國內(nèi)加油站競相降價 共享單車替代汽油達(dá)140萬噸？

• 2017年7月24日 YaoEnHua來源：中國化工網(wǎng) 811 49
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自今年5月份以來，國內(nèi)加油站競相降價促銷。不僅民營加油站加大了促銷力度，連中石油、中石化等國字號石化企業(yè)所屬的加油站也放下身段，大規(guī)模加入到促銷、降價大軍中。降價廣度幅度創(chuàng)近年來之最。為什么這些企業(yè)都開始搞降價大促銷?除了煉油能力大幅提升導(dǎo)致供過于求之

自今年5月份以來，國內(nèi)加油站競相降價促銷。不僅民營加油站加大了促銷力度，連中石油、中石化等國字號石化企業(yè)所屬的加油站也放下身段，大規(guī)模加入到促銷、降價大軍中。降價廣度幅度創(chuàng)近年來之最。為什么這些企業(yè)都開始搞降價大促銷?除了煉油能力大幅提升導(dǎo)致供過于求之外，專家認(rèn)為共享單車的快速發(fā)展也會對成品油消費(fèi)產(chǎn)生替代作用。

國內(nèi)加油站競相降價促銷

在濟(jì)南市的一座加油站，記者看到到處都貼著加92號汽油，滿150返5元的促銷信息。另外，充值1000元返20元，2000元返50元，3000元返80元。在濟(jì)南中石油一座加油站，“汽油全天持卡最高優(yōu)惠1元每升”的牌子醒目地矗立在加油站的一側(cè)。

多年以來，民營加油站為獲取競爭優(yōu)勢，汽油、柴油等成品油價格基本一直是低于中石油、中石化等單位旗下加油站，但在進(jìn)兩個月的降價促銷過程，兩大石油公司旗下加油站與民營加油站之間的成品油零售價差迅速縮小，著實令民營加油站倍感壓力。

數(shù)據(jù)顯示，在山東省濟(jì)南市的92號汽油六月份的零售均價僅為4.5元/升，位置偏僻加油站零售價已經(jīng)降到4元以下，比發(fā)改委規(guī)定的指導(dǎo)價格低了接近2元。

在河南的一些加油站降價幅度更是高達(dá)2.3元/升。之前，降價促銷主要是在山東、河南，而這次，廣東、福建、江蘇、浙江等地也加入了促銷的行列。廣東和福建地區(qū)的最高優(yōu)惠幅度也達(dá)到了1.5元/升。

兩大石油公司降價是套路也是出路

對于各家降價促銷，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，供需矛盾讓市場爭奪變得更加激烈，價格戰(zhàn)就成為石油公司爭奪市場的手段。

今年5月國務(wù)院發(fā)布了《深化石油天然氣體制改革的若干意見》，該意見明確表示完善成品油價格形成機(jī)制，發(fā)揮市場決定價格的作用。

數(shù)據(jù)顯示，中石化和中石油的國內(nèi)汽油產(chǎn)量份額由2011年的89.5%下降至2016年的79.5%，減少了10個百分點。同時期的地方煉油廠則由10.5%上升至20.5%。

中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場研究所所長戴家權(quán)：“兩大集團(tuán)作為上中下游涵蓋油田煉廠銷售、這樣的原油全業(yè)務(wù)鏈企業(yè)，在社會大規(guī)模降價的背景下，市場份額受到嚴(yán)重擠壓，為了保證整個產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)運(yùn)行，也參與了激烈的市場競爭。”

我國煉油能力大幅提升

過去中石油、中石化的加油站大都執(zhí)行的是發(fā)改委公布的市場指導(dǎo)價，此次在這個基礎(chǔ)上、這么大范圍、大幅度的降價前所未有，那么其背后的根本原因到底是什么呢?

數(shù)據(jù)顯示，我國煉油能力從2000年的3.55億噸增加至2016年的7.54億噸，產(chǎn)能翻了一番。

過快的增長導(dǎo)致供大于需，成品油庫存壓力變大，兩大石油公司降價的目的首先是為了去庫存，而另一方面市場結(jié)構(gòu)的變化也成為了此次降價的導(dǎo)火索。

從去年開始，國家逐步放開相關(guān)進(jìn)口限制，過去要從兩大石油公司買油來煉的地方煉廠，可以直接進(jìn)口低價原油。地方煉廠進(jìn)口原油由2015年的110萬噸，猛增到2016年的4500萬噸。中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成：“原來以中石油、中石化兩大集團(tuán)為主的市場格局發(fā)生了變化，也就是說油源多元化了?！?/p>

共享單車對汽油的替代量達(dá)140萬噸

此外，汽車銷量增速放緩，新能源車持續(xù)增長、共享出行繼續(xù)替代汽油需求等多重因素，也是導(dǎo)致國內(nèi)需求日漸疲軟的重要因素。

這其中比較有意思的是共享單車的大規(guī)模發(fā)展也對汽油消費(fèi)起到抑制作用，卓創(chuàng)資訊成品油高級分析師胡慧春：“2017年預(yù)計共享單車對汽油的替代量達(dá)到140萬噸，占汽油消費(fèi)的1.1%，國家大力發(fā)展新能源汽車，這些都對汽油產(chǎn)生了一定的替代，所以說，未來汽油的消費(fèi)量增速會不斷放緩。”

數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份我國汽油表觀消費(fèi)量(凈產(chǎn)量加進(jìn)口量)首次出現(xiàn)了負(fù)增長的局面。

謹(jǐn)防價格戰(zhàn)演變成惡性競爭

市場競爭優(yōu)勝劣汰，重新洗牌不可避免，專家指出，油企降價爭奪市場的過程中，應(yīng)該把它作為倒逼企業(yè)深化改革、內(nèi)部挖潛的動力，切不可把降價演變成惡性競爭的手段，否則這將對行業(yè)長期發(fā)展帶來不良影響。

自2014年以來，國家油品質(zhì)量升級步伐不斷加快，在油品升級過程中，煉廠投入大量成本，國家也進(jìn)行了相應(yīng)的加價政策，但長期降價促銷能否很好地保證市場上油品的質(zhì)量也是各方需要關(guān)注的一個問題。

專家提醒：低油價競爭之下可能會出現(xiàn)以次充好的情況，這里也提醒廣大私家車主，不要單純追求低油價，一定要關(guān)注油品的質(zhì)量。

中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成：“如果是這種無序的競爭，你降我也降，可能對廣大消費(fèi)者來說受益只是暫時的。從長遠(yuǎn)來說，如果產(chǎn)業(yè)發(fā)展不健康了，甚至將來可能后勁不足了，那么從長遠(yuǎn)來說廣大消費(fèi)者也是受害者。”

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