賈魯河大橋沒驗(yàn)收便通車是什么情況

• 2018年7月25日 HaoChenChong來源：9號資訊 561 31
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  2018-2024年遙控高爾夫球車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告

  遙控高爾夫球車行業(yè)研究報告主要分析了遙控高爾夫球車行業(yè)的市場規(guī)模、遙控高爾夫球車市場供需求狀況、遙控高爾夫球車市場競爭狀況和遙控高爾夫球車主要企業(yè)經(jīng)營情況、遙控高爾夫球車市場主要企...

橋梁和公路正式開通之前必須要經(jīng)過驗(yàn)收合格才可以的，可是近日號稱亞洲最寬的無背索斜塔斜拉結(jié)構(gòu)橋賈魯河大橋卻在驗(yàn)收沒通過的情況下就通車了導(dǎo)致才開通4個月經(jīng)出行質(zhì)量問題!

橋梁和公路正式開通之前必須要經(jīng)過驗(yàn)收合格才可以的，可是近日號稱亞洲最寬的無背索斜塔斜拉結(jié)構(gòu)橋賈魯河大橋卻在驗(yàn)收沒通過的情況下就通車了導(dǎo)致才開通4個月經(jīng)出行質(zhì)量問題!

作為目前亞洲最寬的無背索斜塔斜拉結(jié)構(gòu)橋，位于河南鄭州中牟縣的賈魯河大橋在建設(shè)之初就得到廣泛關(guān)注，一度被稱為鄭州新地標(biāo)。據(jù)了解，賈魯河大橋的建造工程耗費(fèi)近三年時間，花費(fèi)資金上億元，在今年三月下旬正式通車。但近日，剛剛使用了四個月的大橋橋面卻出現(xiàn)了大量破損，需要重新翻修。

據(jù)了解，人文路跨賈魯河大橋工程總長890米，橋梁總長526米，寬55米，鋼箱梁總重量3273噸。主橋?yàn)檎w式一幅橋，引橋橫向分為三幅橋。其中中幅橋?yàn)闄C(jī)動車橋，兩側(cè)邊幅橋?yàn)檩o道橋。該橋主塔為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，塔柱垂直高度為71.6米，懸挑長度達(dá)8.75米，與地面夾角60度;裝飾塔為鳳首箜篌(中國漢族古老的彈弦樂器)造型，兼具景觀功能和配重功能，共布置18根斜拉索，斜塔形式及高度在國內(nèi)外均為罕見。

可是剛投入使用就要進(jìn)行修復(fù)，是否是工程質(zhì)量存在問題?橋梁承建方的回應(yīng)是：問題出在管理上，有關(guān)部門在大橋尚未完成驗(yàn)收時就提前通車，超限車輛的頻繁駛?cè)雽?dǎo)致橋面破損。那么，大橋?yàn)楹螘崆巴ㄜ?對于超限車輛的管理又為何一直缺位?

承建方：駛?cè)氪筌嚿习賴?，遠(yuǎn)超橋身設(shè)計的承受力

據(jù)了解，中牟縣人文路跨賈魯河大橋位于河南鄭州中牟縣綠博文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)人文路與賈魯河交會處，工程總長890米，橋梁總長526米，寬55米，共布置18根斜拉索，斜塔形式及高度在國內(nèi)外均為罕見，寬度上為同類型橋梁亞洲之最，其設(shè)計靈感源自“箜篌引鳳”，暗合園區(qū)“引資”的寓意，是當(dāng)?shù)氐貥?biāo)性建筑，今年3月20號通車后，引來多家媒體關(guān)注。但近日，記者來到這座僅通車4個月的“明星橋”，發(fā)現(xiàn)大橋東半幅已經(jīng)設(shè)置圍擋施工，車輛只能通過西半幅導(dǎo)流通行。正在施工作業(yè)的工人張師傅告訴記者：“這個又返工了，這邊翹起來了，攆裂了，這么厚一層起個泡了，變形了?！?/p>

無背索斜拉橋是對常規(guī)斜拉橋造型的突破，無背索后傾的塔身形狀表現(xiàn)出對相對纖細(xì)的橋面強(qiáng)大穩(wěn)固支撐的力量感，給人醒目深刻的感受。常規(guī)的斜拉橋在橋塔兩側(cè)均有斜拉索，恒載作用下塔兩側(cè)斜拉索水平力可保持平衡，主塔僅在活載及附加荷載作用下承受一定的水平力及彎矩。

與常規(guī)斜拉橋不同，無背索斜拉橋橋塔僅有單側(cè)索，橋塔的受力表現(xiàn)為在斜拉索索力及自身重力作用下的懸臂梁。為確保主塔處于良好的受力狀態(tài)，無背索斜拉橋的塔身一般都設(shè)計成傾斜的，依靠塔身的自重力矩來平衡斜拉索的傾覆力矩，因此組成了梁塔結(jié)構(gòu)的平衡體系。

未驗(yàn)收就通車

大橋還未驗(yàn)收，為何就已通車?記者聯(lián)系上鄭州國際文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園管理委員會一位劉姓負(fù)責(zé)人，他解釋說，賈魯河大橋以東的清源大橋和以西的萬三公路都在施工建設(shè)，迫于進(jìn)出中牟縣南北方向的通行壓力，就提前讓賈魯河大橋投入使用了。劉姓負(fù)責(zé)人稱：“目前來說清源河橋一拆除重建，萬三公路107國道也正在施工，這一點(diǎn)擋都不好擋，也是連接新老縣城跟咱園區(qū)，包括鄭開這一塊的必經(jīng)之道，不好管。因?yàn)檐囕v人員復(fù)雜，再一個它還沒有竣工驗(yàn)收，所以現(xiàn)在管起來有難度，有些職能部門現(xiàn)在還沒有法介入。”

誰來擔(dān)責(zé)?律師：建設(shè)方和施工方都應(yīng)負(fù)責(zé)

有關(guān)部門先通車、再驗(yàn)收，如此反程序的決定雖以“方便居民出行、緩解通行壓力”為由，但從“修”到“用”的程序被打亂，引發(fā)連鎖問題。如今，大橋破損和修復(fù)的責(zé)任該由誰來承擔(dān)?

中國之聲了解到，因工程沒有正式交接，此次橋面破損仍由施工方負(fù)責(zé)修復(fù)。園區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人說，待橋面修復(fù)并通過驗(yàn)收后，將協(xié)調(diào)相關(guān)部門進(jìn)行超限車輛的管控：“竣工驗(yàn)收了以后，將來會有各自職能部門按照各自的職能分工去加強(qiáng)監(jiān)管、監(jiān)督，超限啊、超載啊、超速啊，這個肯定得提前跟政府打報告申請，進(jìn)行協(xié)調(diào)處理?！?/p>

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