gòu)性發(fā)展趨勢進(jìn)行分析與判斷。

主要結(jié)論包括：從目前到2026年，新能源汽車市場滲透率仍保持快速增長，以新能源汽車、鋰電池、光伏電池“新三樣”為代表，新能源革命將取得突破性進(jìn)展;到2030年，新能源汽車盈利能力實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，新能源的發(fā)展將基于新能源汽車演化到新能源革命;到2035年，新能源汽車與新能源革命的重點將從技術(shù)革命轉(zhuǎn)移到社會觀念與商業(yè)模式革命。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國動力汽車鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》顯示：

同時討論了中國新能源汽車進(jìn)入新發(fā)展階段，可能存在內(nèi)部競爭加劇、產(chǎn)能過剩、市場波動和不確定性增加等挑戰(zhàn)，并提出了應(yīng)對挑戰(zhàn)和風(fēng)險防范的可行解決方案。

動力電池是新能源汽車的核心組成部分，為電動汽車提供動力來源，其性能直接影響到新能源汽車的續(xù)航里程、安全性和整體使用體驗。目前市場上主流的動力電池主要包括三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種類型。隨著全球新能源汽車市場的快速增長，動力電池的需求持續(xù)增長，尤其是在中國和北美市場。

動力電池的主要組成部分包括電芯、模組和電池包。電芯是電池的基本單元，模組則是將多個電芯按一定方式組裝在一起，而電池包則是進(jìn)一步將多個模組和管理系統(tǒng)集成在一起的完整電池系統(tǒng)。這些組件共同構(gòu)成了一個完整的動力電池系統(tǒng)，能夠滿足不同應(yīng)用場景下的能量需求和性能要求。

到了2017年，市場集中度不斷提高，龍頭企業(yè)的優(yōu)勢逐漸明顯，行業(yè)進(jìn)入了有序發(fā)展階段。這一階段，技術(shù)創(chuàng)新和市場競爭成為主要驅(qū)動力，動力電池技術(shù)不斷突破，產(chǎn)品性能不斷提升，為新能源汽車的普及和推廣提供了強有力的支持。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國動力電池行業(yè)繼續(xù)保持高速發(fā)展，累計裝機總量達(dá)到387.7 GWh，同比增加31.6%。其中，三元動力電池裝機量為126.2 GWh，同比增長14.3%，市場占有率為32.6%;磷酸鐵鋰電池裝機量為261 GWh，同比增長42.01%，占全年總裝機量比重達(dá)到67.32%，較上年提升4.93個百分點，進(jìn)一步拉大與三元動力電池的裝機差距。

行業(yè)公司排名中，寧德時代以167.1GWh的總裝機量繼續(xù)蟬聯(lián)行業(yè)第一，其中公司在三元電池裝機上繼續(xù)保持著絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢，全年累計裝機78.33GWh，占國內(nèi)三元電池總裝機量的62.08%;但在磷酸鐵鋰電池上，寧德時代被比亞迪反超，公司全年累計裝機88.77GWh，同比增長10.71%，公司磷酸鐵鋰市場占有率為34.01%，較上年同期下滑9.62個百分點，排名下滑至第二位。同時，受磷酸鐵鋰占比下滑影響，2023年，寧德時代的總體市場占有率由2022年同期的48.2%下降至43.11%，減少5.09個百分點。

2023年，比亞迪累計裝機量達(dá)到105.5GWh，較上年同期增加36.4GWh，同比增長52.68%，公司市場占有率提升3.76個百分點，由上年同期的23.45%提升至27.21%。由于比亞迪全部采用了磷酸鐵鋰正極電池，公司成為國內(nèi)唯一磷酸鐵鋰電池裝機量突破100GW的電池企業(yè)，并反超寧德時代成為磷酸鐵鋰裝機排名第一，市場占有率達(dá)到40.39%，較上年同期提升3.76個百分點。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國動力汽車鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》顯示：

此外，從數(shù)據(jù)分析來看，2023年，動力電池行業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。1-12月，國內(nèi)共計有52家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較上年同期減少5家。其中，行業(yè)排名前三和前五的動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為305.5GWh和338.6GWh，占總裝車量比重分別為78.81%和87.36%?！岸€”廠商中，中創(chuàng)新航和億緯鋰能的市場占比均有明顯提升。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年，中創(chuàng)新航電池累計裝機32.9GWh，較上年增加13.66GWh，同比增長70.99%，公司市場占有率達(dá)到8.49%，較上年提升1.96個百分點;億緯鋰能累計裝機量達(dá)到17.26GWh，較上年增加10.08GWh，同比增長140.39%，成為裝機量增速最快的鋰電企業(yè)，公司市場占有率達(dá)到4.45%，占比提升2.02個百分點。2023年，動力電池行業(yè)實現(xiàn)了整體的穩(wěn)定增長和集中度提升，但行業(yè)格局的細(xì)分格局正在悄然生變。

如今，動力電池技術(shù)仍在不斷進(jìn)步，固態(tài)電池、鈉離子電池等新型電池技術(shù)開始進(jìn)入人們的視野，預(yù)示著未來電池技術(shù)將更加高效、安全和環(huán)保。

隨著全球電動化進(jìn)程的加速推進(jìn)，動力電池作為新能源汽車的核心部件，市場需求持續(xù)增長。

2024年，全球動力電池裝機量預(yù)計將繼續(xù)增長，新能源汽車的銷量和滲透率的提升將進(jìn)一步推動動力電池的需求。技術(shù)創(chuàng)新方面，動力電池正朝著高鎳化、硅基負(fù)極材料、大模組和無模組方向發(fā)展，同時快充技術(shù)和固態(tài)電池的研發(fā)也在不斷推進(jìn)。盡管面臨供給過剩和庫存高企的挑戰(zhàn)，但隨著新能源汽車市場的持續(xù)擴大，動力電池行業(yè)前景依然廣闊。

中國作為全球最大的動力電池市場，裝機量和出口量均保持高增長態(tài)勢，龍頭企業(yè)如寧德時代和比亞迪在全球市場中占據(jù)重要地位。海外市場的需求表現(xiàn)強勁，帶動我國動力電池出口實現(xiàn)爆發(fā)，預(yù)計未來幾年內(nèi)，動力電池行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢。

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