在快遞物流業(yè)發(fā)展的中后期，快遞服務(wù)從側(cè)重傳統(tǒng)的生活性服務(wù)向生活性和生產(chǎn)性服務(wù)并重轉(zhuǎn)變，是產(chǎn)業(yè)深化的必然過程。過去20年中，我國快遞物流業(yè)一直處于粗放、野蠻、散亂的發(fā)育成長狀態(tài)，被動地接受著由于服務(wù)業(yè)外包、傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)溢出帶來的巨大市場拉動，享受著電子商務(wù)大潮帶來的巨大紅利，缺少對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)尤其是傳統(tǒng)制造業(yè)的深度介入，缺少對生產(chǎn)制造過程中“毛細(xì)血管”式的細(xì)微流通環(huán)節(jié)的系統(tǒng)建設(shè)，以及缺少對制造業(yè)供應(yīng)鏈物流服務(wù)的“保姆式”深耕，整體還處于起步期。

　　在此背景下，大力推進(jìn)快遞物流深度服務(wù)制造業(yè)，是形勢所迫、大勢所趨。2016年，在有關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會和研究機(jī)構(gòu)的協(xié)助下，我們就快遞物流如何進(jìn)一步深度服務(wù)制造業(yè)問題，對華南600多家不同類型的制造企業(yè)以及順豐、德邦等30多家快遞物流企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了不少新問題、新現(xiàn)象和新趨勢，值得重視。

　　需高度重視兩業(yè)深度融合

　　當(dāng)前，我國正進(jìn)入物流革命的關(guān)鍵時期，而快遞物流的高速增長和不斷變革則是這場物流革命的最大閃光點之一。它不僅影響到“互聯(lián)網(wǎng)+流通”戰(zhàn)略實施的整體進(jìn)程，關(guān)系到物流業(yè)自身的變革，尤其是智慧物流體系的建設(shè)以及傳統(tǒng)商貿(mào)流通業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，而且還直接關(guān)系到“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”的深度和廣度，影響著工業(yè)化后期制造業(yè)服務(wù)化的進(jìn)程和水平。

　　因此，“快遞物流”正成為我國推進(jìn)物流改革、完善城鄉(xiāng)物流體系，尤其是打通城鄉(xiāng)物流“最后一公里”，以及深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和去產(chǎn)能、去庫存、被短板、降成本中的關(guān)鍵性力量和特殊因素，并成為影響我國生產(chǎn)、流通、消費產(chǎn)、城市等方方面面變革和發(fā)展的主要痛點。可以說，破解快遞物流與制造業(yè)融合發(fā)展的難題，能夠見微知著，對于推進(jìn)我國工業(yè)化、市場化、城市化、國際化進(jìn)程，有著特別重大的意義。

　　大力培育與挖掘生產(chǎn)制造企業(yè)的快遞物流需求

　　在傳統(tǒng)生產(chǎn)和流通模式下，快遞物流很少受到生產(chǎn)制造業(yè)的關(guān)注，它一直是網(wǎng)貨和電商物流的代名詞。然而，隨著生產(chǎn)制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、訂制化、服務(wù)化以及產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的再造，在生產(chǎn)成本、市場競爭等壓力下，伴隨著商業(yè)模式創(chuàng)新和跨境電子商務(wù)海外倉的建設(shè)，越來越多的生產(chǎn)制造企業(yè)，引入快遞物流服務(wù)，并獲得發(fā)展。

　　我在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)制造業(yè)對快遞物流的需求，正在從紡織服裝、食品飲料、建筑材料、皮革皮具、辦公用品等日常消費品制造業(yè)，向電子信息、電子機(jī)械、醫(yī)藥生物等領(lǐng)域擴(kuò)張。其需求內(nèi)容也正從單純的商品運輸、倉儲配送等服務(wù)，開始向全程供應(yīng)鏈以及全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)提升，以家具、建材、服裝等中小生產(chǎn)制造企業(yè)的需求增長最快。實際上，這也是在互聯(lián)網(wǎng)時代訂制化生產(chǎn)、智能制造的制造業(yè)變革的大方向。