中涂化工中國區(qū)船舶涂料銷售額同比降34.79%

• 2017年8月8日 YaoEnHua來源：中國化工網 1179 76
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8月1日，中涂化工公布了2018財年第一財季(2017年4月1日-6月30日)業(yè)績。期內實現(xiàn)銷售額為190.94億日元，同比下降5.2%;營業(yè)利潤為10.94億日元，同比下降12.6%;凈利潤為6.83億日元，同比下降22.8%。

按區(qū)域來看，日本、中國、韓國、東南亞、歐美地區(qū)銷售額分別為88.01億日元、33.74億日元、15.38億日元、25.71億日元、28.08億日元;按業(yè)務來看，船舶涂料、工業(yè)涂料、集裝箱涂料、其他銷售額分別為147.06億日元、29.53億日元、13.59億日元、0.75億日元。

中涂化工中國區(qū)2018財年第一財季銷售額為33.74億日元，同比下降16.11%。船舶涂料、工業(yè)涂料、集裝箱涂料銷售額分別為19.72億日元、2.21億日元、11.81億日元。其中，船舶涂料同比下降34.79%。

中國區(qū)船舶涂料業(yè)績大幅下滑，跟當前中國船舶制造業(yè)的市場環(huán)境有著密切的關聯(lián)。

記者注意到，江蘇省揚州市廣陵區(qū)人民法院近期裁定，受理揚州大洋造船有限公司破產清算一案。這意味著，又一家年產值高達百億的大企業(yè)走上了破產之路。

據中船工業(yè)經研中心統(tǒng)計，2009-2016年，我國約有140多家造船廠關停倒閉，約有90多家船廠被兼并收購。而船廠破產或被兼并的背后，是整個造船業(yè)的全面下滑。上半年造船企業(yè)三大指標中，仍然是“兩降一升”：盡管造船完工同比增長57.4%，但承接新船訂單和手持船舶訂單分別下降29%和30.5%。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數據顯示，今年上半年，全國造船完工2654萬載重噸，同比增長57.4%。承接新船訂單1151萬載重噸，同比下降29%。6月底，手持船舶訂單8284萬載重噸，同比下降30.5%，比2016年底下降16.8%。

出口方面，今年上半年，全國完工出口船2513萬載重噸，同比增長60.7%;承接出口船訂單1015萬載重噸，同比下降29.1%;6月末手持出口船訂單7671萬載重噸，同比下降32.1%。

中船協(xié)表示，上半年，全球新造船市場出現(xiàn)探底跡象，全球新船訂單依然處于低位，新承接訂單連續(xù)13個月小于完工量，大部分船企生產任務安排只能維持到2018年，2019年船臺(塢)空置率將明顯上升，部分船企開工船舶不足，企業(yè)連續(xù)生產能力仍面臨挑戰(zhàn)。

市場低迷多年的造船業(yè)，破產與被收購已成常態(tài)。數據顯示，2009-2016年，我國約有140多家造船廠關停倒閉，約有90多家船廠被兼并收購。其中，2011～2012年關停的船廠數約有100家，被兼并收購的船廠約有40家，近兩年來，雖然船廠破產倒閉的數量明顯減少，但破產企業(yè)的規(guī)模、影響力明顯提高，例如南通明德、舜天船舶、舟山五洲，以及最近宣布的大洋造船。

業(yè)內人士稱，2008年全球船廠手持訂單所能滿足的工作量一度最高達到5.6年，不過，目前手持訂單已經降至只能滿足2.3年的工作量。2016年共計117家“活躍船廠”退出市場，而今年又將有163家“活躍船廠”將在交付最后一艘新船后無船可造。

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