山東航空將一客機改裝成全貨機 疫情對航空業(yè)影響分析 2020年空中乘務專業(yè)就業(yè)前景預測

• 2020年4月17日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 924 57
• 繁體

4月16日，山東航空將一架客機改裝成一架全貨機，用于國際、國內(nèi)貨運助力復工復產(chǎn)復市，“客改貨”之后，從載客168人變?yōu)榱死?0噸，比改裝之前提升了3倍多。

客機改裝成全貨機

4月16日，山東航空將一架客機改裝成一架全貨機，用于國際、國內(nèi)貨運助力復工復產(chǎn)復市，“客改貨”之后，從載客168人變?yōu)榱死?0噸，比改裝之前提升了3倍多，山航介紹，疫情防控期間，很多客運航班被暫停，而貨運需求在增加，山航已決定改造三架737-800機型全貨機，其中青島基地改裝兩架，濟南改裝一架。

疫情對航空業(yè)的影響

隨著新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)的擴散和蔓延，截至2020年3月末，全球超過60多家航空公司已停飛所有航班。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)的預測，全球航空業(yè)運力在2020年第一季度將同比下降14%，第二季度將同比下降65%，新冠肺炎疫情預計將造成2020年全球航空業(yè)客運收入減少約2520億美元。

航空運輸業(yè)作為重資產(chǎn)行業(yè)，停航直接導致的現(xiàn)金流壓力也進一步傳導至飛機租賃行業(yè)。自疫情爆發(fā)以來，Avolon持續(xù)密切關注疫情發(fā)展，并與航空產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶積極溝通、共同應對新冠肺炎疫情對行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)。

公告同時顯示，截至2020年一季度末，Avolon自有、管理及訂單飛機合計855架，其中自有及管理飛機549架，服務于全球62個國家的150家航空公司客戶。目前，已有超過80%的客戶向Avolon提出租金延期支付的申請。Avolon已根據(jù)各家客戶的具體情況，同意了部分航空公司客戶租金延付的申請，給予平均3個月的租金延付期，幫助航空公司客戶度過難關。

盡管全球航企正在經(jīng)歷“最艱難時刻”，但航空運輸業(yè)的韌性及長遠價值仍可期。隨著海外疫情防控力度的加大、中國地區(qū)疫情率先得到有效控制，多國政府相繼出臺緊急措施為航空業(yè)紓困，疫情得到控制后，全球航空業(yè)有望逐步復蘇。

2020年空中乘務專業(yè)就業(yè)前景

空乘專業(yè)就業(yè)前景

我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。由此預測到未來中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。

隨著民航事業(yè)的飛速發(fā)展，為做好民航客機的引進的配套工作，從事地面服務的機場也在不斷新建 、擴建。今年共有北京首都機場、上海浦東機場擴建等八個新開工項目和昆明市新機場等七個前期準備項目。因此需要更多具備高素質，全技能的復合型航空界從業(yè)人員。

空乘服務人員薪資水平

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。

中國民航業(yè)發(fā)展前景

中國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。民航局副局長王順昌在論壇上詳細闡述了中國民用航空發(fā)展戰(zhàn)略，未來20年中國由民航大國發(fā)展為民航強國，將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。國際機場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均的人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。

更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國公共就業(yè)服務行業(yè)投資規(guī)劃分析及前景預測咨詢報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2019-2025年中國公共就業(yè)服務行業(yè)投資規(guī)劃分析及前景預測咨詢報告

  公共就業(yè)服務行業(yè)研究報告主要分析了公共就業(yè)服務行業(yè)的市場規(guī)模、公共就業(yè)服務市場供需求狀況、公共就業(yè)服務市場競爭狀況和公共就業(yè)服務主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對公共就業(yè)服務行業(yè)的未來發(fā)展做...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡