? 　6月12日中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售175.1萬(wàn)輛，雖然環(huán)比有1.7%的小幅增長(zhǎng)，但同比仍下降2.6%。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東向中商汽車(chē)表示，銷(xiāo)量成績(jī)不佳與當(dāng)前市場(chǎng)的相對(duì)低迷有關(guān)，也符合淡季的特征。此外，5月中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%。

　　2017年5月汽車(chē)銷(xiāo)售情況

　　1 銷(xiāo)量增長(zhǎng)率兩月連降 市場(chǎng)透支影響顯露

　　5月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售175.1萬(wàn)輛，同比下降2.6%。縱觀乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，轎車(chē)銷(xiāo)售83.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.10%，同比下降9.3%;SUV銷(xiāo)售71.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%，同比增長(zhǎng)13.5%;MPV銷(xiāo)售15萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%，同比下降16.9%;交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售4.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.4%，同比下降25.2%。對(duì)此許海東向中商汽車(chē)表示，5月的銷(xiāo)量低迷主要是受到MPV和交叉型乘用車(chē)的影響，其中MPV市場(chǎng)熱度的大幅下滑是此前始料未及的。究其原因，除了市場(chǎng)低迷的大環(huán)境影響之外，7座替代車(chē)型的不斷推新也是導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑的因素之一。

　　乘用車(chē)月度銷(xiāo)量增長(zhǎng)率

　　此外， 4-5月連續(xù)呈現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率的負(fù)增長(zhǎng)(4月為-3.7%)，也是自2015年以來(lái)車(chē)市同期從未有過(guò)的情況。業(yè)內(nèi)人士表示，年初的市場(chǎng)消費(fèi)透支或加劇了淡季市場(chǎng)的低迷。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年和2016年的2月銷(xiāo)量增長(zhǎng)率相對(duì)1月均為下滑的趨勢(shì)，但3月均略有回升，隨后4月進(jìn)入淡季，雖然增長(zhǎng)率下降但仍保持正增長(zhǎng)。而2017年2月18.3%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率卻異常高漲，相對(duì)1月的-1.1%不但沒(méi)有下滑，反而提升了19.4%，提前透支了消費(fèi)力。再加上市場(chǎng)整體低迷、利好政策退坡等負(fù)面影響，造成了如今的市場(chǎng)現(xiàn)狀。

　　2 小排量補(bǔ)貼退坡對(duì)市場(chǎng)的影響

　　國(guó)家財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局2016年12月13日發(fā)布公告稱，自2017年1月1日起開(kāi)始，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下小排量乘用車(chē)按7.5%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅，征稅比例從目前的5%提升到7.5%，征收時(shí)間到2017年12月31日為止。

　　1.6L及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重

　　2015年10月1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策推出，有力的刺激了車(chē)市欣欣向榮，但政策的退坡也為車(chē)市帶來(lái)了負(fù)面影響。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，5月1.6L及以下乘用車(chē)銷(xiāo)量115.4萬(wàn)輛，同比下降9.2%，占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重的65.9%。而1-5月共銷(xiāo)售648.2萬(wàn)輛，同比下降2.3%，總銷(xiāo)量占比68.8%。業(yè)內(nèi)人士表示，小排量車(chē)型銷(xiāo)量占比已經(jīng)接近70%，占比之大足以影響整個(gè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

　　中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額高于同期

　　3 中國(guó)乘用車(chē)逆勢(shì)上揚(yáng)

　　盡管車(chē)市低迷，但令人欣喜的是中國(guó)品牌乘用車(chē)正在逆流而上。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，5月中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，市場(chǎng)份額提升1.8%至41.7%。其中，不僅強(qiáng)勢(shì)的SUV市場(chǎng)份額提升了2.4%，以往較為弱勢(shì)的轎車(chē)市場(chǎng)也提升了2%。雖然MPV市場(chǎng)下降5.5%，但業(yè)內(nèi)人士分析，中國(guó)品牌MPV車(chē)型多為廉價(jià)車(chē)型，且總銷(xiāo)量12.3萬(wàn)僅占比總銷(xiāo)量的16.8%，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)相對(duì)較小，此外即便是份額下降，在MPV市場(chǎng)也仍占比高達(dá)81.9%，因此不用太過(guò)擔(dān)心。

　　乘用車(chē)各級(jí)別市場(chǎng)份額比較

　　總量不變有漲就有跌，中國(guó)車(chē)搶了誰(shuí)的市場(chǎng)?據(jù)中汽協(xié)1-5月數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，同比2016年，韓系和法系的市場(chǎng)份額分別下跌了3.2%和1.1%，釋放的4.3%分別被中國(guó)、美系、日系、德系瓜分。其中，日系增長(zhǎng)最高達(dá)2.4%，其次就是中國(guó)為1.1%。而為份額增長(zhǎng)貢獻(xiàn)力量的、1-5月中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量前五名分別為上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽和吉利。

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