行業(yè)去傳統(tǒng)因子迫在眉睫，零擔(dān)貨物運(yùn)輸擁抱互聯(lián)網(wǎng)才能轉(zhuǎn)型升級(jí)并獲得提升！
在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
日照西站站長(zhǎng)陳濤：日照至濟(jì)南時(shí)間將在2小時(shí)50分左右，較原來(lái)普速列車(chē)節(jié)省旅途時(shí)間3個(gè)小時(shí);去往北京的時(shí)間也由原來(lái)的12小時(shí)30分鐘，縮短至4小時(shí)30分鐘，快了近8個(gè)小時(shí)。
今天(26日)，山東青島至江蘇鹽城的青鹽鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
青鹽鐵路是我國(guó)八縱八橫高鐵網(wǎng)沿海大通道的重要組成部分，開(kāi)通后將結(jié)束山東日照和江蘇連云港、鹽城三地不通動(dòng)車(chē)的歷史。
青鹽鐵路自青島北站引出，經(jīng)日照、連云港至鹽城北站，線路全長(zhǎng)428公里，共設(shè)16座車(chē)站，運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。
日照西站站長(zhǎng)陳濤：日照至濟(jì)南時(shí)間將在2小時(shí)50分左右，較原來(lái)普速列車(chē)節(jié)省旅途時(shí)間3個(gè)小時(shí);去往北京的時(shí)間也由原來(lái)的12小時(shí)30分鐘，縮短至4小時(shí)30分鐘，快了近8個(gè)小時(shí)。
青鹽鐵路開(kāi)通初期安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)5對(duì);2019年1月5日運(yùn)行圖調(diào)整后，將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)12對(duì)。
作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“八縱”之一沿海通道的重要組成部分，青鹽鐵路向北與濟(jì)南至青島高鐵、青榮煙威城際鐵路連接，向南將與在建的鹽城至南通鐵路、上海至南通鐵路相通，對(duì)構(gòu)建南北鐵路運(yùn)輸通道、密切沿海城市間聯(lián)系具有重要作用。
連鹽鐵路項(xiàng)目正線全長(zhǎng)234公里，國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，雙線，客貨兼顧，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，工程投資總額260億元(連云港段正線長(zhǎng)度129 公里，支線、連接線、相關(guān)線67公里，總投資約143億元)。目前，連云港段征地拆遷已全部完成，共計(jì)提供紅線用地8020畝、臨時(shí)用地3500畝，征收房屋3435戶(hù)約72萬(wàn)平方米;工程建設(shè)除部分節(jié)點(diǎn)外已基本完成，項(xiàng)目于2013 年12月開(kāi)工建設(shè)，至2017年年底已基本建成，建設(shè)工期4 年，全線2018年12月26日通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻，如何合理布局才能立于不??？
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