北京市人社局的一位副處長，最近有點火。前幾天他體驗“外賣小哥”，辛苦干了12小時，賺了41塊，累癱的王副處長，體驗到了快遞小哥的艱難。4月28日，北京衛(wèi)視《我為群眾辦實事》系列又播出了一集，這回，王副處長化身乘客調研網約車司機社?，F狀。
北京市人社局的一位副處長，最近有點火。前幾天他體驗“外賣小哥”，辛苦干了12小時，賺了41塊，累癱的王副處長，體驗到了快遞小哥的艱難。4月28日，北京衛(wèi)視《我為群眾辦實事》系列又播出了一集，這回，王副處長化身乘客調研網約車司機社保現狀。
截至2018年末，中國網約專車/快車的用戶規(guī)模為3.33億人，增長速度達到40.2%，網約出租車用戶規(guī)模為3.30億人，同比增長39.8%。2018年中國網約車市場也開始逐漸步入正軌，并進入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場的不斷規(guī)范，網約車市場也將不斷擴大。
眾所周知，網約車以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動?，F階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規(guī)趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。
由網約車公司提供合規(guī)的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規(guī)范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規(guī)模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。
圖表：我國網約車企業(yè)市場規(guī)模結構分析
數據來源：中研普華產業(yè)研究院
隨著網約車的市場格局基本確定，滴滴開始轉向走精細化運營，其中快車和專車之間的中間市場被認為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務性質的服務，嘀嗒出行則致力于優(yōu)化網約出租車的乘車體驗。此前掀起網約車市場一場波瀾的高德地圖，就網約車行業(yè)也有明確表態(tài)，高德方面目前僅部分城市試上線順風車業(yè)務，且為公益性質，并無開展網約車業(yè)務的打算。
4.9日，江蘇有3家網約車平臺企業(yè)被注銷其經營許可證;更早之前，安徽一次性吊銷了5家“僵尸”平臺的經營許可證;各地對網約車的大整頓陸續(xù)上演，要求平臺主動整改，整改不到位將直接吊銷其經營許可資質!
北京處罰700余輛無證網約車;青島處罰790余輛無證網約車;沈陽處罰318輛無證網約車;長春處罰744輛無證網約車;443.83萬件，24.9萬輛，2021“非現場查處”網約車違規(guī)運營全面開啟。
未來網約車行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告》。
2020-2025年中國網約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告
網約車以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。2018年網約車增速全面放緩，標志著行業(yè)從擴張時期逐步邁入理性發(fā)展階段。...
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