2018-2023年運動手表行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報告
隨著運動手表行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的運動手表企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...
2016年，比亞迪實現(xiàn)營收1039.75億元，2017年前三季度營收739.33億元(市場預計全年也在千億上下)。也就是說，在接下來8年的時間里，要實現(xiàn)萬億目標，王傳福得再造9個“比亞迪”。
王傳福掌舵的比亞迪早已不局限于做電動汽車，而是聚焦于能源的獲取、存儲和應用，打造由太陽能、儲能、新能源車及云軌各業(yè)務板塊構建的零排放新能源閉環(huán)。
2016年哥倫比亞大學的報告指出，電動巴士雖然要比柴油巴士多花費30萬美元，但它的使用壽命會長出很多，因而更具成本效益。預計一輛電動公交車可以節(jié)省39000美元的燃油成本，相當于一輛使用壽命為12年的巴士。
據(jù)彭博新能源財經統(tǒng)計，到2025年，世界上將近一半的公交車將會實現(xiàn)電動化，而中國將成為這一全球趨勢的主要參與者。因為國內政策力挺，預計中國的電動公交車將占全球市場的99%以上。
今天，英國首相的訪華，讓我們看到了中國另一家華為的存在!隨著世界主要國家推出的新能源汽車計劃表，傳統(tǒng)燃油車的時代即將告一段落，而汽車行業(yè)無疑迎來大洗牌!
早在之前的一檔電視節(jié)目中，主持人讓特斯拉的老板馬斯克評價比亞迪，他直接哈哈哈大笑，認為BYD價廉質更次，根本不構成對特斯拉的威脅!
而王傳福直接回話，你信不信我分分鐘給你造出一輛特斯拉，同樣的價格，性能絕對超過你!
在《開講啦》演講時，王傳福還回應了汽車按鍵堅持中文標識的質疑。
王傳福說，“這個涉及到中國文化的東西，底子的東西我們還是堅持。當然也可能是錯的，但是我們就這樣走了，錯就錯了，我認了?！?/p>
王傳福堅持認為，中國人要有骨氣和信心：中華民族一個顯著的特征就是漢字，為什么不能用?
當然，比亞迪并不全然被人看好。
網友綠野仙蹤說：
無論是性價比還是質量，比亞迪都已經被大多數(shù)消費者認可，但外觀設計一直是比亞迪所困擾的一個問題，不管是車型外觀還是車標都被消費者吐槽“丑”，隨著前奧迪設計總監(jiān)艾格的加盟，比亞迪的顏值直線上升。
結果，新設計師被戴上抄襲的帽子……
甚至有自媒體質疑，抄襲真的是國產車的出路?
國產品牌確實還有很長的路要走。
但是當某一天，我們乘坐著出行便利的“云軌”，大口呼吸著清潔的空氣，或者迎著藍藍的天空開著一輛電動車自駕游時，我們對王傳福今日的“思考”和“責任”一定會有更多的感同身受。
那時我們再談起比亞迪，再談起王傳福時肯定會有別樣的感受，會由衷地為國產品牌比亞迪點贊。
細分市場研究 可行性研究 商業(yè)計劃書 專項市場調研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產業(yè)園區(qū)規(guī)劃 十三五規(guī)劃
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