國產(chǎn)大飛機C919首次出遠門 開始進入下一步的研發(fā)試飛和適航取證工作

• 2017年11月10日 ZhangHongYuan來源：北京日報 981 62
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記者9日從中國商飛公司了解到，國產(chǎn)大型客機C919的101架機計劃于10日轉(zhuǎn)場西安閻良，預(yù)示著C919在上海地區(qū)的檢查試飛工作告一段落，開始進入下一步的研發(fā)試飛和適航取證工作。

國產(chǎn)大飛機C919首次出遠門 開始進入下一步的研發(fā)試飛和適航取證工作

國產(chǎn)大飛機C919首次出遠門

記者9日從中國商飛公司了解到，國產(chǎn)大型客機C919的101架機計劃于10日轉(zhuǎn)場西安閻良，預(yù)示著C919在上海地區(qū)的檢查試飛工作告一段落，開始進入下一步的研發(fā)試飛和適航取證工作。

轉(zhuǎn)場飛行將是C919的第一次遠距離飛行，從項目角度，意味著大型客機項目實現(xiàn)了從初始檢查試飛轉(zhuǎn)入包線擴展試飛。

C919的101架機轉(zhuǎn)入西安閻良試飛基地后，將投入更加繁重的適航取證試飛工作。按照國際標準研制安全的飛機是中國商飛公司一直遵循的原則。中國民用航空局(CAAC)在2010年受理了C919型號合格證申請，并按照程序開展相應(yīng)的適航審查工作。經(jīng)過統(tǒng)籌考慮，C919大型客機申請了歐洲航空安全局(EASA)型號合格證，目前已得到受理。

據(jù)介紹，國產(chǎn)新支線客機ARJ21-700飛機的試驗試飛經(jīng)驗將有助于提高C919國產(chǎn)大型客機試驗試飛工作的效率，縮短適航取證周期。但控制律、復(fù)合材料等核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的適航驗證仍是全新的課題與挑戰(zhàn)。

目前，C919國產(chǎn)大型客機國內(nèi)外用戶已達到27家，訂單總數(shù)達到730架，確認訂單和意向訂單約各占二分之一。

首飛機長：

比一般航線更難更復(fù)雜

9日，在中國商飛試飛中心浦東基地，C919國產(chǎn)大型客機101架機正在整裝待命，計劃于10日轉(zhuǎn)場至西安閻良。同樣做好準備的還有C919試飛機組。記者專訪了C919首飛機長蔡俊，他對C919的首次遠距離飛行充滿期待。

“C919轉(zhuǎn)場閻良，飛行高度是7800米，巡航速度是280海里每小時，航程1400公里，飛行時間約為3小時。這將是C919飛機的首次遠距離飛行?！辈炭≌f。

他告訴記者，此次轉(zhuǎn)場飛行相比一般的航線飛行更難、更復(fù)雜。例如，目前飛機還沒有氣象雷達及HF通信功能，因此還需要協(xié)調(diào)航路沿線的空管為C919飛機提供天氣預(yù)報及通訊服務(wù)。

“為保障飛機安全地由上海轉(zhuǎn)到閻良，我們?yōu)榇舜无D(zhuǎn)場飛行制定了詳細的方案，并且做好了準備。”蔡俊說。

記者采訪了解到，C919首飛之后，共完成多個場次滑行和5架次飛行試驗，詳細掌握了飛機的各項特性，初步檢查了飛機大氣數(shù)據(jù)、操縱品質(zhì)，以及飛控、液壓、發(fā)動機、起落架、APU、燃油、環(huán)控、航電和電源等系統(tǒng)工作情況，排除了影響轉(zhuǎn)場飛行安全的問題。11月8日召開的轉(zhuǎn)場放飛評審會議一致通過飛機可以轉(zhuǎn)場。

“轉(zhuǎn)場飛行得到了各方面的支持，一架公務(wù)機為C919領(lǐng)航，領(lǐng)航機組通過試飛專用頻率同C919飛機機組建立通訊，按照協(xié)同方法通報領(lǐng)航飛機的當前位置，如探測到危險氣象，領(lǐng)航機將向C919飛機機組通報該氣象的相關(guān)信息，并提供建議繞飛航向?！辈炭≌f。

地面保障方面，已明確轉(zhuǎn)場航路及相關(guān)沿線備降迫降場地，完成了空域、氣象、通導(dǎo)等諸多保障，一系列的機務(wù)檢查、定檢工作，對試飛問題的管控及處理工作，轉(zhuǎn)場遙測的相關(guān)準備和地面保障等也全面到位。

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