電動(dòng)汽車逐漸走上正軌 燃油車將退出歷史舞臺(tái)？

• 2017年9月12日 ZhouXun來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng) 293 11
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汽車自誕生以來(lái)，使用燃油動(dòng)力的歷史占了絕大部分時(shí)間。如今，在全球氣候問(wèn)題突出的嚴(yán)峻壓力下，出于保護(hù)生態(tài)環(huán)境的需求，電動(dòng)汽車的發(fā)展正不斷提速，各國(guó)燃油車停售的計(jì)劃也相繼出臺(tái)。

隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展逐漸走上正軌，以及全球生態(tài)壓力持續(xù)增大，燃油車也面臨著退出歷史舞臺(tái)的命運(yùn)。目前，中國(guó)依然是最值得期待、且最被關(guān)注的汽車市場(chǎng)，即便汽車行業(yè)正在劇烈轉(zhuǎn)型。而當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)與電池技術(shù)獲得突破、并投入應(yīng)用時(shí)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)巨幅增長(zhǎng)。

汽車自誕生以來(lái)，使用燃油動(dòng)力的歷史占了絕大部分時(shí)間。如今，在全球氣候問(wèn)題突出的嚴(yán)峻壓力下，出于保護(hù)生態(tài)環(huán)境的需求，電動(dòng)汽車的發(fā)展正不斷提速，各國(guó)燃油車停售的計(jì)劃也相繼出臺(tái)。

燃油車即將退出歷史舞臺(tái)?

為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，歐洲已有多國(guó)先后表態(tài)將在不久的將來(lái)全面禁售燃油車，并為淘汰燃油車訂下明確時(shí)間表。

今年7月初，法國(guó)環(huán)保和團(tuán)結(jié)部長(zhǎng)尼古拉·于洛宣布，法國(guó)計(jì)劃在2040年前停止銷售汽油和柴油車。該計(jì)劃是法國(guó)一項(xiàng)旨在履行巴黎氣候協(xié)定承諾的“五年大計(jì)”的一部分。

7月底，英國(guó)政府宣布，將于2040年開始全面禁售傳統(tǒng)柴汽油車，此項(xiàng)計(jì)劃主要是應(yīng)對(duì)英國(guó)國(guó)內(nèi)的空氣污染問(wèn)題。英國(guó)政府稱，空氣污染是公共衛(wèi)生的最大威脅，禁止銷售燃油車將有助于解決空氣污染問(wèn)題。

近日，在在天津?yàn)I海新區(qū)舉行的2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也表示：“一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國(guó)的時(shí)間表，這些舉措必將推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化?！?/p>

因此可以看出，燃油汽車全面禁售已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，而禁售之后也就意味著電動(dòng)汽車時(shí)代的全面到來(lái)。而隨著電動(dòng)汽車的爆發(fā)性“蔓延”，中國(guó)這個(gè)全球第一大汽車市場(chǎng)無(wú)疑是最受關(guān)注的一塊“大蛋糕”。

中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)吸引力十足

9月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式對(duì)外發(fā)布了2017年8月份以及1-8月份中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)快速，8月份純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成5.8萬(wàn)輛和5.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)79.6%和95.5%。

由此可見，中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著，一片廣闊的藍(lán)海正不斷擴(kuò)張。據(jù)全球咨詢公司LMC預(yù)計(jì)，到2019年，中國(guó)電池驅(qū)動(dòng)汽車的銷量將會(huì)達(dá)到每年40萬(wàn)輛，也就是全球銷量的40%。這對(duì)國(guó)外車企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的誘惑。中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)和美國(guó)與歐洲的總和一樣大。

因而，全球汽車巨頭們都把目光放在了中國(guó)，不遺余力地把科研和設(shè)計(jì)工作都逐步轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)，對(duì)于電動(dòng)汽車的投入也大幅增加。

目前，德國(guó)大眾汽車已計(jì)劃在2030年前投資超過(guò)200億歐元(約240億美元)用于研發(fā)制造電動(dòng)汽車，最大的擴(kuò)張將會(huì)在中國(guó)。大眾汽車表示，在2025年前將會(huì)設(shè)計(jì)出近80款電動(dòng)汽車，高于早前的目標(biāo)30款。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格則表示：“截至2017年秋季，寶馬將在全球投放共計(jì)10款電動(dòng)產(chǎn)品，今年將向客戶交付10萬(wàn)輛電動(dòng)車型?！边@10款新車中，包括9款電動(dòng)汽車和1款電動(dòng)踏板車。

此外，法國(guó)雷諾與日產(chǎn)以及美國(guó)福特，都迅速在中國(guó)成立了電動(dòng)汽車合資企業(yè)。

無(wú)人駕駛技術(shù)與電池技術(shù)成發(fā)展雙動(dòng)力

當(dāng)前，純電動(dòng)汽車愈發(fā)受到重視，而在其接下來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用于電池技術(shù)的突破是兩大關(guān)鍵。

無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用在于當(dāng)前自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的熱潮。眾所周知，自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域新的發(fā)展主流趨勢(shì)，而其采用的基本都是純電動(dòng)汽車，也就是說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車其實(shí)是自動(dòng)駕駛純電動(dòng)汽車。這也就意味著，無(wú)人駕駛技術(shù)與純電動(dòng)汽車是齊頭并進(jìn)，一道發(fā)展的。隨著自動(dòng)駕駛汽車的加速商用，自然也就代表著電動(dòng)汽車將隨之大規(guī)模普及。

此外，電池技術(shù)也是目前電動(dòng)汽車純電動(dòng)車在使用方面主要存在的問(wèn)題。由于電池技術(shù)的限制，眼下的電動(dòng)汽車大多續(xù)航里程較短，而且充電時(shí)間較長(zhǎng)，充電設(shè)施也不完善。不過(guò)隨著國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車發(fā)展的支持逐漸落到實(shí)處，我國(guó)全國(guó)各地電樁的建設(shè)也開始鋪開，一旦電池儲(chǔ)存及充電技術(shù)得到進(jìn)一步突破，電動(dòng)汽車的發(fā)展將更為蓬勃有力。

因此，一旦充電樁部署到位，電池技術(shù)全面升級(jí)，未來(lái)的交通或?qū)⒂蔁o(wú)人駕駛電動(dòng)汽車所主宰。

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