17歲少年買不到回國(guó)機(jī)票攻擊系統(tǒng) 2021機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)分析

• 2021年8月18日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 881 54
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據(jù)消息稱，17歲少年買不到回國(guó)機(jī)票攻擊系統(tǒng)，找黑客攻擊航空公司系統(tǒng)，獲刑4年。公訴機(jī)關(guān)指控小陳犯破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪事實(shí)清楚，證據(jù)充分，罪名成立?？紤]到小陳犯罪時(shí)已滿十六周歲不滿十八周歲，依法應(yīng)當(dāng)減輕或者從輕處罰。

據(jù)消息稱，17歲少年買不到回國(guó)機(jī)票攻擊系統(tǒng)，找黑客攻擊航空公司系統(tǒng)，獲刑4年。公訴機(jī)關(guān)指控小陳犯破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪事實(shí)清楚，證據(jù)充分，罪名成立?？紤]到小陳犯罪時(shí)已滿十六周歲不滿十八周歲，依法應(yīng)當(dāng)減輕或者從輕處罰。綜合考慮小陳犯罪行為的性質(zhì)、情節(jié)、危害后果及認(rèn)罪態(tài)度，判決小陳犯破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪，判處有期徒刑四年;繳獲的作案工具筆記本電腦一臺(tái)予以沒收。一審宣判后，小陳不服判決，提起上訴。廣州市中級(jí)人民法院經(jīng)審理后裁定：駁回上訴，維持原判。

據(jù)了解，全球主要機(jī)場(chǎng)已經(jīng)由單純的“機(jī)場(chǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)槿肆魑锪骷?、商業(yè)休閑功能齊備的“航空城”。非航空業(yè)務(wù)替代航空性業(yè)務(wù)，成為樞紐機(jī)場(chǎng)盈利的主要來(lái)源。

2021機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)分析

隨著新冠疫情后經(jīng)濟(jì)重回正常 增長(zhǎng)軌道，前期受疫情沖擊較大的航空出行等高端消費(fèi)有望成為新的 增長(zhǎng)點(diǎn)。長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)有望成為全球航空業(yè)最有增長(zhǎng)潛力的國(guó)家之 一。

航空業(yè)已成為繼公路、鐵路之后，拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。航空機(jī)場(chǎng)的大量建設(shè)，不但能提升機(jī)場(chǎng)的供給和盈利能力，同時(shí)也對(duì)完善區(qū)域綜合交通體系，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起到重要的促進(jìn)作用。經(jīng)過幾十年的建設(shè)與發(fā)展，我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)已初具規(guī)模，機(jī)場(chǎng)數(shù)量不斷提升，機(jī)場(chǎng)服務(wù)保證能力不斷增強(qiáng)。目前，我國(guó)通過華北、華東、中南、西南、西北等五大機(jī)場(chǎng)群進(jìn)行規(guī)劃布局并發(fā)展我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)，并著力構(gòu)建以樞紐機(jī)場(chǎng)為核心、干線機(jī)場(chǎng)骨干、支線機(jī)場(chǎng)相配合的多層次機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系。機(jī)場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)逐漸成為了經(jīng)濟(jì)樞紐。以機(jī)場(chǎng)建設(shè)為核心，周圍環(huán)境受到輻射性波及，機(jī)場(chǎng)建設(shè)還未竣工，周圍的商戶就已經(jīng)鱗次櫛比，以機(jī)場(chǎng)為管理主業(yè)，形成了市場(chǎng)營(yíng)銷、物業(yè)、傳媒、商貿(mào)等多形式的管理體系，更加催動(dòng)了周圍的旅游、旅行產(chǎn)業(yè)，在交通更加便捷的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展借助這股力量獲得騰飛。

目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的商業(yè)以零售業(yè)和服務(wù)業(yè)為主，其中服務(wù)業(yè)以餐飲業(yè)為主。我國(guó)大型機(jī)場(chǎng)的餐飲業(yè)品類比較豐富，基本能涵蓋高、中、低檔消費(fèi)，但是能做到機(jī)場(chǎng)與市內(nèi)同城同價(jià)的比較少。中小型機(jī)場(chǎng)的店鋪?zhàn)饨鸨容^高，而客流量又比較少，商家只能通過高價(jià)格來(lái)獲取利潤(rùn)，造成價(jià)格過高，消費(fèi)者認(rèn)可度很低，同時(shí)經(jīng)營(yíng)商家比較少，檔次劃分不明顯也是問題所在。

機(jī)場(chǎng)設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來(lái)源的一部分。我國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)對(duì)機(jī)場(chǎng)的整體收入的貢獻(xiàn)較低，雖然機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量逐年遞增，但是對(duì)零售行業(yè)收入增長(zhǎng)的作用甚微。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)潛移默化的引致周圍經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)本身就促進(jìn)了商貿(mào)的紛至沓來(lái)，機(jī)場(chǎng)作為目前交通運(yùn)輸?shù)闹髁?，機(jī)場(chǎng)建設(shè)通常會(huì)投入大量的人力物力，可催動(dòng)污染低、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)少、與城市融合度高的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)，通過可以建構(gòu)航空運(yùn)輸為發(fā)展前提，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的載體上，引導(dǎo)高端制造業(yè)、現(xiàn)代多元服務(wù)業(yè)集聚機(jī)場(chǎng)周邊，引致區(qū)域化的物流、科學(xué)技術(shù)研究等的補(bǔ)充。

雖然在不同的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、不同的區(qū)域環(huán)境下，機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)的作用有所差異，但均能夠讓經(jīng)濟(jì)獲得機(jī)場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃支撐而實(shí)現(xiàn)新生，機(jī)場(chǎng)建設(shè)前后經(jīng)濟(jì)狀況處于兩個(gè)不同的狀態(tài)下，甚至是處于兩種不同的極端模式下，機(jī)場(chǎng)建設(shè)可讓經(jīng)濟(jì)更加發(fā)達(dá)，與此同時(shí)，原本的區(qū)域經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá)，對(duì)高品質(zhì)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸需求也就更加強(qiáng)烈，兩者是相互依存、相互帶動(dòng)的關(guān)系，可以顯而易見，我國(guó)的一些小型機(jī)場(chǎng)，由于人流量本身就不大，航班次數(shù)有限，所能夠帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力也相對(duì)薄弱，而在一線城市，大型的機(jī)場(chǎng)輻射的經(jīng)濟(jì)發(fā)展面積更大，甚至帶動(dòng)了整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)共融。

時(shí)代在進(jìn)步，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于一個(gè)不斷前進(jìn)的狀態(tài)中，經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵也更加的豐富，機(jī)場(chǎng)建設(shè)隨著不斷地更新、創(chuàng)新，能夠給予經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力，機(jī)場(chǎng)建設(shè)當(dāng)前與國(guó)民經(jīng)濟(jì)已經(jīng)形成了良性的循環(huán)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)形成了北上廣為中心的其他二線城市補(bǔ)充臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，未來(lái)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的規(guī)劃上應(yīng)進(jìn)一步科學(xué)化、研究適應(yīng)時(shí)代的開發(fā)模式，制定機(jī)場(chǎng)周邊的利益協(xié)調(diào)機(jī)制，減少產(chǎn)業(yè)之間的矛盾，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)下，激發(fā)出物流、制造業(yè)的潛能。

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