長(zhǎng)安汽車虧損4.5億 310萬(wàn)輛銷售目標(biāo)僅能完成七成

• 2018年12月10日 GuoMeng來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào) 631 36
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  經(jīng)濟(jì)數(shù)字化趨勢(shì)突出，汽車座椅行業(yè)如何借力發(fā)力，企業(yè)如何邁出更大一步？

  “十三五”規(guī)劃對(duì)“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評(píng)估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長(zhǎng)遠(yuǎn)問題的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)...

12月7日，長(zhǎng)安汽車披露，公司2018年前11月汽車總銷量為197.96萬(wàn)輛，同比下降23.53%。長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，如果按照目前的增速，長(zhǎng)安汽車銷量?jī)H能達(dá)到目標(biāo)不到七成，僅為2017年287.2萬(wàn)輛銷售量的73%。

半年調(diào)整10位高管職務(wù)

“生意不好整柜臺(tái)”，長(zhǎng)安汽車開始了大舉換人，引起“人事地震”。

根據(jù)公開資料，長(zhǎng)江商報(bào)記者初步統(tǒng)計(jì)顯示，自5月29日長(zhǎng)安汽車三位副總裁同日離任，開啟了人事調(diào)整大幕以來(lái)，到當(dāng)前的半年時(shí)間內(nèi)逐步更替了10位副總裁級(jí)以上高管。

實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林也是一名“新兵”，掌舵也只有一年有余。2017年9月21日，張寶林接棒長(zhǎng)安汽車徐留平任董事長(zhǎng)。

長(zhǎng)江商報(bào)記者查閱數(shù)據(jù)顯示，2017年前10月，長(zhǎng)安汽車銷量為232.13萬(wàn)輛。但一年后的10月，長(zhǎng)安汽車前10月的銷量降至181.82萬(wàn)輛，降幅達(dá)到21.67%。數(shù)據(jù)是客觀的，張寶林執(zhí)掌帥印的一年，長(zhǎng)安汽車“少賣”了50萬(wàn)輛車。

不過，長(zhǎng)安汽車高層似乎達(dá)成了一個(gè)共識(shí)：銷量下跌不是災(zāi)難，而是機(jī)會(huì)?；蠲撁摰貙?zāi)難變成頌歌。

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮近期公開表示，銷量下滑很多企業(yè)可能是災(zāi)難，但是對(duì)于像長(zhǎng)安這樣的企業(yè)更是機(jī)會(huì)?！霸谵D(zhuǎn)型過程中，長(zhǎng)安汽車最明顯的特征就是擺脫了單純追求銷量增長(zhǎng)，而是更在意推出高質(zhì)量產(chǎn)品，有高質(zhì)量的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?！?/p>

“時(shí)代淘汰了你，與你無(wú)關(guān)?！苯衲?月23日，張寶林發(fā)布長(zhǎng)安汽車 “創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，這被稱為長(zhǎng)安第三次創(chuàng)業(yè)的最高宣言。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，企業(yè)的轉(zhuǎn)型并不需要放棄自有的優(yōu)勢(shì)，不單純追求銷量并不代表對(duì)銷量視而不見，“長(zhǎng)安汽車的說(shuō)法恐怕是為了遮羞?！?/p>

單季度虧4.5億7年來(lái)首次

長(zhǎng)安汽車的高管們遮的什么“羞”?長(zhǎng)安汽車財(cái)報(bào)顯示，第三季度營(yíng)業(yè)收入為142.09億元，同比下滑20.51%;歸于股東的凈利潤(rùn)為虧損4.46億元。長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，這也是長(zhǎng)安汽車2011年9月以來(lái)，首個(gè)單季度虧損。

此外，2018年1-9月，長(zhǎng)安汽車的營(yíng)業(yè)收入為498.5億元，同比下降3.07%;凈利潤(rùn)為11.6億元，同比下降79.98%。

朱華榮公開表示，三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)與長(zhǎng)安的一系列產(chǎn)品調(diào)整有關(guān)。我們主動(dòng)淘汰一些經(jīng)濟(jì)效益不好的產(chǎn)品，砍掉對(duì)于長(zhǎng)安戰(zhàn)略發(fā)展里面意義不大的一些板塊。接下來(lái)，長(zhǎng)安還會(huì)有一系列的動(dòng)作，很簡(jiǎn)單，就是當(dāng)前能不能為長(zhǎng)安獲得利潤(rùn)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看符不符合長(zhǎng)安的戰(zhàn)略，其他的都是應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整的。

上述不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，主動(dòng)淘汰落后產(chǎn)品導(dǎo)致業(yè)績(jī)大幅下滑的邏輯并不通暢。

長(zhǎng)安福特曾為長(zhǎng)安汽車銷量貢獻(xiàn)巨大，一度被看做“奶爸”，而如今的銷量已經(jīng)打了“對(duì)折”。

張寶林在總結(jié)長(zhǎng)安福特銷量腰斬時(shí)，拋開市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的外因，總結(jié)了三條內(nèi)因，分別是產(chǎn)品迭代速度不夠快、品牌傳播推廣沒有深入人心、市場(chǎng)及管理存在短板。

有意思的是，在張寶林眼里的“內(nèi)因”，或許不止這三條。

今年3月，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的《2017年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安福特全年被投訴850次，在所有品牌中排名榜首。

而且，今年的多個(gè)的榜單中，長(zhǎng)安汽車均排在第一，部分車型還長(zhǎng)期霸占投訴榜前十的位置。

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