杭州2020年一次性增加2萬個(gè)小客車指標(biāo)，按3:1的比例通過個(gè)人階梯搖號和縣(市)個(gè)人指標(biāo)搖號的方式進(jìn)行配置，即個(gè)人階梯搖號15000個(gè)、縣(市)個(gè)人指標(biāo)搖號5000個(gè)。將于2020年5月29日組織一次個(gè)人階梯搖號，完成15000個(gè)指標(biāo)的配置。
杭州汽車限購措施放寬政策出爐!3月25日，杭州市小客車總量調(diào)控管理辦公室發(fā)布《關(guān)于2020年一次性增加小客車指標(biāo)的配置公告》稱：依照《杭州市小客車總量調(diào)控管理規(guī)定》，經(jīng)研究決定，2020年一次性增加2萬個(gè)小客車指標(biāo)，按3:1的比例通過個(gè)人階梯搖號和縣(市)個(gè)人指標(biāo)搖號的方式進(jìn)行配置，即個(gè)人階梯搖號15000個(gè)、縣(市)個(gè)人指標(biāo)搖號5000個(gè)。將于2020年5月29日組織一次個(gè)人階梯搖號，完成15000個(gè)指標(biāo)的配置。那么，這2萬個(gè)小客車指標(biāo)如何分配呢?市民需要在哪報(bào)名呢?我們來看看。
2020年杭州增加的2萬個(gè)小客車指標(biāo)如何分配？
2020年一次性增加的2萬個(gè)小客車指標(biāo)，按3:1的比例通過個(gè)人階梯搖號和縣(市)個(gè)人指標(biāo)搖號的方式進(jìn)行配置，即個(gè)人階梯搖號15000個(gè)、縣(市)個(gè)人指標(biāo)搖號5000個(gè)。
新增的5000個(gè)縣(市)指標(biāo)將在2020年5月18、19日舉行的第十次小客車縣(市)指標(biāo)搖號活動中與原定指標(biāo)配額合并投放。分配至各縣(市)的指標(biāo)比例參照《杭州市小客車縣(市)指標(biāo)配置管理辦法》，具體為建德市1833個(gè)，淳安縣1667個(gè)，桐廬縣1500個(gè)。
到2020年5月累計(jì)搖號次數(shù)達(dá)到24次(包括累計(jì)搖號達(dá)到23次且參加了2020年5月?lián)u號)或以上的申請人可參加本期個(gè)人階梯搖號;累計(jì)搖號達(dá)到48次(包括累計(jì)搖號達(dá)到47次且參加了2020年5月?lián)u號)或以上的申請人可以獲得2個(gè)搖號基數(shù)序號。
2020杭州小客車指標(biāo)搖號報(bào)名時(shí)間及途徑
報(bào)名時(shí)間：
2020年4月9日零時(shí)至2020年5月8日24時(shí)
報(bào)名途徑：
(1)登陸杭州市小客車總量調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站
(2)浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)、杭州辦事服務(wù)APP
(3)各調(diào)控服務(wù)窗口
注：在累計(jì)搖號次數(shù)滿24次且報(bào)名參加階梯搖號的同時(shí)，應(yīng)具備通過2020年5月的搖號或競價(jià)的資格審核。(以下幾種情況即使報(bào)名參加階梯搖號也將無法通過資格審核：a、未參加或取消2020年5月?lián)u號的;b、有效申請編碼2020年5月到期，未及時(shí)點(diǎn)擊延期的;c、未通過2020年5月?lián)u號或競價(jià)資格審核的。)
北京部分小客車指標(biāo)使用期限延長
北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)通告稱，決定繼續(xù)延長部分小客車指標(biāo)的使用期限。通告稱，小客車指標(biāo)有效期截止日在2020年1月24日至北京市解除重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件響應(yīng)之日后60日的指標(biāo)持有人，可于解除之日后120日內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。
根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年新能源客車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：
新能源車十年來產(chǎn)銷首現(xiàn)負(fù)增長
2020年1月13日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%，這是10年來年度產(chǎn)銷首次出現(xiàn)負(fù)增長。新能源車銷量下滑的原因是什么呢?
2019年新能源車銷量下滑的原因是什么
2019年，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈負(fù)增長。汽車行業(yè)利潤率明顯較低，車企壓力確實(shí)非常大。
新能源車?yán)麧櫟?/p>
新能源汽車整體行業(yè)利潤率低、各企業(yè)研發(fā)投入大，但總量少，整個(gè)行業(yè)處于虧損狀況，目前還很難通過新能源車取得盈利。
截至2018年年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁30萬臺，其中交流充電樁19萬臺、直流充電樁11萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。與2017年底數(shù)據(jù)相比，2018年公共類充電樁新增8.6萬臺。
圖表：2015-2019年新能源汽車銷量走勢
資料來源：公開資料來源
想要了解更多關(guān)客車行業(yè)專業(yè)分析，請關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年新能源客車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》
2020-2025年新能源客車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
新能源客車行業(yè)研究報(bào)告中的新能源客車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對新能源客車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分...
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