民航旅客吞吐量40年增長494倍 民航發(fā)展有多快？

• 2018年8月31日 YangJinZhu來源：搜狐 934 58
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  2018-2023年中國民航行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告

  民航行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析民航未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘民航行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...

今年是改革開放40周年。40年來，我國民航業(yè)發(fā)展突飛勐進。上世紀七八十年代，絕大多數(shù)人沒坐過飛機，即使因公出差，也要憑介紹信才能買票。直到90年代，飛機出行仍屬于高端消費。但如今飛機出行早已進入尋常百姓家

今年是改革開放40周年。40年來，我國民航業(yè)發(fā)展突飛勐進。上世紀七八十年代，絕大多數(shù)人沒坐過飛機，即使因公出差，也要憑介紹信才能買票。直到90年代，飛機出行仍屬于高端消費。但如今飛機出行早已進入尋常百姓家。

數(shù)據(jù)顯示，1978年，我國運輸機場旅客吞吐量約232萬人次，但到了2017年，全國運輸機場旅客吞吐量11.48億人次，增長了494倍.

交通運輸部分析，伴隨著我國改革開放的偉大歷史進程，我國民用航空從一個軍事化的行業(yè)發(fā)展成為一個現(xiàn)代化的、對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展起到重要作用的全球第二大航空運輸系統(tǒng)。改革開放初期，我國民航隸屬空軍，民用機場78個，1980年管理體制改革后，民航業(yè)取得了長足發(fā)展。

截至2017年底，我國境內(nèi)民用航空頒證機場共229個。比1978年增加了151個。民航服務(wù)覆蓋了全國88.5%的地級市和76.5%的縣。2017年，首都國際機場旅客吞吐量9579萬人次，位列世界第二，香港國際機場和上海浦東國際機場分別位列第八和第九，廣州白云國際機場排名第十三位。航空運輸作為我國綜合運輸體系的組成部分，已由從屬補充地位，發(fā)展成為一種大眾化的交通工具。

不足也很明顯。尤其是，與目前運輸規(guī)模位居世界第一的美國相比，我國民航發(fā)展仍有不小的差距。從機場基礎(chǔ)設(shè)施保障能力來看，美國擁有民用商業(yè)機場540多個，其中130個樞紐機場平均擁有跑道兩條以上。

目前我國人均航空出行次數(shù)仍不足0.5次，機場密度不足美國的四成。貴州省社科院研究員茍以勇對第一財經(jīng)分析，我國機場建設(shè)雖然取得了長足進步，但數(shù)量上比美國和巴西等都少很多，我國的機場仍遠遠不夠，未來需要加快包括中小機場、通用機場在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

民航資深專家李曉津教授此前對第一財經(jīng)分析，目前我國民航基建仍有很大的發(fā)展空間。不過，在我國高鐵比較發(fā)達的情況下，未來民航發(fā)展有兩個重要方向，一個是漂洋過海，也就是要開辟更多的國際航線，因為國際出行是高鐵無法取代的。另一方面是上山下鄉(xiāng)，在西南、西北等地建一些通勤機場和中小支線機場，不僅可以讓當?shù)亟煌ǜ颖憷?，促進當?shù)芈糜螛I(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，同時對于維護邊疆地區(qū)穩(wěn)定、維護國家安全都具重要意義。

加快中小機場和通用機場的建設(shè)，是未來我國民航業(yè)發(fā)展的重要方向。近日，民航局局長馮正霖率調(diào)研組赴山東調(diào)研中小機場建設(shè)和通航發(fā)展情況。馮正霖強調(diào)，當前我國正處在由民航大國向民航強國邁進的關(guān)鍵階段。大眾化的航空市場是民航強國的八個基本特征之一，中小機場是機場網(wǎng)絡(luò)和航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要節(jié)點，也是推動大眾化航空市場發(fā)展的基礎(chǔ)和支撐。

馮正霖說，自2002年機場屬地化改革以來，在各地方政府和民航系統(tǒng)的共同努力下，我國中小機場發(fā)展勢頭總體向好。截至2017年底，全國共有運輸機場229個，其中年旅客吞吐量200萬人次以下的中小機場171個，中小機場數(shù)量占比較高。與此同時，中小機場發(fā)展加速，2017年，中小機場旅客吞吐量增速高達25.1%，高于全國平均增速12.2個百分點，其中增速超過50%的達39個，不少機場的旅客吞吐量甚至翻番。

從中小機場的效益來看，很多小機場一般只有幾十萬的年客流量，且大多處于虧損狀態(tài)，需靠地方政府財政補貼維持運營。不過，業(yè)界人士指出，修建機場不能單純看盈利情況，而要從當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展角度看待機場的綜合效用。尤其是這些中小機場覆蓋了全國70%以上的縣域，對地區(qū)GDP的貢獻以萬億計。這一虧損是個小數(shù)字，小虧損卻帶來了大貢獻。

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