飛機(jī)上為什么不能用手機(jī)？哪些航空公司飛機(jī)上使用手機(jī)？

• 2018年4月4日 fengshaojie來源：互聯(lián)網(wǎng) 1454 96
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  2018-2023年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研與競爭格局預(yù)測報(bào)告

  城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。目前倫敦、東京、紐約等國際大都市，其高峰時(shí)段軌道交通占公共交通出行的比重高達(dá)60%以上，而我國北京、上海等...

對于坐過飛機(jī)的人來說，對這句機(jī)上廣播一定不陌生：請關(guān)閉手機(jī)等電子設(shè)備;空姐也會禮貌提醒每一位乘客：系好安全帶并全程保持手機(jī)關(guān)閉。飛機(jī)上為什么不能用手機(jī)?在天上飛的時(shí)候手機(jī)并沒有信號，為什么必須關(guān)閉它呢?智能手機(jī)都有“飛行模式”了，切換到這個(gè)飛行模式也不可以嗎?

飛機(jī)上為什么不能使用手機(jī)?

手機(jī)的使用會干擾飛機(jī)的正常飛行狀態(tài)。手機(jī)之所以會干擾飛機(jī)的正常飛行的原因，是因?yàn)樵谄痫w和降落階段，手機(jī)開機(jī)后會搜索信號，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。

因此各國都規(guī)定禁止旅客在空中旅行時(shí)使用手機(jī)，這些規(guī)定具有法律強(qiáng)制性，違反這一規(guī)定的將會受到有關(guān)部門的懲處。國內(nèi)民航局規(guī)定：

不允許在機(jī)上使用手機(jī)。如果在飛機(jī)飛行過程中發(fā)現(xiàn)有人使用手機(jī)，機(jī)組人員應(yīng)立即進(jìn)行勸阻;對不聽勸阻者，應(yīng)提出警告;對仍堅(jiān)持不改者，應(yīng)對其設(shè)備暫時(shí)予以扣押、保存。同時(shí)，機(jī)組人員應(yīng)與目的地機(jī)場公安機(jī)關(guān)聯(lián)系，到達(dá)目的地后，機(jī)組人員應(yīng)將違法者交與公安機(jī)關(guān)，公安機(jī)關(guān)將根據(jù)違法人違法情節(jié)輕重及主觀態(tài)度，對尚不夠刑事處罰的，處以警告、罰款、拘留的處罰。

飛行模式也不可以嗎?

事實(shí)上，手機(jī)的“飛行模式”只是手機(jī)廠商開發(fā)的一個(gè)功能。從科技性上來說，它的推出并不是為了在飛機(jī)上使用手機(jī)的——它只是模擬了飛行時(shí)“沒網(wǎng)”的狀態(tài)。有的“飛行模式”僅是關(guān)閉了通話功能，有的是在硬件上停止基帶芯片，還有的是關(guān)閉包括Wi-Fi、藍(lán)牙等一切無線連接……由此可見，各個(gè)手機(jī)廠商對“飛行模式”的設(shè)置并不相同，換句話說，“飛行模式”是一個(gè)既沒有國際標(biāo)準(zhǔn)，也沒得到航空行業(yè)認(rèn)證的功能。

既然沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，再考慮到一些山寨手機(jī)的“飛行模式”并不可靠，為了安全，只好一刀切斷。

現(xiàn)在大家知道飛機(jī)上為什么不能用手機(jī)了吧，除移動(dòng)電話外，使用尋呼機(jī)、筆記本電腦、游戲機(jī)時(shí)也會輻射電磁波，因此這些設(shè)備也不能在飛機(jī)上使用。

部分飛機(jī)上可以用手機(jī)了!

2018年1月16日，中國民航局也公布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》，意味著飛機(jī)上WIFI服務(wù)全面啟動(dòng)。隨后，國內(nèi)各大航空公司先后跟進(jìn)，開放“空中Wi-Fi”業(yè)務(wù)，乘客終于能夠在飛機(jī)上發(fā)微信、刷微博。

但是，哪些飛機(jī)上可以實(shí)用手機(jī)呢?

支持空中Wi-Fi的航班會有特殊標(biāo)識，如下圖所示：

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