馭勢(shì)科技打造煙草首個(gè)無(wú)人駕駛應(yīng)用 無(wú)人駕駛行業(yè)前景發(fā)展分析

• 2021年7月27日 lianglong來(lái)源：北青網(wǎng) 百度 455 23
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7 月 12 日，由宇通客車承辦的“中原科技城無(wú)人駕駛院士高峰論壇”在河南鄭州隆重召開(kāi)。作為一場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛技術(shù)頂級(jí)學(xué)術(shù)峰會(huì)，多位院士紛紛亮相，共話無(wú)人駕駛未來(lái)生態(tài)。

近期，馭勢(shì)科技攜手四川中煙工業(yè)有限責(zé)任公司成都卷煙廠(下稱“成都卷煙廠”)聯(lián)合探索無(wú)人駕駛物流技術(shù)應(yīng)用，穩(wěn)步推進(jìn)智能工廠建設(shè)，致力于通過(guò)生產(chǎn)物流技術(shù)創(chuàng)新助力煙草行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。無(wú)人駕駛汽車是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。它是利用車載傳感器來(lái)感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等。眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景 。

國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛的發(fā)展極為廣闊，市場(chǎng)份額涵蓋了農(nóng)用、物流、載人等領(lǐng)域，尤其在物流方面的無(wú)人駕駛，我國(guó)尤為突出。2017年12月10日，我國(guó)在上海建成了世界上規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的無(wú)人碼頭——上海洋山深水四期碼頭。國(guó)家也大力扶 持我國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)，為此出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策。借此，我國(guó)無(wú)人駕駛企業(yè)得到了極大發(fā)展。

在社會(huì)不斷發(fā)展的大背景下，無(wú)人駕駛行業(yè)的壯大成為了一種趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2017 年，中國(guó)乘用車銷量約 2423.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.5%，增速較2016 年的 16%減少 14.5 個(gè)百分點(diǎn)?？紤]到中國(guó)千人汽車保有量在全球范圍內(nèi)仍舊處于較低水平，低于大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至低于部分發(fā)展中國(guó)家。預(yù)計(jì)2017-2020 年，中國(guó)乘用車銷量仍將保持年均 7%的增速，2020 年中國(guó)乘用車銷量將接近 3000 萬(wàn)輛;2020-2025 年中國(guó)乘用車銷量將保持年均 4%的增速，2025 年中國(guó)乘用車銷量將達(dá) 3600 萬(wàn)輛。

從數(shù)據(jù)上可以看出中國(guó)乘用車銷量呈緩慢增長(zhǎng)趨勢(shì)，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷優(yōu)化和完善，無(wú)人駕駛在國(guó)內(nèi)依舊有很大的優(yōu)勢(shì)。在國(guó)家倡導(dǎo)減少碳排放以及大力倡導(dǎo)新能源的趨勢(shì)下，無(wú)人駕駛勢(shì)必成為汽車運(yùn)輸行業(yè)的主流。而我國(guó)無(wú)人駕駛起步較晚，無(wú)人駕駛市場(chǎng)還有較大的空缺。

目前自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)企業(yè)有三類，第一類是傳統(tǒng)車企或汽車零部件廠商，包括通用汽車、寶馬、奧迪等廠商;第二類是互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，包括谷歌、百度、優(yōu)步、滴滴等;第三類是創(chuàng)業(yè)型科技公司，包括Navya、Aurora Innovation 等等。三類企業(yè)從各自的產(chǎn)業(yè)或技術(shù)角度對(duì)該領(lǐng)域看好，并且他們可以提供足夠的資金進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試——前二者本身?yè)碛行酆褙?cái)力，而創(chuàng)業(yè)公司則在風(fēng)投公司處得到強(qiáng)大的資本助力。

相較于2020年，特斯拉入駐中國(guó)，大有一番想要獨(dú)占中國(guó)市場(chǎng)的氣勢(shì)，但在2020年末開(kāi)始，特斯拉不斷爆出產(chǎn)品安全問(wèn)題并且解決態(tài)度極為敷衍，導(dǎo)致一大批用戶流失，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空缺。國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車順勢(shì)而起，像蔚來(lái)、小鵬等國(guó)產(chǎn)汽車品牌都在無(wú)人駕駛技術(shù)上做出重大突破，得以占據(jù)一份的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

無(wú)人駕駛技術(shù)處于初期階段，在技術(shù)方面有較大的提升空間。人才方面，新興行業(yè)人才比較匱乏，而且難以聚集。無(wú)人駕駛屬于高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的行業(yè)，未來(lái)必將屬于無(wú)人駕駛的時(shí)代。

想要更詳細(xì)了解無(wú)人駕駛行業(yè)，可以點(diǎn)擊以下報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》，中研普華行業(yè)專家詳細(xì)分析無(wú)人駕駛行業(yè)現(xiàn)狀以及預(yù)測(cè)未來(lái)行業(yè)藍(lán)圖。

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