什么是全鋁車身 全鋁車身有哪些優(yōu)勢(shì)

• 2018年7月6日 HaoChenChong來(lái)源：蓋世汽車資訊 394 19
• 繁體

• 

  2018-2024年中國(guó)五節(jié)跳箱行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

說(shuō)到汽車的全鋁車身，繞不開的特點(diǎn)就是“輕”，除了那些價(jià)格不菲的頂尖超跑會(huì)大量運(yùn)用碳纖維外，汽車輕量化設(shè)計(jì)多半都是靠大比例使用鋁合金來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

說(shuō)到汽車的全鋁車身，繞不開的特點(diǎn)就是“輕”，除了那些價(jià)格不菲的頂尖超跑會(huì)大量運(yùn)用碳纖維外，汽車輕量化設(shè)計(jì)多半都是靠大比例使用鋁合金來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

什么是全鋁車身?真的就是100%的鋁嗎?

應(yīng)該沒有還會(huì)把全鋁理解成純鋁的吧?其實(shí)全鋁車身這個(gè)概念，是指車身結(jié)構(gòu)部分主要是由鋁合金來(lái)制造，不僅僅允許部分非鋁制零件的存在，而且鋁在這里頭也是以合金形式出現(xiàn)的。

而鋁合金并不是指一種合金，實(shí)際上類別也挺多的，國(guó)際通行的規(guī)則是用一個(gè)四位數(shù)字加一個(gè)字母打頭的狀態(tài)代碼來(lái)區(qū)分鋁合金的種類，比如建筑行業(yè)常用的6063-T5，第一位數(shù)字是1就代表是純度高于99%的純鋁，2-8分別代表鋁和銅、錳、硅、鎂、鎂+硅、鋅和其他元素組成的合金，9是備用組。后面的數(shù)字主要用于區(qū)分，就不再贅述具體邏輯，總之每一種配方的鋁合金都有特有的標(biāo)號(hào)，對(duì)應(yīng)特有的特性。目前汽車全鋁車身用到的主要是5系列和6系列，都屬于密度低，抗拉強(qiáng)度和抗疲勞性好的材料，可以在遠(yuǎn)低于鋼材重量的情況下實(shí)現(xiàn)更高的強(qiáng)度，包括奧迪ASF全鋁車身等都廣泛應(yīng)用。另外2系列和7系列也也有少量應(yīng)用，2系銅鋁合金硬度較高，會(huì)用在一些車身鈑金件上。

全鋁車身有哪些優(yōu)勢(shì)?

1.優(yōu)秀的輕量化效果

鋼的密度是7.8，而鋁的密度是2.7，傳統(tǒng)汽車中車身約占整車重量的30-40%，用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材能減重約11%，而如果采用鋁合金能減重約40%。鋁合金在一輛整車中能夠使用超過(guò)500kg，帶來(lái)的效果是整車重量能降低40%左右。比如2012年發(fā)布的第四代路虎攬勝是攬勝系列車型首次引入全鋁車身概念，這一代攬勝比第三代車型輕了39%，成功減重350kg。從車上一下減掉了五個(gè)成年男性的重量，全鋁車身輕量化好處是不言而喻的，從動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性到操控性能都會(huì)有很大提升。

2.提高車身強(qiáng)度，增加安全性

論絕對(duì)強(qiáng)度的話鋁合金會(huì)略遜于鋼板，但低密度讓鋁合金有更大的優(yōu)勢(shì)，同等強(qiáng)度鋼板和鋁合金，厚度比為1:1.4，而重量比僅1:0.5，就是說(shuō)鋁合金僅需一半的重量便能達(dá)到同等強(qiáng)度。一般全鋁車身用的鋁合金板件要比普通低碳鋼厚0.2-0.5mm，通過(guò)增加厚度能實(shí)現(xiàn)比高強(qiáng)度鋼更高的車身鋼性和抗扭性能。

3.提升操控性

這一點(diǎn)是和前面兩點(diǎn)直接掛鉤的，輕量化能降低車身慣量，增加推重比，相同的動(dòng)力水平下動(dòng)力表現(xiàn)能有很大提升。而增加車身鋼性和抗扭性后，相當(dāng)于車身增加了強(qiáng)化拉桿的效果，能給懸掛調(diào)校留出更充足的空間，提升車身極限。另外就是全鋁車身的車型一般也會(huì)在底盤懸掛方面進(jìn)行一些優(yōu)化，例如很少鋁車身的車型擺臂會(huì)又用回鋼材的，而全鋁懸掛組件能減輕簧下質(zhì)量，對(duì)操控提升有一定幫助。

4.超強(qiáng)的抗腐蝕性能

鋁本身并不穩(wěn)定，很容易氧化。不過(guò)鋁氧化會(huì)在表面形成一層致密的氧化層，并且與基體牢固結(jié)合，穩(wěn)定性很高能對(duì)鋁基體形成嚴(yán)密的保護(hù)。并且在濕潤(rùn)大氣環(huán)境下，這個(gè)保護(hù)層能夠增厚。不過(guò)也因?yàn)殇X的這種表面屬性以及導(dǎo)電性，全鋁車身的涂裝過(guò)程中也比較特別，電泳的槽液要經(jīng)常更換，成本會(huì)更高。

5.更好的可塑性

這一點(diǎn)也忍不住想提一下，鋁合金能塑造極美的車身曲面，比如捷豹C-Type、D-Type、以及“最美汽車”E-Type的鋁制車體，今天來(lái)看依然極富美感，而這種靈龍浮凸的曲面造型，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)來(lái)說(shuō)，鋼材是極難做出來(lái)的。當(dāng)然今天的沖壓、鈑金技術(shù)已經(jīng)可以讓鋼材呈現(xiàn)出復(fù)雜的曲面甚至是銳利無(wú)比的折角(奧迪是最好的代表)，不過(guò)還是有很多車出于設(shè)計(jì)考慮，在引擎蓋等位置選用鋁合金材質(zhì)，只是這已經(jīng)屬于車身覆蓋件的范疇了，和車體無(wú)關(guān)。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡