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          綠色成為車用聚氨酯必選屬性 聚氨酯需求攀升車內(nèi)污染引關(guān)注

          • 2018年12月26日 YaoEnHua來(lái)源:中國(guó)化工網(wǎng) 1378 91
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          根據(jù)研究機(jī)構(gòu)君迪今年發(fā)布的質(zhì)量研究報(bào)告,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車內(nèi)異味更加敏感,這對(duì)于聚氨酯等車用非金屬材料的性能提出了更高的要求。如何在保證汽車輕量化、安全性、舒適性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)保,成為車用聚氨酯材料面臨的重要任務(wù),也是14日中國(guó)聚氨酯工業(yè)協(xié)會(huì)在上海舉辦的第

          淄博德信聯(lián)邦化學(xué)工業(yè)有限公司耿佃勇表示,為了適應(yīng)市場(chǎng)和人們的健康及環(huán)境要求,聚氨酯行業(yè)作了不懈的努力,相繼有低散發(fā)性聚反應(yīng)型催化劑、低霧化硅油等創(chuàng)新性產(chǎn)品出現(xiàn)。但仍有許多問(wèn)題亟待解決,例如,反應(yīng)型催化劑可能與聚合物的鏈段進(jìn)行作用導(dǎo)致鏈端終止反應(yīng),引起聚合材料的物性變差;同時(shí)導(dǎo)致泡綿過(guò)分的開(kāi)孔破壞發(fā)泡過(guò)程中的穩(wěn)定性;而低VOCs催化劑揮發(fā)量降低,卻很難除去自帶的刺激性氣味:原料生產(chǎn)中引進(jìn)更好的真空抽濾裝置將易揮發(fā)小分子有機(jī)物(如醛類)除去,但卻很難控制在反應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生的小分子等。

          耿佃勇認(rèn)為,車用聚氨酯方面,中國(guó)跟世界先進(jìn)的汽車及汽車配件國(guó)家還有相當(dāng)?shù)牟罹?,?yīng)從三方面加大投入,一是應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新,提高產(chǎn)品質(zhì)量,增強(qiáng)汽配產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力;二是堅(jiān)持節(jié)能降耗、降低成本的發(fā)展方向;三是加強(qiáng)塑料廢棄物的回收利用,走循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展之路。

          技術(shù)創(chuàng)新是方向三低原料受青睞

          專家表示,未來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢(shì),而汽車用聚氨酯材料的市場(chǎng)需求也將保持旺盛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?!熬郯滨バ袠I(yè)必須積極了解汽車產(chǎn)業(yè)的新變化及新要求,明確聚氨酯的技術(shù)創(chuàng)新方向,為下游應(yīng)用提供高性能的解決方案,提高聚氨酯材料在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的專業(yè)化、高端化水平?!鄙驁?jiān)說(shuō)。

          低VOCs顯然是車用聚氨酯材料創(chuàng)新的重點(diǎn)方向。于劍昆表示,要使用新型低氣味、低VOCs、低霧化的原料代替?zhèn)鹘y(tǒng)原料生產(chǎn)的PU制品。如使用新型的低氣味、低VOCs的聚醚多元醇和聚合物多元醇;使用低揮發(fā)性胺催化劑或反應(yīng)型胺催化劑;使用低揮發(fā)性的硅油表面活性劑;使用低揮發(fā)性的異氰酸酯;使用低揮發(fā)性阻燃劑或反應(yīng)型阻燃劑;使用環(huán)保型發(fā)泡劑和脫模劑;減少揮發(fā)性溶劑用量等。

          “聚醚多元醇和聚合物多元醇是PU泡沫中用量最大的組分,是PU泡沫主要的VOCs排放源之一。應(yīng)選擇新型催化劑體系,改進(jìn)聚合工藝,改進(jìn)聚醚多元醇后處理工藝,在聚醚多元醇中添加低揮發(fā)性穩(wěn)定劑等?!庇趧フf(shuō)。

          耿佃勇認(rèn)為,我國(guó)應(yīng)大力開(kāi)發(fā)低有機(jī)揮發(fā)物含量、低霧化的聚氨酯泡沫汽車內(nèi)飾材料、生物降解聚氨酯材料、植物油基聚醚多元醇聚氨酯材料、綠色聚氨酯汽車輪胎、水性聚氨酯膠黏劑和涂料等關(guān)鍵材料。

          車用聚氨酯行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻,如何合理布局才能立于不???

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