北京新政在以個人為單位參加普通指標搖號和新能源指標輪候配置方式的基礎上,增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式。
北京無車家庭“棄號”后 十年內不得參與小客車指標配置
北京新政在以個人為單位參加普通指標搖號和新能源指標輪候配置方式的基礎上,增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式。同時,指標配置向“無車家庭”傾斜照顧,通過賦予“無車家庭”明顯高于個人的普通指標搖號中簽率和新能源指標配額數(shù)量,優(yōu)先解決“無車家庭”群體的擁車需求。
需要明確的是,以家庭為單位提交申請,可以同時選擇申請普通指標(油車指標)和新能源指標(純電動車指標)。
對此,有市民有疑問,能不能在取得新能源指標后放棄,再選擇申請普通車指標。對此上述負責人介紹,同一個家庭申請最終只能取得一個指標。如果已經(jīng)以家庭為單位取得了新能源指標,按照家庭申請指標規(guī)則,所有家庭申請人十年內都不能再申請小客車指標。也就是說, 無車家庭“棄號”后,所有家庭成員十年內不得參與小客車指標配置。
北京小客車指標3120人搶一個
10月26日上午,在小客車指標搖號現(xiàn)場,北京市小客車指標調控管理辦公室公布了今年第5期搖號的基數(shù)序號總數(shù)。經(jīng)測算,本期約3120人搶一個指標,中簽難度再創(chuàng)歷史新高。經(jīng)審核,截至2020年10月8日24時,普通小客車指標申請個人共有3509124個有效編碼、單位共有70117家;新能源小客車指標申請個人共有466453個有效編碼、單位共有11887家。
在普通小客車指標方面,本期申請個人總數(shù)比上期增加約2.1萬個,申請總數(shù)超過350萬個,中簽難度或繼續(xù)加大。本期將配置個人普通小客車指標6366個;配置單位普通小客車指標266個。
2020年智能汽車行業(yè)發(fā)展前景趨勢和現(xiàn)狀分析
2018年1月5日,發(fā)改委公布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》征求意見稿,它把智能汽車定義為:是指通過搭載先進傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,運用信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術,具有部分或完全自動駕駛功能,由單純交通運輸工具逐步向智能移動空間轉變的新一代汽車。智能汽車通常也被稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車等。
從全球市場來看,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展熱度高漲,此領域的投融資事件呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。據(jù)美國波士頓咨詢集團預測,智能網(wǎng)聯(lián)汽車從2018年起將迎來持續(xù)二十年的高速發(fā)展,到2035年將占據(jù)全球25%左右的新車市場。
圖表:2015-2017年中國智能汽車市場規(guī)模分析
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
未來智能汽車市場規(guī)模如何
工信部部長苗圩表示,在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術快速發(fā)展并加速向各領域滲透的當下,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成共識。我國推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展環(huán)境日趨完善,預計至2020年,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)??蛇_到1000億元以上。近年來,我國加強頂層設計,堅持創(chuàng)新驅動,完善標準規(guī)范,推動測試應用,出臺了一系列指導性文件,搭建了跨領域的產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新平臺。與此同時,加快國家標準體系建設,建設了上海、重慶、北京等地的測試示范區(qū),有效激發(fā)了企業(yè)動力、市場活力。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景廣闊,但依然面臨諸多挑戰(zhàn)。苗圩說,工信部將推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術、產(chǎn)品、業(yè)態(tài)、模式等多個層面的創(chuàng)新變革,同時促進統(tǒng)一標準的制定和應用。
想要了解更多詳細分析,請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》
2020-2025年中國疫苗行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
中研普華通過對疫苗行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測,分析疫苗行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內容,整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源,為客戶提供深度的疫苗...
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