轎車(chē)市場(chǎng)“拼殺”博弈依舊激烈 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)如何破局發(fā)展

• 2021年7月20日 LuoYuGui來(lái)源：買(mǎi)車(chē)網(wǎng) 人民網(wǎng)等綜合 877 54
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分析人士認(rèn)為，從目前來(lái)看，轎車(chē)市場(chǎng)的拼殺博弈依舊激烈。整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)正面臨著新的挑戰(zhàn)。面對(duì)行業(yè)缺芯、新四化發(fā)展的大環(huán)境，只圖維穩(wěn)的車(chē)企必然會(huì)逐漸沒(méi)落于市場(chǎng)。

轎車(chē)

轎車(chē)是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車(chē)。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過(guò)九個(gè)。一般轎車(chē)強(qiáng)調(diào)的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動(dòng)機(jī)。在中國(guó)內(nèi)地的行駛證管理方面，轎車(chē)特指區(qū)別于貨車(chē)、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車(chē)，俗稱(chēng)為“小轎車(chē)”。在香港，轎車(chē)又稱(chēng)私家車(chē)。

在世界轎車(chē)發(fā)展史上，轎車(chē)消費(fèi)家庭化是從經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展開(kāi)始，在絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都是家用轎車(chē)市場(chǎng)的主流。現(xiàn)今世界上，節(jié)能、環(huán)保、緊湊型的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)倍受消費(fèi)者的青睞，發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)更受到各國(guó)政府的鼓勵(lì)和支持。

轎車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

2021年年初，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)披露，1月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，未來(lái)車(chē)市利好因素增加。多地的刺激政策延續(xù)，豪華品牌汽車(chē)以及部分自主品牌汽車(chē)2020年底的藏量轉(zhuǎn)移釋放，這些因素共同推動(dòng)2021年1月汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，狹義乘用車(chē)零售完成216.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%，好于此前預(yù)期。

2021年一季度，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售509.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.8%，創(chuàng)下乘聯(lián)會(huì)自2005年開(kāi)展零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來(lái)的增速新高。其中，新能源市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，一季度新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到43.7萬(wàn)輛，同比大漲302.9%，占到狹義乘用車(chē)總銷(xiāo)量的8.58%，市場(chǎng)滲透率顯著提升。一季度，轎車(chē)表現(xiàn)最為突出，累計(jì)售出248.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.4%，跑贏整體市場(chǎng)3.6個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年6月份國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量76萬(wàn)輛，同/環(huán)比均出現(xiàn)一定下滑，其中環(huán)比下降4.4%，同比下降約5%。同期，車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理車(chē)主針對(duì)轎車(chē)的有效投訴4,314宗，環(huán)比上漲11.6%，同比下降5.9%。

銷(xiāo)量下降，體現(xiàn)在市占率上。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德系車(chē)、日系車(chē)、美系車(chē)、韓系車(chē)和法系車(chē)的市占率分別為22.7%、22%、9.1%、2.7%和0.4%。其中，除法系車(chē)有著0.1%的微小提升外，其余幾大車(chē)系與去年相比均有下滑。作為中國(guó)消費(fèi)者最為青睞的兩大車(chē)系，德系和日系的下降幅度為2.4%和2.1%，高于其他車(chē)系。而在合資品牌表現(xiàn)低迷的同時(shí)，自主品牌卻異軍突起，呈逆勢(shì)上漲的態(tài)勢(shì)。從銷(xiāo)量來(lái)看，無(wú)論是長(zhǎng)城、奇瑞還是比亞迪，上半年的表現(xiàn)都十分突出，6月份銷(xiāo)量均保持同比上升。其中，奇瑞和比亞迪更是出現(xiàn)了超過(guò)50%的上漲。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的轎車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)量482.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.3%。轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)6月銷(xiāo)量為76.7萬(wàn)輛，同比下降4.2%，環(huán)比下降3.5%，“十五強(qiáng)”排名變化很大。從實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，6月份的轎車(chē)市場(chǎng)整體也變化不大，上榜車(chē)型大都是熟悉的老面孔，但部分車(chē)型名次變化，也反應(yīng)了國(guó)內(nèi)車(chē)市的變革正在悄然發(fā)生。由此看得出，轎車(chē)依舊是消費(fèi)者所喜愛(ài)的車(chē)型，而下半年將迎來(lái)?yè)Q代的車(chē)型，在市場(chǎng)中也將有不錯(cuò)表現(xiàn)。

分析人士認(rèn)為，從目前來(lái)看，轎車(chē)市場(chǎng)的拼殺博弈依舊激烈。整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)正面臨著新的挑戰(zhàn)。面對(duì)行業(yè)缺芯、新四化發(fā)展的大環(huán)境，只圖維穩(wěn)的車(chē)企必然會(huì)逐漸沒(méi)落于市場(chǎng)。

《2021-2026年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析轎車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘轎車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測(cè)未來(lái)轎車(chē)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶(hù)撥開(kāi)政策迷霧，尋找轎車(chē)行業(yè)的投資商機(jī)。

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  轎車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析轎車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘轎車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...

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