電動化趨勢 保時(shí)捷又一次主動的自我顛覆 無疑是一場豪賭

• 2017年8月28日 GuoMeng來源：每日汽車 211 5
• 繁體

“做好準(zhǔn)備，而且快速地響應(yīng)這個(gè)時(shí)代的發(fā)展趨勢，就是這個(gè)汽車市場競爭游戲的規(guī)則。”——保時(shí)捷中國總裁兼CEO方智勇。

“做好準(zhǔn)備，而且快速地響應(yīng)這個(gè)時(shí)代的發(fā)展趨勢，就是這個(gè)汽車市場競爭游戲的規(guī)則。”——保時(shí)捷中國總裁兼CEO方智勇。

“對于很多人來說，或許去美國度個(gè)假就覺得是豪華，可是也有的人說去三亞度個(gè)假就是豪華。每個(gè)人都有自己的豪華生活方式，見仁見智?！碑?dāng)有媒體提到采訪瑪莎拉蒂時(shí)，對方回避將保時(shí)捷與瑪莎拉蒂品牌并列，并強(qiáng)調(diào)“我們是不一樣的”時(shí)，保時(shí)捷中國總裁兼CEO忍不住笑著回應(yīng)道：“大家說瑪莎拉蒂等是超豪華品牌，可能是基于他們的車輛銷量非常得少或者說是價(jià)格更加高。這兩點(diǎn)都完全說得通。我們不會把自己稱之為超豪華品牌?！?/p>

盡管表示并不以超豪華品牌自居，不過這次成都車展上，保時(shí)捷還是帶來了一款超豪華的跑車力作——新款911 GT3，保時(shí)捷宣布這款車正式登陸中國市場，售價(jià)為2，028，000元，這無疑又是一款最能夠彰顯保時(shí)捷賽道基因的跑車。

而在車展前夕，方智勇及保時(shí)捷中國銷售副總裁蕭達(dá)一起接受了媒體的圓桌訪問。因?yàn)橛薪衲晟习肽昶恋某煽儐渭映?，方智勇和蕭達(dá)臉上都看不到絲毫的壓力感。

今年上半年，保時(shí)捷全球銷量126，497輛，同比增長7%，其中中國市場交付新車35，864輛，增長18%，穩(wěn)居保時(shí)捷全球最大單一市場寶座。截止7月份，中國市場新車交付量已經(jīng)達(dá)到41，722輛，同比增長12.9%。其中，保時(shí)捷911(參配、圖片、詢價(jià)) 在中國大陸同比增長38%，718 Boxster(參配、圖片、詢價(jià)) 和718 Cayman(參配、圖片、詢價(jià)) 的銷量幾乎是去年同期的三倍。

保時(shí)捷中國總裁兼CEO方智勇

而全新Panamera(參配、圖片、詢價(jià)) 去年經(jīng)歷革命性改款上市后，也獲得了意想不到的市場反饋，蕭達(dá)透露，“從去年11月到現(xiàn)在，我們的定單量已超過7,200輛，已在中國交付近2,000輛車?！?/p>

回顧保時(shí)捷歷史，因其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和超強(qiáng)的動力，保時(shí)捷六十多年的發(fā)展生涯中創(chuàng)造了數(shù)不盡的輝煌和成就?！拔以斐鰜淼淖詈笠惠v汽車，依然會是一輛跑車?！边@是保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)利?保時(shí)捷說過的一句很經(jīng)典的話。

然而，隨著電氣化時(shí)代的到來，鎧甲可能變成軟肋，一次新技術(shù)的革新，可能會將某些汽車品牌的優(yōu)勢拉平。當(dāng)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)很難在降低排放和提升性能上再實(shí)現(xiàn)巨大的突破時(shí)，業(yè)界開始擔(dān)心，保時(shí)捷、蘭博基尼、奔馳AMG(微博)、邁凱輪等一眾曾經(jīng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的“優(yōu)等生”，還能否繼續(xù)扮演“學(xué)霸”角色。

保時(shí)捷中國銷售副總裁蕭達(dá)

盡管保時(shí)捷堅(jiān)信，真正的保時(shí)捷客戶，還是希望享受內(nèi)燃發(fā)動機(jī)所帶來的動力感受，但保時(shí)捷不會錯(cuò)過精準(zhǔn)把握時(shí)代發(fā)展的機(jī)會。方智勇告訴《汽車公社(微博)》記者：“可能現(xiàn)在我們做的事情會有一些技術(shù)現(xiàn)在還不是那么地被需要，但是如果你沒有準(zhǔn)備就會讓自己處在更加不利的位置。所以做好準(zhǔn)備，而且快速地響應(yīng)這個(gè)時(shí)代的發(fā)展趨勢，就是這個(gè)汽車市場競爭游戲的規(guī)則?！?/p>

方智勇所說的快速響應(yīng)，已經(jīng)體現(xiàn)在近兩年保時(shí)捷新車型的戰(zhàn)略中。目前，保時(shí)捷已經(jīng)在包括卡宴(參配、圖片、詢價(jià)) 、Panamera，以及918這三款車型中發(fā)布了混動版，成為第一家跑車品牌能在三大品牌系列當(dāng)中都有推出混動和純電版本的品牌。作為一家傳統(tǒng)豪華車品牌，保時(shí)捷在電動化方面已然走在了前面。

而更具革命性的產(chǎn)品，則是即將于2019年正式量產(chǎn)的Mission E，這是一款四門四座，無B柱設(shè)計(jì)的對開門純電動跑車，據(jù)悉其百公里加速時(shí)間只需要3秒鐘左右。這既是從政策和消費(fèi)者的角度順勢而為推出的全新車型，也正是保時(shí)捷洞察市場對于電動車型混動車型需求、精準(zhǔn)把握時(shí)代變革的體現(xiàn)。

保時(shí)捷突然開始積極擁抱電動汽車，確實(shí)會讓業(yè)內(nèi)人士甚至是保時(shí)捷粉絲擔(dān)心，這個(gè)品牌原有的DNA會不會被改變?不過回想當(dāng)初，保時(shí)捷在2002年第一次推出SUV車型卡宴時(shí)，外界也是一片質(zhì)疑之聲，但其后的十幾年，卡宴用持續(xù)增長的銷量打破了各種質(zhì)疑。這也證實(shí)了方智勇的話，“保時(shí)捷在正確的時(shí)間做了正確的事情?！?/p>

可以看出，在電動化趨勢上，保時(shí)捷選擇了進(jìn)行又一次主動的自我顛覆。這對于大多數(shù)車企來說，無疑都將是一場豪賭，而對于保時(shí)捷更不例外。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡