特斯拉申請(qǐng)電池新專利 隔離短路或有起火風(fēng)險(xiǎn)的電芯

• 2018年8月6日 YeShiMei來源：汽車之家 583 33
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  2018-2023年版冷藏貨車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

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長(zhǎng)久以來電動(dòng)車的安全問題一直困擾著人們，包括特斯拉在內(nèi)的多次電動(dòng)車起火事件讓人心驚。近日，特斯拉申請(qǐng)了一項(xiàng)電池系統(tǒng)新專利，隔離短路或有起火風(fēng)險(xiǎn)的電芯，以防止其蔓延到整個(gè)電池組，從而提高電池包的安全性。

長(zhǎng)久以來電動(dòng)車的安全問題一直困擾著人們，包括特斯拉在內(nèi)的多次電動(dòng)車起火事件讓人心驚。近日，特斯拉申請(qǐng)了一項(xiàng)電池系統(tǒng)新專利，隔離短路或有起火風(fēng)險(xiǎn)的電芯，以防止其蔓延到整個(gè)電池組，從而提高電池包的安全性。

大部分電動(dòng)車的電池包都是由諸多電芯緊密排列組成的，當(dāng)電芯發(fā)生故障時(shí)，大量的熱氣體被釋放，并迅速擴(kuò)散到周圍的電芯，這非常容易引起火災(zāi)。特斯拉為了解決這個(gè)問題，申請(qǐng)了一個(gè)專利，在每排電池電芯中間創(chuàng)建了一個(gè)連接層(inter-connectivity layer)，當(dāng)故障電芯釋放熱量并產(chǎn)生壓力時(shí)，該區(qū)域會(huì)自動(dòng)破裂，達(dá)到隔離的效果。這樣一來，當(dāng)單個(gè)或單組電芯出現(xiàn)起火時(shí)，可以阻止其蔓延在整個(gè)電池包的速度，從而提高整個(gè)電池包的安全性。

特斯拉在申請(qǐng)材料中表示，該隔離層可以使用聚合物的絕緣材料或其他類型的絕緣材料，并在里面包含冷卻或者加熱管道，從而保證電芯的溫度在合理的工作范圍之內(nèi)。

特斯拉公司(Tesla Inc.)是美國(guó)一家產(chǎn)銷電動(dòng)車的公司，由馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)工程師于2003年7月1日成立，總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地帶。

特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學(xué)家尼古拉·特斯拉命名，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車，生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。從2008年至2012年，公司在31個(gè)國(guó)家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國(guó)和愛爾蘭市場(chǎng)生產(chǎn)右側(cè)行駛的Roadster，并擴(kuò)大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國(guó)大陸。2016年11月22日，公司已完成對(duì)太陽(yáng)能公司SolarCity的收購(gòu)交易。

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