百度自動(dòng)駕駛巴士正式量產(chǎn)下線 國(guó)內(nèi)首款云端全功能芯片發(fā)布

• 2018年7月4日 ZhouXun來(lái)源：第一財(cái)經(jīng) 314 13
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  2018-2024年汽車新材料市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著汽車新材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的汽車新材料企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，...

李彥宏表示，“昆侖”之所以稱作是國(guó)內(nèi)首款云端全功能芯片，是因?yàn)槠淇筛咝У赝瑫r(shí)滿足訓(xùn)練和推斷的需求，除了常用深度學(xué)習(xí)算法等云端需求，還能適配諸如自然語(yǔ)言處理，大規(guī)模語(yǔ)音識(shí)別，自動(dòng)駕駛，大規(guī)模推薦等具體終端場(chǎng)景的計(jì)算需求。

在第二屆百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在開場(chǎng)演講中宣布，百度即將發(fā)布國(guó)內(nèi)首款云端全功能芯片“昆侖”。此外，百度和金龍客車合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線，商業(yè)化落地也已同步展開。

中國(guó)首款云端全功能AI芯片

李彥宏表示，“昆侖”之所以稱作是國(guó)內(nèi)首款云端全功能芯片，是因?yàn)槠淇筛咝У赝瑫r(shí)滿足訓(xùn)練和推斷的需求，除了常用深度學(xué)習(xí)算法等云端需求，還能適配諸如自然語(yǔ)言處理，大規(guī)模語(yǔ)音識(shí)別，自動(dòng)駕駛，大規(guī)模推薦等具體終端場(chǎng)景的計(jì)算需求。

據(jù)介紹，“昆侖”基于百度8年的CPU、GPU和FPGA的AI加速器的研發(fā)，20多次迭代而生，是迄今為止業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)算力最高的AI芯片(100+瓦特功耗下提供260Tops性能)。

李彥宏表示，中國(guó)改革開放40年來(lái)，在我們的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于高端芯片而言，其實(shí)一直依賴進(jìn)口，這是我們這一代IT人心中永遠(yuǎn)的痛。當(dāng)進(jìn)入人工智能時(shí)代，情況將會(huì)發(fā)生改變。百度自主研發(fā)的高端芯片，將去滿足全世界開發(fā)者的各種需求。支撐幾十萬(wàn)為社會(huì)造福。

在AI方面，李彥宏稱，百度匯聚了上萬(wàn)名AI工程師，每年有超過(guò)百億的研發(fā)投入，百萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器組成的高性能計(jì)算集團(tuán)軍，支持千億級(jí)參數(shù)、千億級(jí)樣本及特征訓(xùn)練的超大神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，加上萬(wàn)億級(jí)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的“喂養(yǎng)”，才不斷推動(dòng)算法、算力的提升和迭代。在未來(lái)，百度將通過(guò)把自己積累多年的AI技術(shù)，也就是數(shù)據(jù)、算力、算法開放出來(lái)，讓人們平等獲取AI能力，來(lái)一起跨越 “智能鴻溝”。

李彥宏介紹，通過(guò)技術(shù)交流與開放，百度的AI技術(shù)也正在為國(guó)內(nèi)、國(guó)外的生產(chǎn)服務(wù)領(lǐng)域帶來(lái)福利。而對(duì)話式AI正在從根本上改變?nèi)藱C(jī)交互方式，重構(gòu)工作和生活。

全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士正式量產(chǎn)下線

在自動(dòng)駕駛方面，李彥宏稱，百度和金龍客車合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。同時(shí)，“阿波龍”的商業(yè)化落地也已展開，完成總裝的阿波龍，即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

“2018年將是自動(dòng)駕駛產(chǎn)品化元年，堪比當(dāng)年T型車下線的歷史節(jié)點(diǎn)?！崩顝┖暾f(shuō)，AI時(shí)代最大的顛覆，就是將汽車復(fù)雜的零部件逐漸簡(jiǎn)化(“阿波龍”已經(jīng)沒(méi)有方向盤、沒(méi)有駕駛位)，取而代之的是大量的代碼。Apollo平臺(tái)目前已經(jīng)開放22W+行代碼，比去年增長(zhǎng)了6倍。

而相對(duì)傳統(tǒng)汽車，自動(dòng)駕駛更像是是一個(gè)四輪機(jī)器人，未來(lái)，它可以送快遞，自動(dòng)打掃衛(wèi)生，充當(dāng)餐廳的服務(wù)生，陪伴、護(hù)理病患，在路面情況允許的景區(qū)和場(chǎng)館充當(dāng)導(dǎo)游，承擔(dān)公共場(chǎng)所的安防工作，輔助進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)，甚至完全自動(dòng)化地跑到農(nóng)村的田間地頭，插秧播種等。

此外，在百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度高級(jí)副總裁、AI技術(shù)平臺(tái)體系(AIG)總負(fù)責(zé)人、兼任百度研究院院長(zhǎng)王海峰宣布，百度大腦再升級(jí)，迭代至3.0版本。2016年10月，“百度大腦1.0”的橫空出世，不到兩年的時(shí)間，“百度大腦”實(shí)現(xiàn)了從初步的搭建基礎(chǔ)，到能力更豐富的全面開放。百度大腦3.0已經(jīng)是涵蓋了技術(shù)、平臺(tái)、生態(tài)落地全棧布局。

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