武漢117條公交線路恢復運營 28日起6條地鐵恢復！2020中國城市軌道交通發(fā)展前景分析

• 2020年3月25日 WuYaNan來源：中國日報網(wǎng) 330 14
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3月25日恢復的公交線路共計117條，包括漢口、武昌、武漢等三大火車站始發(fā)的42條公交線路;中心城區(qū)(含武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū))75條區(qū)域公交線路(含微循環(huán)公交線路)。投放的公交運力為全網(wǎng)運力的30%，后期還會根據(jù)客流情況，對運力進行動態(tài)調(diào)整。

(42條)

漢口火車站：509、533、10、38、289、292、411、561、703、730、736、79、545

武昌火車站：577、61、518、538、511、66、402、706、BRT1、570、399、電4、電8、202、901、906、908、638

武漢火車站：634、118、297、382、392、513、525、540、551、610、643

支線和微循環(huán)

(75條)

漢口：119、319、408、726、508、584、526、550、716、721、9、電3、211、311、312、321、323、326、360、341、332、376、378、364、505、615、628、809

漢陽：337、351、580、740、760、735、637、383、335、562、26、385、654、361、395

武昌：564、715、616、573、343、782、913、702、758、567、14、307、316、327、333、348、349、362、365、368、371、386、578、587、18、40、320、340、632、756、781、817

疫情對地鐵交通的影響

依據(jù)交通部2020年1月30日公布的數(shù)據(jù)，400多個城市停止或部分暫停城市公交運營，其中武漢等多個城市還暫停了軌道交通運營。春節(jié)期間北京市地鐵客流量735.56萬人次，同比下降83.93%;公交車客運量1498.02萬人次，同比下降64.60%。

我國城市軌道交通行業(yè)細分市場發(fā)展概況

2018年中國城市軌道交通運營里程達5758.02公里，其中，地鐵運營長度4575.6公里，約占79.5%;市域快軌502公里，占比8.7%;現(xiàn)代有軌電車259.9公里，占比4.5%;輕軌254.1公里，占比4.4%。

我國城市軌道交通仍然處于初級發(fā)展階段，發(fā)展機制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業(yè)進入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。目前，外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。隨著我國城市規(guī)模的不斷擴大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設(shè)市場?？v觀我國地鐵、輕軌發(fā)展動態(tài)，未來5-10年間，中國城市軌道交通運輸及其設(shè)備制造市場前景廣闊。

中國軌道交通裝備行業(yè)前景廣闊。到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。預計“十三五”期間鐵路客車市場需求將呈下降趨勢，年均需求量預計為1500-2000輛，其中25T型客車的年均需求量約為800輛。預計“十三五”期間地鐵市域新增里程4100-6000公里，車輛需求約為2.5-3.6萬輛。

中國城市軌道交通發(fā)展前景分析

我國北京、上海等軌道交通最發(fā)達的城市，該項比例僅為30%左右;國外的地鐵承運率已經(jīng)達到70%-80%，而目前我國只有40%，還有非常大的提升空間。到2020年，我國城市軌道交通累計運營里程預計將會超過8500公里，而到2050年規(guī)劃的線路將會增加到289條，總里程將達11700公里。

預計到2020年，新增營業(yè)里程中，長三角占比25%，環(huán)渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占據(jù)新增營業(yè)里程的65%。從未來10年的增量上看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市位居前列。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準入門檻較高，對施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場競爭格局相對穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

“十三五”時期，我國將進入城市軌道交通建設(shè)大發(fā)展階段，并將由主要集中在省會等一線城市轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚨€、三線城市擴展。作為一種安全、便捷、環(huán)保的交通方式，城軌交通越來越受到各地方政府的重視和支持。北京、上海、廣州、重慶、深圳、南京、成都、武漢、沈陽、杭州、西安、長沙等幾十個發(fā)展較快的城市，都推出了自己的城市軌道建設(shè)規(guī)劃。2016年，全國有43個城市的建設(shè)規(guī)劃獲得批復，規(guī)劃總里程約8600公里。未來三年我國總新增城市軌道交通規(guī)劃里程達到 2385 公里，共計 103 個軌交項目。而剛剛過去的2017 年則是城軌建設(shè)和投資的高峰期。

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