2018-2023年無光釉市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測報告
隨著無光釉行業(yè)競爭的不斷加劇,大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁,國內(nèi)外優(yōu)秀的無光釉企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究,特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究,以期提前...
周五(3月16日)亞洲燃料油市場,業(yè)內(nèi)消息人士稱本周燃料油套利船貨穩(wěn)步流入新加坡,因供應(yīng)商鎖定更多從歐洲運至新加坡的船貨,這令東西方燃料油套利價差承壓下滑至一周低點。
周五(3月16日)亞洲燃料油市場,業(yè)內(nèi)消息人士稱本周燃料油套利船貨穩(wěn)步流入新加坡,因供應(yīng)商鎖定更多從歐洲運至新加坡的船貨,這令東西方燃料油套利價差承壓下滑至一周低點。
船期顯示,本周至少有兩艘超大型油輪(VLCC)被租用,將燃料油從鹿特丹運至新加坡。
預(yù)計3月份流入東亞的燃料油套利船貨供應(yīng)量為635萬噸左右,與2017年月均供應(yīng)量持平,甚至可能高于此水平。
流入亞洲的燃料油套利船貨供應(yīng)量增加主要是因為來自西方的燃料油套利船貨供應(yīng)穩(wěn)步流入,西方燃料油套利船貨供應(yīng)量達到400萬噸左右,創(chuàng)九個月高位。
不過,流入亞洲的燃料油套利船貨供應(yīng)量進一步上升的空間有限,因來自中東的船貨供應(yīng)意外大降。
荷蘭咨詢機構(gòu)PJK International表示,在截至3月15日的一周內(nèi),阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普地區(qū)(ARA)燃料油庫存連續(xù)第三周下降,因面向新加坡的出口強勁。
新加坡燃料油現(xiàn)貨市場沒有任何交易達成。3月迄今為止新加坡燃料油現(xiàn)貨市場總計已經(jīng)有58萬噸燃料油船貨成交,而2月成交總量僅為42萬噸。
興隆公司本月一直在尋購燃料油船貨,目前已經(jīng)購得46萬噸,維多緊隨其后,購得8萬噸,COA和道達爾公司各購得2萬噸。
嘉能可公司為主要賣家,售出24萬噸燃料油船貨,殼牌和Gunvor公司分別售出18萬噸和10萬噸船貨。
韓國GS Caltex公司售與Trafigura公司8萬噸4月7-11日在麗水裝最高含硫量為4.5%、最高黏度為1500CST的燃料油船貨,售價為新加坡380CST燃料油報價-19至-20美元/噸(FOB)。
日本出光興產(chǎn)公司預(yù)計將于6月末重啟Aichi煉油廠處理能力為6萬桶/日的渣油加氫脫硫裝置,該裝置因氫氣壓縮機受損而于2月15日被關(guān)閉。
受其影響,Aichi煉油廠處理能力為16萬桶/日的原油常減壓裝置減產(chǎn),處理能力為5萬桶/日的渣油流化催化裂化裝置被關(guān)閉。
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