8月28日消息，據福布斯網站報道，當?shù)貢r間周日，在馬斯克的火箭公司SpaceX舉辦的第二屆超級高鐵設計大賽中，來自慕尼黑技術大學的WARR Hyperloop團隊獲得了最終的勝利，他們讓磁懸浮車廂以以每小時327公里的最高速度通過幾乎沒有空氣的管道。
SpaceX舉辦超級高鐵比賽 ? 全球逾20個團隊參賽 ?德國團隊奪冠 時速324公里
8月28日消息，據福布斯網站報道，當?shù)貢r間周日，在馬斯克的火箭公司SpaceX舉辦的第二屆超級高鐵設計大賽中，來自慕尼黑技術大學的WARR Hyperloop團隊獲得了最終的勝利，他們讓磁懸浮車廂以以每小時327公里的最高速度通過幾乎沒有空氣的管道。
這場大賽吸引了來自世界各地24所大學的600多名工科學生。
大賽結束后，馬斯克也通過推特向WARR團隊表示了祝賀。
馬斯克最初的超級高鐵概念可以追溯到2013年他公布的愿景，那時他詳細描述了一個系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以達到每小時700英里的速度，遠遠超過任何形式的高速鐵路，但成本更低。當時，他說他沒有建立這樣一個系統(tǒng)的計劃，但希望其他人嘗試這樣做。
在洛杉磯，至少有三家公司，尤其是Hyperloop One，正試圖做到這一點。
今年7月，馬斯克在推特上說，他已經獲得了“口頭”批準，在紐約、費城、巴爾的摩和華盛頓之間修建一條地下高速交通線路，這個系統(tǒng)將帶領乘客在29分鐘內穿梭于紐約和華盛頓之間，把乘客從市中心送到市中心，且在每個城市都有“多達12個或更多的進入/出口電梯。
無論馬斯克是否正式創(chuàng)立了自己的超級高鐵公司，或者將其與他的“無聊公司”結合在一起，他都已經點燃了關于這個概念挑戰(zhàn)的興奮，許多聰明的年輕人渴望創(chuàng)造一個真正的21世紀的交通方式。
馬斯克還計劃明年初舉行第三次超級高鐵設計大賽。
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