中國經(jīng)濟(jì)基本面穩(wěn)定，但動(dòng)力和質(zhì)量較為不足，潔凈室服務(wù)行業(yè)發(fā)展如何受限？
潔凈室工程行業(yè)的需求來源于下游行業(yè)廠房建設(shè)和新的生產(chǎn)線建設(shè)，故潔凈室工程行業(yè)的驅(qū)動(dòng)模式主要由投資驅(qū)動(dòng)。例如，電子行業(yè)方面，集成電路技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)投資將帶來潔凈室工程的新需求。2016年...
25日，在冰封江面以下27米，一臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過199天的掘進(jìn)，順利抵達(dá)松花江南岸接收井。這是繼11月28日左線過江隧道貫通后又一次實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著國內(nèi)首條下穿松花江的隧道成功實(shí)現(xiàn)全線貫通。
25日，在冰封江面以下27米，一臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過199天的掘進(jìn)，順利抵達(dá)松花江南岸接收井。這是繼11月28日左線過江隧道貫通后又一次實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著國內(nèi)首條下穿松花江的隧道成功實(shí)現(xiàn)全線貫通。
據(jù)中鐵隧道局集團(tuán)哈爾濱軌道交通2號(hào)線1期工程土建施工5標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理徐賢宇介紹，此次貫通的隧道為哈爾濱軌道交通2號(hào)線1期太陽島站至人民廣場(chǎng)站區(qū)間過江隧道。該隧道開創(chuàng)了中國隧道建設(shè)史上首次下穿松花江的先例，面對(duì)諸多世界級(jí)隧道施工難題，其綜合施工難度在世界同類型工程中排名前列。
◎施工難點(diǎn)大揭秘
A難點(diǎn)：盾構(gòu)長(zhǎng)距離下穿江底
出招：加強(qiáng)刀盤刀具耐磨改造
對(duì)于盾構(gòu)機(jī)在松花江江底長(zhǎng)距離富水砂層掘進(jìn)對(duì)刀盤、刀具磨損嚴(yán)重的問題，建設(shè)者們?cè)黾恿说侗P耐磨板數(shù)量及厚度，優(yōu)化刀具配置，加強(qiáng)刀具的耐磨保護(hù)，提高盾構(gòu)機(jī)在砂層中掘進(jìn)的適應(yīng)能力，從而確保了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)一次性安全過江，避免了施工中江底開倉換刀風(fēng)險(xiǎn);此外盾構(gòu)過江段地層為富水砂層，地層含水量、透水度都很高，長(zhǎng)距離、高水壓施工條件下，很容易導(dǎo)致透水漏砂風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)者在盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)選型時(shí)，對(duì)刀盤進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)。
B難點(diǎn)：500噸盾構(gòu)機(jī)急轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)
出招：減少對(duì)江底不穩(wěn)定地層擾動(dòng)
建設(shè)者還要駕駛500噸重的盾構(gòu)機(jī)，在這種不穩(wěn)定的地質(zhì)中，進(jìn)行“急轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)”。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)中鐵隧道局集團(tuán)技術(shù)人員介紹，此次過江段隧道總長(zhǎng)1906米，其中過江段長(zhǎng)度1200米。線路呈反S形，共設(shè)置兩個(gè)曲線，曲線半徑分別為400米、450米。通俗來講，就是在施工中，建設(shè)者需駕駛盾構(gòu)機(jī)在江底不穩(wěn)定地質(zhì)中，進(jìn)行兩次小半徑“急轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)”。施工中建設(shè)者們優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，減少盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)江底不穩(wěn)定地層的擾動(dòng)，嚴(yán)格泥漿指標(biāo)控制，在地面設(shè)立信息化管理調(diào)度指揮中心，24小時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。
C難點(diǎn)：平均-20℃嚴(yán)寒施工
出招：制定泥水平衡盾構(gòu)冬季方案
“冬季哈爾濱平均溫度-20℃，對(duì)于人員和盾構(gòu)機(jī)來講都是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！表?xiàng)目盾構(gòu)施工生產(chǎn)副經(jīng)理彭來中介紹。項(xiàng)目靈活運(yùn)用各種防寒保暖方法，制定了科學(xué)可行的泥水平衡盾構(gòu)冬季施工方案，確保了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)冬季施工不受影響，開創(chuàng)了國內(nèi)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)嚴(yán)寒條件下江底冬季施工快速掘進(jìn)的先例。
2號(hào)線一期概況
全長(zhǎng)28.7公里設(shè)19座地下站
根據(jù)哈爾濱市軌道交通總體規(guī)劃，哈爾濱市軌道交通2號(hào)線一期工程為哈爾濱市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中由北至東南的主干線路，自松北大學(xué)城站起，止于香坊區(qū)氣象臺(tái)站，全長(zhǎng)28.7公里，共設(shè)19座地下站，經(jīng)過呼蘭、松北、道里、南崗、香坊五個(gè)行政區(qū)，連接松花江南北兩岸，并通過換乘與其他軌道交通線路銜接。
如何應(yīng)對(duì)2019年新形勢(shì)下中國自動(dòng)售貨機(jī)行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)？
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松花江隧道貫通 施工難度位居世界同類型工程前列 
