押金成共享單車“存亡關(guān)鍵” 出行行業(yè)是一個(gè)巨量市場(chǎng)？

• 2018年5月25日 YangJinZhu來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 1182 76
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  2018-2023年中國(guó)汽車水箱行業(yè)深度剖析與投資分析咨詢預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車水箱又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機(jī)件；其功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱氣后將熱量散去，再回到水套內(nèi)而循環(huán)不斷。從而達(dá)到 散熱調(diào)溫的效果。它還是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的...

近日，廣東省消費(fèi)者委員會(huì)通過(guò)其官方微信公號(hào)發(fā)布消息，小鳴單車的經(jīng)營(yíng)方“廣州悅騎信息科技有限公司”已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)程序，根據(jù)《企業(yè)破產(chǎn)法》的相關(guān)規(guī)定，押金未能退還的消費(fèi)者是對(duì)悅騎公司享有債權(quán)的債權(quán)人，可依法行使自己的權(quán)利，進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。繼悟空單車、町町單車

近日，廣東省消費(fèi)者委員會(huì)通過(guò)其官方微信公號(hào)發(fā)布消息，小鳴單車的經(jīng)營(yíng)方“廣州悅騎信息科技有限公司”已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)程序，根據(jù)《企業(yè)破產(chǎn)法》的相關(guān)規(guī)定，押金未能退還的消費(fèi)者是對(duì)悅騎公司享有債權(quán)的債權(quán)人，可依法行使自己的權(quán)利，進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。繼悟空單車、町町單車、酷騎單車和小藍(lán)單車后，小鳴單車成為第五家進(jìn)入破產(chǎn)清算的共享單車品牌。

小鳴單車的破產(chǎn)清算似乎驗(yàn)證了“潮水退了才知道誰(shuí)在裸泳”的道理，但是與此同時(shí)，共享單車市場(chǎng)卻不斷還有加入“潮水的泳者”，滴滴的青桔單車在北京等多地全面投車，哈羅單車也對(duì)一線城市虎視眈眈。

一邊是破產(chǎn)清算，另一邊則是攻城拔寨，共享單車行業(yè)也進(jìn)入了新時(shí)局。

押金成共享單車“存亡關(guān)鍵”

據(jù)南方日?qǐng)?bào)記者了解，在廣州市中院發(fā)布的債權(quán)申報(bào)公告中，小鳴單車經(jīng)營(yíng)方廣州悅騎信息科技有限公司已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)程序，押金未退還的消費(fèi)者可進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。官方還專門開設(shè)了微信公眾號(hào)，以便消費(fèi)者通過(guò)小程序進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。自此，曠日持久的小鳴單車破產(chǎn)和押金追討問(wèn)題總算告一段落。

對(duì)于如今眾多小鳴單車的用戶而言，押金無(wú)疑是他們心中的“痛”，因此對(duì)于其他共享單車平臺(tái)而言，如何能夠?qū)⑦@個(gè)“痛”消除掉，是搶奪用戶的最好契機(jī)。

日前,哈羅單車公布了全國(guó)免押戰(zhàn)略雙滿月“成績(jī)單”：自3月13日率先在共享單車行業(yè)推行全國(guó)范圍的芝麻信用免押騎行以來(lái)，截至5月13日，哈羅單車注冊(cè)用戶增長(zhǎng)了70%，日騎行訂單量更是翻了一番?！叭珖?guó)免押帶來(lái)的用戶增長(zhǎng)和騎行訂單增長(zhǎng)效果非常明顯，最多的一天新增了190萬(wàn)用戶。”哈羅單車CEO楊磊透露。哈羅單車在今年3月預(yù)計(jì)，哈羅單車全國(guó)芝麻信用免押金至今年年底可輻射1.6億用戶，免除押金總額預(yù)計(jì)超過(guò)300億元。依托信用體系的免押模式不僅能打消用戶對(duì)押金的擔(dān)心，在保障企業(yè)風(fēng)控的同時(shí)還能吸引更多優(yōu)質(zhì)用戶。哈羅單車COO韓美表示，與芝麻信用掛鉤后，用戶如果出現(xiàn)“失信”行為，將會(huì)影響其信用記錄，可以更好地引導(dǎo)用戶文明使用單車。

大出行生態(tài)提升用戶體驗(yàn)

在共享單車市場(chǎng)進(jìn)入巨頭時(shí)代，小玩家紛紛離場(chǎng)后，單車業(yè)務(wù)在出行領(lǐng)域的生態(tài)延伸已成為大勢(shì)所趨。各家共享單車企業(yè)在大出行平臺(tái)建設(shè)方面動(dòng)作不斷，試圖挖掘更大可延展的想象空間。

針對(duì)共享單車投放、調(diào)度、停放、維修等運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，ofo在今年5月就宣布成立區(qū)塊鏈研究院，希望在全球范圍內(nèi)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)賦能大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，連接企業(yè)、政府、用戶等多方主體，協(xié)助解決共享單車的城市治理難題。

據(jù)介紹，目前ofo的免押金服務(wù)主要是通過(guò)螞蟻金服的芝麻信用分作為標(biāo)準(zhǔn)，用戶芝麻分在650分以上就能夠免押金騎行。而業(yè)內(nèi)人士就表示，如果采用區(qū)塊鏈技術(shù)，則可以省去與芝麻信用分對(duì)接的過(guò)程，并能解決ofo與用戶之間的信任問(wèn)題，達(dá)到縮減流程、節(jié)省成本和提升效率的目的。

除了用技術(shù)為出行生態(tài)“改善服務(wù)”外，生態(tài)邊際的延伸也是共享單車平臺(tái)提升用戶體驗(yàn)的嘗試。哈羅單車去年6月確立的立體化共享出行戰(zhàn)略和大出行生態(tài)平臺(tái)，也早已進(jìn)入實(shí)施階段。據(jù)了解，2017年9月哈羅單車啟動(dòng)與威馬汽車的“4+2”（四輪+兩輪）合作；今年1月，哈羅單車和巴歌也開始“4+2”合作，用戶可以從哈羅單車APP直接使用巴歌出行共享新能源汽車。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，共享單車和共享汽車的平臺(tái)互補(bǔ)將會(huì)是未來(lái)行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！肮蚕沓鲂惺袌?chǎng)目前還是茫茫藍(lán)海，保有量?jī)H占萬(wàn)分之七，而且發(fā)展之路尚且漫長(zhǎng)。因此產(chǎn)業(yè)鏈的各方一定要開放合作，共創(chuàng)共贏?！币徊接密噭?chuàng)始人尚昊峰在接受采訪時(shí)表示，出行行業(yè)是一個(gè)巨量市場(chǎng)，共享單車和共享汽車都將成為移動(dòng)空間，帶來(lái)新的商業(yè)價(jià)值。

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