8月5日，兩市股指低開后窄幅震蕩走勢，臨近尾盤滬指翻紅，截止早盤收盤，滬指報(bào)3480點(diǎn)，微漲0.09%，深證指數(shù)報(bào)14948點(diǎn)，跌0.28%，創(chuàng)業(yè)板指報(bào)3552點(diǎn)，跌0.29%，兩市早盤共計(jì)成交8300億元
8月5日，兩市股指低開后窄幅震蕩走勢，臨近尾盤滬指翻紅，截止早盤收盤，滬指報(bào)3480點(diǎn)，微漲0.09%，深證指數(shù)報(bào)14948點(diǎn)，跌0.28%，創(chuàng)業(yè)板指報(bào)3552點(diǎn)，跌0.29%，兩市早盤共計(jì)成交8300億元;船舶板塊早盤大漲超7%，板塊中的7只個(gè)股全線上漲，中國船舶漲停，江龍船艇漲8%;其他個(gè)股均漲超5%。那么，船舶行業(yè)市場未來發(fā)展趨勢如何?
2019年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭放緩，國際航運(yùn)市場小幅回升，受國際貿(mào)易摩擦和地緣政治影響，全球新船需求大幅下降。我國造船完工量保持增長，承接新船訂單和手持船舶訂單同比下降?！叭谫Y難”“接單難”等問題沒有緩解，船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)。
2019年1-9月，全國造船完工量2936萬載重噸，同比增長6.7%，其中海船為848萬修正總噸;新承接船舶訂單量1947萬載重噸，同比下降27.4%，降幅較上半年收窄19.5個(gè)百分點(diǎn)，新接海船為520萬修正總噸。截至9月底，手持船舶訂單量7941萬載重噸，同比下降8.2%，其中海船為2601萬修正總噸，出口船舶占總量的91.9%。2019年1-9月份，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界市場份額的37.8%、46.6%和43.1%，繼續(xù)保持國際領(lǐng)先。
2019年二季度中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)(CCI)為603點(diǎn)，與2018年二季度611點(diǎn)相比，下降8點(diǎn)，同比下降1.3%;與2019年一季度590點(diǎn)相比，回升13點(diǎn)，環(huán)比上漲2.2%，指數(shù)比年初有所回升。具體來看，二季度新船需求比一季度有所回暖，但仍處于較低水平，骨干造船企業(yè)手持船舶訂單環(huán)比下降，先行指標(biāo)有所下降。受人民幣匯率貶值和原材料成本上漲增速放緩等有利因素影響，骨干企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入和營業(yè)利潤率等同步指標(biāo)環(huán)比回升。在航運(yùn)市場短期快速上漲的影響下，造船完工量保持小幅增長。
圖表：2014-2019年全球船舶制造行業(yè)造船完工量(單位：萬載重噸)
資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
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2019年以來，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢較為嚴(yán)峻，不確定因素不斷增加，令世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨不小壓力。尤其是年內(nèi)持續(xù)發(fā)生的全球性事件，特別是中美貿(mào)易摩擦、土敘戰(zhàn)爭、英國脫歐等，很大程度上影響了世界...
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