高盛最新研究報告指出,全球多達169個行業(yè)在一定程度上,受到芯片短缺的打擊,包括鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)、空調(diào)制造、啤酒釀造、肥皂生產(chǎn)等眾多行業(yè)。而全球“缺芯”加劇,讓漲價勢在必行?!百I不到”和“買不起”已成為不少下游企業(yè)共同面臨的困境。
高盛最新研究報告指出,全球多達169個行業(yè)在一定程度上,受到芯片短缺的打擊,包括鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)、空調(diào)制造、啤酒釀造、肥皂生產(chǎn)等眾多行業(yè)。而全球“缺芯”加劇,讓漲價勢在必行?!百I不到”和“買不起”已成為不少下游企業(yè)共同面臨的困境。某從業(yè)者表示,他們使用的一款德國產(chǎn)芯片,去年的價格是3.5元,今年已經(jīng)漲到16.5元了,一個芯片價格漲了5倍。
今年以來,除了臺積電、三星、英特爾等晶圓廠積極擴產(chǎn)外,中芯國際、華虹宏力等本土晶圓廠也積極擴產(chǎn)和釋放產(chǎn)能,導致國內(nèi)光刻膠需求量大增。而光刻膠作為芯片的上游原材料,其高度緊缺和供不應求的現(xiàn)象也進一步刺激了“缺芯”預期,今年以來道全球芯片供應都存在短缺問題,進口芯片漲價已近20%。
在缺貨漲價潮的持續(xù)影響下,行業(yè)整體業(yè)績表現(xiàn)突出。光大證券研報顯示,在發(fā)布2020年年報的電子全行業(yè)381家公司中,半導體行業(yè)收入同比增長19.6%,歸母凈利潤同比增長73.4%。在半導體板塊已披露2021年中報業(yè)績預告的17家企業(yè)中,12家企業(yè)業(yè)績預喜,立昂微、紫光國微等企業(yè)凈利潤增速同比均超100%。
當前,臺灣地區(qū)處于全球半導體產(chǎn)業(yè)鏈最核心的位置。缺芯的焦慮,正在迅速蔓延,汽車行業(yè)最為緊迫,韓國現(xiàn)代與起亞、日本鈴木、一汽大眾等車企又掀起了一輪停產(chǎn)潮。半導體行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈有上游支撐產(chǎn)業(yè)、中游制造產(chǎn)業(yè)以及下游應用產(chǎn)業(yè)構(gòu)成,其中上游支撐產(chǎn)業(yè)主要有半導體材料和設備構(gòu)成,中游制造產(chǎn)業(yè)核心為集成電路的制造,下游為半導體應用領域。
根據(jù)賽迪公布的數(shù)據(jù),2005年汽車電子成本占比僅20%,而現(xiàn)在新能源汽車電子成本提高到了50%。在汽車平均芯片數(shù)量上,燃油車和電動車均保持增長。
近年來,隨著新能源汽車的不斷普及,以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術在汽車領域的快速拓展,對車載芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中,電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且,在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下,其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。
預計到2030年,一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應,2019年汽車半導體市場約為400億美元,2040年將有望達到2000億美元,年均復合增長率高達7.7%。有專家預計,2025年汽車半導體市場規(guī)模有望超過1000億美元,占全球半導體市場規(guī)模的比例有望達到15%。
需求端上,國外媒體報道,受益于居家辦公、娛樂及學習設備需求的增加,加之5G基礎設施建設、5G設備需求增加及其他產(chǎn)品需求的回升,對半導體零部件的需求也明顯增加,汽車、智能手機、家電等領域半導體部件的供應,已跟不上需求。因此,半導體下游需求的景氣度仍將持續(xù)。
半導體材料行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上,結(jié)合新時期的各方面因素,對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。了解半導體市場更多詳情,請查閱《2021-2026年半導體材料市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》。
2021-2026年半導體材料市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告
半導體材料行業(yè)研究報告中的半導體材料行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎,采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式,利用科學的統(tǒng)計分析方法,在描述行業(yè)概貌的同時,對半導體材料行業(yè)進行細化分...
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