疫情后湖北首條國際貨運定班航線開通 通用航空市場規(guī)模預測 2020航空貿(mào)易產(chǎn)業(yè)前景分析

• 2020年5月11日 WuYaNan來源：搜狐 956 60
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為解決出口難、物流成本高等問題，5月10日，疫情后湖北首條國際貨運定班航線開通。一架由武漢至日本大阪的貨機從天河國際機場起飛，標志著湖北新冠疫情后的首條國際貨運定班航線正式開通!

自4月8日武漢全面解封后，武漢餐飲、交通、商超、貨運等行業(yè)逐漸復工。那么，受此次疫情影響，武漢天河機場國際客運班線基本停運，國際貨運空中通道受到巨大影響。為解決出口難、物流成本高等問題，5月10日，疫情后湖北首條國際貨運定班航線開通。一架由武漢至日本大阪的貨機從天河國際機場起飛，標志著湖北新冠疫情后的首條國際貨運定班航線正式開通!據(jù)悉，這條航線的航班飛往日本時以運送防疫物資為主，然后將跨境電商商品帶回，物流成本將相對降低20%。此前，武漢已開通多國“客改貨”包機助力復工復產(chǎn)。而隨著國際疫情的蔓延，全球航空業(yè)也遭受到重大沖擊。

巴菲特清倉航空股

5月3日，巴菲特確認，伯克希爾哈撒韋已經(jīng)賣出了美國四大航空公司(美國航空、達美航空、西南航空和美國聯(lián)合航空)的“全部(股票)持倉”。并表示新冠改變了他對航空公司看法，不清楚未來三四年人們是否會像去年那樣坐飛機，而航班現(xiàn)在太多了。財報顯示，伯克希爾一季度凈虧損497.46億美元，創(chuàng)歷史紀錄，投資組合遭遇“賬面巨虧”超545億美元，同時賬面現(xiàn)金達到了創(chuàng)紀錄的1373億美元。在航空股方面，巴菲特表示已經(jīng)在上一個季度拋售了所有持倉的航空股。此

疫情對航空業(yè)的影響

新冠肺炎疫情對航空公司的影響，主要從1月23日武漢封城開始。這之后，民航局出臺旅客可免費退票政策，使得本來屬于旺季的春運變成了退票潮。

根據(jù)民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2月全國民航完成運輸總周轉量25.2億噸公里，同比下降73.9%。旅客運輸量834.0萬人次，同比下降84.5%。貨郵運輸量29.7萬噸，同比下降21%。1~2月民航全行業(yè)虧損175.8億元，2月行業(yè)共虧損245.9億元，其中航空公司虧損209.6億元，創(chuàng)單月虧損最大紀錄。

進入3月，國內(nèi)市場隨著復產(chǎn)復工的推進，航班逐漸在恢復中，但國外疫情的暴發(fā)，又使國際航空市場幾乎陷入停滯。

根據(jù)航空數(shù)據(jù)服務商OAG的數(shù)據(jù)，未來幾周世界各地的航空公司將有約500萬訂座被取消，這是自3月16日以來運力削減幅度最小的一周。過去的四周里，航空公司每周都要從市場上撤掉大約5800萬個座位，以應對疫情所造成的需求下降。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年版航空貿(mào)易產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

2018年通用航空行業(yè)產(chǎn)銷分析

圖表：2016-2018年我國通用航空器保有量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

截至2018年10月，我國通用航空器保有量為3229架，增長率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上?？傮w來看，全球通用飛機市場開始復蘇，但增長乏力，中國市場穩(wěn)定增長并領先全球的大勢沒有變。

通用航空利好政策出臺

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