加拿大第二大航空公司停飛 北歐航空大幅裁員 2020年航空業(yè)受到巨大沖擊

• 2020年3月17日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 791 48
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加拿大第二大航空公司——西捷航空公司(WestJet)當?shù)貢r間16日晚宣布，鑒于新冠疫情的暴發(fā)，以及加拿大政府的要求，公司將從山地時間3月22日晚上11:59(北京時間3月23日下午1:59)開始，停飛旗下所有的國際航班和來往于加拿大和美國之間的跨境航班。停飛時間為30天。

加拿大第二大航空公司停飛!

加拿大第二大航空公司——西捷航空公司(WestJet)當?shù)貢r間16日晚宣布，鑒于新冠疫情的暴發(fā)，以及加拿大政府的要求，公司將從山地時間3月22日晚上11:59(北京時間3月23日下午1:59)開始，停飛旗下所有的國際航班和來往于加拿大和美國之間的跨境航班。停飛時間為30天。

聲明同時宣布，從即日起，所有國際和往來加美兩國之間的航班機票均不再銷售。

北歐航空大幅裁員

北歐航空公司(SAS)首席執(zhí)行官里卡德·古斯塔夫森(Rickard Gustafson)稱，SAS被迫解雇大約10000名員工，約占員工總數(shù)的90%。

2020年春運民航業(yè)受到巨大沖擊

一方面，民航旅客量大幅下滑，另一方面，在“飛一班虧一班”的窘境下，航空公司被迫取消大量航班。因此，機票賣出白菜價。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月21日至29日，還在開放銷售的國內航段，不到計劃航段總量的25%。隨著越來越多的企業(yè)開始復工，民航業(yè)開始逐步走向復蘇，但從北京、上海、廣州、深圳等一線城市出港的航班，還是出現(xiàn)了價格極低的機票。此外，北京至廣州、北京至深圳、上海至深圳、上海至廣州等傳統(tǒng)熱門航線，近期都以2折左右票價為主;與此同時，前往北京、上海、廣州、深圳等城市的機票價格基本維持在4折上下。

2020新冠肺炎疫情對道路運輸業(yè)影響

(一)受制于疫情防控，春運客流量大幅下跌

此次疫情防控主要措施始于1月21日，此后春運客流量開始走低，春節(jié)期間客流量大幅減少，民航鐵路單日客流量都出現(xiàn)了同比80%以上的跌幅。

春運前30日(1月10-2月8日)，全國共發(fā)送旅客13.5億人次，同比下降40%。其中：鐵路同比下降32.9%，航空下降33.1%，公路下降41.2%。民航下降33.1%;鐵路發(fā)送旅客2億人次，下降32.9%;道路發(fā)送旅客10.99億人次，下降41.2%。除夕以來，整體、鐵路、航空、公路客運量分別同比下降78%、77%、67%、79%。

(二)各地“交通管制”減少民眾出行，出臺退票免手續(xù)費舉措

隨著疫情蔓延，防控措施逐步升級，民航鐵路等交通運輸部門都推出全國范圍內的“退票免手續(xù)費”等措施，限制人員流動，以抑制疫情擴散

1、自2020年1月23日10時起，武漢全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，無特殊原因，市民不要離開武漢;

2、國鐵集團1月21日通知“已購買武漢出發(fā)和到達的各次列車火車票的旅客，自愿改變出行需退票的，鐵路部門均不收取退票手續(xù)費;

3、民航局1月21日通知，要求各運輸航空公司，對已購買涉武漢航班機票的旅客，如有退票要求，免費辦理。

(三)快遞運輸業(yè)務：“舉國蝸家”催化網(wǎng)購需求，增加快遞運輸業(yè)務增長

居家生活產生較多的網(wǎng)絡購物，從而推動業(yè)務量上行，我們認為長期看，或成為進一步提升網(wǎng)購滲透率的契機，并推動新零售擴張，利于快遞行業(yè)商業(yè)模式拓展與業(yè)務量提升。近期因各地復工日期相繼推遲，學校復學日期待定等因素，在線購物及快遞業(yè)務仍然看好穩(wěn)定增長格局。

智能交通行業(yè)發(fā)展情況

“十三五”期間，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡媒體等新興技術的發(fā)展，其在智慧交通行業(yè)中的應用將更加普及?！笆濉逼陂g，隨著科學技術的不斷創(chuàng)新、國家政策的強力支持，綠色交通將成為交通運輸發(fā)展的新底色。

智能交通系統(tǒng)在中國的發(fā)展尚不完善，未來還有眾多領域有待于開發(fā)，市場前景廣闊，在較長一段時間內都將繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。智能交通在未來交通運輸行業(yè)發(fā)展中占有很大比例，因為在我國普遍存在道路擁堵，交通供需不平衡，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，這些都需要大力發(fā)展智能交通，才能使當前的城市交通面貌得到改善，發(fā)展取得良性循環(huán)。

如今，一線城市及東部沿海和經濟發(fā)達城市的智能交通建設已初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智能交通主要還集中在高速公路收費系統(tǒng)，城市內部的智能交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設和完善。未來智能交通建設將加大發(fā)展力度深入二三線城市，總體市場規(guī)模增長迅速。有關政策在直接驅動著市場對視頻、安防、監(jiān)控、電子收費等設備以及各種軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成等方面的需求，到2023年國內智能交通領域的投入超過千億元，智能交通產業(yè)將進入新一輪的快速發(fā)展軌道。

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