江西大力發(fā)展交通 17條鐵路在建

• 2018年9月25日 yangjinzhu來源：網(wǎng)易 810 49
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  2018-2023年中國轉向管柱行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。轉向管柱行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

在長江中游的幾個省份中，江西的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化發(fā)展水平相對滯后，這其中的一個原因就是鐵路等交通發(fā)展滯后。目前，這一局面正在得到改變

在長江中游的幾個省份中，江西的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化發(fā)展水平相對滯后，這其中的一個原因就是鐵路等交通發(fā)展滯后。目前，這一局面正在得到改變。

近日，江西省發(fā)改委召開全省加大基礎設施領域補短板推進重大項目建設工作會議。會議通報了全省鐵路建設、綜合交通建設、開發(fā)區(qū)改革和創(chuàng)新發(fā)展等5個三年攻堅行動計劃。

按照規(guī)劃，2018年至2020年，江西省將繼續(xù)加大綜合交通建設力度，全面實施鐵路建設“853”工程，全方位打造三大交通經(jīng)濟圈。

根據(jù)規(guī)劃，今后3年，江西將基本形成省內1小時通用航空覆蓋，打造國內主要城市及港、澳、臺地區(qū)3小時可達的航空經(jīng)濟圈；基本實現(xiàn)南昌至長江中游城市群中心城市1到2小時可達，至上海、廣州、深圳等周邊主要城市3到4小時可達，至北京、西安、昆明6小時可達的高速鐵路經(jīng)濟圈；搭建省內相鄰設區(qū)市之間、設區(qū)市至所轄縣（市、區(qū)）1至2小時可達的通勤經(jīng)濟圈。

這其中，加快打造高鐵經(jīng)濟圈十分關鍵。江西人、廣西師范大學歷史文化與旅游學院副教授江田祥對第一財經(jīng)分析，由于歷史原因，在長江中游幾個省份中，江西的經(jīng)濟基礎比較薄弱，城鎮(zhèn)化水平比較低，經(jīng)濟體量比較小。而同處中部的江西工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平較低，經(jīng)濟發(fā)展水平不如湖南湖北

在交通方面，長期以來，京廣線經(jīng)過長沙、武漢、鄭州等幾個重要省會，是我國南北交通的主動脈，這一線的高鐵已經(jīng)通車運營多年。相比之下，至今與珠三角地區(qū)仍只有普通鐵路而沒有高鐵直達，目前從珠三角到江西南昌等地，坐高鐵都必須繞道湖南。

而未來，這一不利局面將得到根本性改變。數(shù)據(jù)顯示，目前，江西省鐵路運營里程4322公里，共建成鐵路27條。今后3年，江西省將繼續(xù)推進在建的昌吉贛客運專線、蒙華鐵路煤運通道、皖贛鐵路浯溪口改線工程、贛深客運專線、安九客運專線、興泉鐵路6條鐵路建設工作。

同時，江西將力爭新開工昌景黃鐵路、昌九客運專線、長贛鐵路、瑞梅鐵路4條鐵路，開展六安至景德鎮(zhèn)鐵路、鷹潭至建寧鐵路、昌?？瓦\專線等7條鐵路的前期研究工作，實現(xiàn)“十三五”期全省鐵路運營里程新增近1000公里、開工建設1000公里、謀劃儲備1000公里、完成投資1000億元的“四個一千”建設目標。

這其中，設計時速350公里的贛深、昌吉贛兩條高鐵的建設十分關鍵，這兩條線路是規(guī)劃中的京九高鐵的重要組成部分，未來這兩條線路通車后，南昌到深圳和廣州可改變目前高鐵繞道湖南的現(xiàn)狀，南昌至深圳可實現(xiàn)4小時高鐵直達。

因此，昌吉贛、贛深等高鐵線路的建設和運營，將極大促進江西與粵港澳珠三角的對接，對加速江西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)化的步伐，具有重要的意義。

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