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          中國建成中亞第一長隧 中國隧道技術(shù)第一次走出國門 烏茲別克斯坦不用繞道他國再到本國首都

          • 2017年11月1日 GuoMeng來源:小飛豬觀察 759 45
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          烏茲別克斯坦的卡姆奇克隧道,是由中國中鐵隧道集團(tuán)承建的、有“中亞第一長隧”之稱的隧道,不僅是中國企業(yè)目前在烏茲別克斯坦承建的最大工程,也是中國隧道技術(shù)第一次走出國門。

          中國建成中亞第一長隧

          中國建成中亞第一長隧 ?中國隧道技術(shù)第一次走出國門 ?烏茲別克斯坦不用繞道他國再到本國首都

          資料圖:在烏茲別克斯坦安格連至帕普鐵路卡姆奇克隧道貫通剪彩儀式現(xiàn)場(chǎng)

          烏茲別克斯坦的卡姆奇克隧道,是由中國中鐵隧道集團(tuán)承建的、有“中亞第一長隧”之稱的隧道,不僅是中國企業(yè)目前在烏茲別克斯坦承建的最大工程,也是中國隧道技術(shù)第一次走出國門。

          由于天山山脈的阻隔,烏茲別克斯坦有一千多萬人若想去他們的首都,需要繞道他國,再到本國首都。這在我們看來是難以想象的事情,但這就是當(dāng)時(shí)烏茲別克斯坦的現(xiàn)狀。

          2013年9月,中鐵隧道集團(tuán)開始修建卡姆奇克隧道,該隧道全長19.2公里,開挖總長度47公里,中國僅用了900天就完成了這項(xiàng)壯舉,到今天這一千多萬人只需要短短的2個(gè)小時(shí)就到達(dá)他們的首都。

          逢山鑿路,遇水架橋,中國隧道技術(shù)日新月異,讓我國能征服各種世界級(jí)的復(fù)雜地質(zhì)條件修建隧道。除了我國工程人員付出的心血,中國隧道能發(fā)展到今天也離不開工業(yè)技術(shù)方面的支持。在隧道領(lǐng)域,我國就發(fā)明了一臺(tái)國之重器,不僅打破了外國壟斷的局面,還讓我國不需要再耗費(fèi)巨額的資金引進(jìn)這設(shè)備。

          盾構(gòu)機(jī)是一種掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時(shí)能鋪設(shè)支撐性管片的設(shè)備,至今已有近180年的歷史。一提到挖隧道就離不開盾構(gòu)機(jī),在地鐵、隧道等工程中都能見到它的身影,由于是在地下進(jìn)行作業(yè),什么樣的復(fù)雜情況都能遇到。所以制造一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)并不容易,因?yàn)檫@是一種集多項(xiàng)尖端技術(shù)于一身的高精尖設(shè)備,要求極高。

          我國當(dāng)年為了修建秦嶺隧道,整整花了3.5億元才從德國進(jìn)口了一臺(tái)大型盾構(gòu)機(jī),這在今天看來,這簡直就是個(gè)天文數(shù)字。但當(dāng)時(shí)我國自己無法生產(chǎn)大型盾構(gòu)機(jī),核心技術(shù)也一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國家所壟斷,所以只能高價(jià)從國外購買。

          為了改變這種受制于人的局面,我國開始研發(fā)由我國自主設(shè)計(jì)制造的盾構(gòu)機(jī)。就在今年的10月26號(hào),我國最大的、直徑達(dá)15.03米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在中鐵裝備盾構(gòu)總裝車間正式下線。它的出現(xiàn),不僅打破了國外一直壟斷超大直徑盾構(gòu)機(jī)的局面,還能讓我國放開了手去全世界修建隧道,具有重大意義。


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