哈牡高鐵正式開(kāi)通 哈牡高鐵為何被稱(chēng)高寒列車(chē)？

• 2018年12月26日 HaoChenChong來(lái)源：百家號(hào) 873 54
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哈爾濱至牡丹江高速鐵路，位于黑龍江省東南部，線(xiàn)路起自哈爾濱，到達(dá)牡丹江站，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是我國(guó)高鐵網(wǎng)“八縱八橫”的最北“一橫”的重要組成部分。

哈爾濱至牡丹江高速鐵路，位于黑龍江省東南部，線(xiàn)路起自哈爾濱，到達(dá)牡丹江站，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是我國(guó)高鐵網(wǎng)“八縱八橫”的最北“一橫”的重要組成部分。今天，哈牡高鐵正式開(kāi)通運(yùn)行，線(xiàn)路開(kāi)通后，哈爾濱至牡丹江運(yùn)行時(shí)間將縮短至2小時(shí)以?xún)?nèi)。

哈牡高鐵被稱(chēng)為高寒列車(chē)，因?yàn)樗?jīng)過(guò)的地點(diǎn)最低溫度達(dá)到零下40度。為了保證列車(chē)的正常供電，沿線(xiàn)建設(shè)了317座電塔來(lái)保障線(xiàn)路供電。除此之外，哈牡高鐵穿越39座隧道，經(jīng)過(guò)16項(xiàng)抗寒改造。這條線(xiàn)路沿線(xiàn)，既可以賞冰滑雪，還可以盡享北國(guó)風(fēng)光。列車(chē)到達(dá)牡丹江之后，與既有的牡丹江到綏芬河線(xiàn)路聯(lián)通，火車(chē)將直達(dá)中國(guó)的口岸綏芬河，中俄口岸正式迎來(lái)高鐵時(shí)代。

哈牡高鐵開(kāi)通 百年老站換新顏

隨著哈牡高鐵的開(kāi)通，鐵路兩端的兩座有著百余年歷史的火車(chē)站——哈爾濱站和牡丹江站也將以全新的形象投入運(yùn)營(yíng)。

隨著哈牡高鐵的開(kāi)通，新建成的哈爾濱火車(chē)站也將全面開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，哈爾濱站始建于1899年，共經(jīng)歷了6次擴(kuò)建改造，此次改造，自2015年11月開(kāi)始至2018年12月結(jié)束，歷時(shí)3年。全新的哈爾濱站與哈爾濱市整體建筑風(fēng)格、城市特色融為一體，全面開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后的新站房總建筑面積達(dá)73624平方米，共有111對(duì)列車(chē)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，為完善旅客出行體驗(yàn)，站內(nèi)引進(jìn)了最先進(jìn)的自助旅客服務(wù)設(shè)備，如臨時(shí)身份證自助補(bǔ)辦機(jī)等。

哈爾濱站售票車(chē)間助理工程師 姬懷梅：我們一共有八個(gè)站臺(tái)十六線(xiàn)，站內(nèi)同時(shí)最多可以聚集一萬(wàn)五千名旅客。新哈站開(kāi)通之后，它將連接哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡高鐵、哈佳鐵路，以哈爾濱為中心，面向全國(guó)，輻射黑龍江省各主要經(jīng)濟(jì)軸，形成一個(gè)鐵路旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

與此同時(shí)，在哈牡高鐵另外一端，歷時(shí)兩年多時(shí)間建造的全新牡丹江站站房也將正式投入使用，始建于1901年的牡丹江火車(chē)站，此次全新建造的站房采用了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的建筑技術(shù)，克服了高寒高緯度地區(qū)施工中低溫、凍脹、抗風(fēng)等諸多難題。除此之外，新站房的風(fēng)雨棚為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其橫向結(jié)構(gòu)梁為弧形，有效規(guī)避了強(qiáng)風(fēng)、積雪氣候帶來(lái)的影響，隨著哈牡高鐵的開(kāi)通，新建成的牡丹江站將成為銜接我國(guó)東北部綏芬河與滿(mǎn)洲里兩大陸路口岸的中轉(zhuǎn)車(chē)站。

牡丹江站副站長(zhǎng) 彭德柱：新站房建筑面積29515平方米，高33.5米，由一座側(cè)式站房和一座高架站房組成，最高容納旅客數(shù)量4000人。高鐵的開(kāi)通能吸引一些周邊市縣的(旅客)來(lái)乘坐高鐵，預(yù)計(jì)每天發(fā)送旅客在兩萬(wàn)人以上。

哈牡高鐵開(kāi)通拉動(dòng)旅游商貿(mào)發(fā)展

牡丹江是黑龍江省僅次于哈爾濱的第二大旅游中心城市，其下轄的綏芬河市是黑龍江省第一大對(duì)俄貿(mào)易口岸，隨著哈牡高鐵的開(kāi)通，哈爾濱至牡丹江的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由5個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)半小時(shí)，哈爾濱至綏芬河的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由6個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)15分，交通效率的提升，將會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐穆糜渭吧藤Q(mào)帶來(lái)哪些影響呢?

牡丹江市民王先生計(jì)劃一月份和老伴一起去三亞旅游，他告訴記者，過(guò)去出行，他們都會(huì)前往哈爾濱乘飛機(jī)，原來(lái)從牡丹江到哈爾濱的列車(chē)不僅班次少，路上還要花費(fèi)五六個(gè)小時(shí)，如今哈牡高鐵開(kāi)通了，到哈爾濱只需1個(gè)半小時(shí)，大大縮短了路上的時(shí)間。

牡丹江市民 王先生：像以前我們報(bào)團(tuán)，這個(gè)團(tuán)8天，其中有兩天都是路程，現(xiàn)在高鐵一通，往返也就是一天的時(shí)間，我們可以多玩一天。

據(jù)旅行社負(fù)責(zé)人介紹，哈牡高鐵的開(kāi)通給外出旅游的市民帶去了更多選擇，旅行社也得以推出多款一日游產(chǎn)品來(lái)吸引外地游客。

某旅行社經(jīng)理 莊嚴(yán)：因?yàn)樵鹊漠a(chǎn)品都是兩天或三天的時(shí)間，但是現(xiàn)在通過(guò)高鐵開(kāi)通，我們一天就能讓外地游客游覽完鏡泊湖和周邊的一些景點(diǎn)。

與此同時(shí)，新開(kāi)通的哈牡高鐵將直接與原有的牡丹江至綏芬河的快速鐵路連接，游客可以直接乘坐高鐵到達(dá)綏芬河對(duì)俄口岸。作為黑龍江省重要的對(duì)俄陸路口岸，高鐵的開(kāi)通也拉近了綏芬河市與哈爾濱以及內(nèi)地其它城市的距離，促進(jìn)當(dāng)?shù)貙?duì)俄貿(mào)易的發(fā)展。

牡丹江市商務(wù)局副局長(zhǎng) 趙國(guó)棟：哈牡高鐵的開(kāi)通壓縮了交通時(shí)間，降低了人員往來(lái)的成本，會(huì)促進(jìn)牡丹江市作為東北亞地區(qū)一個(gè)節(jié)點(diǎn)，向北延伸到俄羅斯，在國(guó)內(nèi)通過(guò)哈爾濱、北京向內(nèi)地，方便客商往來(lái)，對(duì)經(jīng)貿(mào)企業(yè)人員的流動(dòng)和政府間交流會(huì)有較大促進(jìn)作用，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)有直接的拉動(dòng)作用。

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