中國高速公路通車?yán)锍叹邮澜绲谝?高速公路一公里的造價(jià)是多少 我國智能交通市場(chǎng)發(fā)展前景如何?

• 2021年8月25日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 590 33
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近些年來，我國交通事業(yè)迎來了舉世矚目的成就!中國交通運(yùn)輸部24日披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)16.10萬公里，居世界第一。

中國高速公路通車?yán)锍叹邮澜绲谝?/span>

近些年來，我國交通事業(yè)迎來了舉世矚目的成就!中國交通運(yùn)輸部24日披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)16.10萬公里，居世界第一。

交通運(yùn)輸部部長李小鵬當(dāng)天在新聞發(fā)布會(huì)上介紹說，中共十八大以來，交通運(yùn)輸取得歷史性成就。在綜合立體交通網(wǎng)方面，目前，中國以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)、水運(yùn)和民航比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)日益完善。六軸、七廊、八通道的國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架空間已經(jīng)初步形成，高速鐵路對(duì)百萬以上人口城市的覆蓋率超過了95%，高速公路對(duì)20萬以上人口城市覆蓋率超過了98%，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋了92%以上的地級(jí)市。

高速公路一公里的造價(jià)是多少

根據(jù)相關(guān)資料得知，在我國一般平原微丘區(qū)，高速公路平均每公里造價(jià)為3000萬元左右，在山區(qū)高速公路平均每公里造價(jià)接近4000萬元。

高速公路既可以滿足陸地快速運(yùn)輸?shù)男枨?，又可以通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸便捷性的需求，因此高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求越來越高，智能交通在未來的市場(chǎng)空間巨大。2018-2020年，我國智能交通市場(chǎng)總規(guī)模由1331億元增長至1772億元，呈明顯上升趨勢(shì)。那么，我國智能交通市場(chǎng)發(fā)展前景如何?

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、中國智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

(一)中國智能交通應(yīng)用發(fā)展迅速

目前我國智能交通在集成應(yīng)用方面已經(jīng)躋身國際先進(jìn)水平，北京、上海、廣州、深圳等城市已經(jīng)建成了具有國際先進(jìn)水平的智能化交通管理系統(tǒng)。特別是高速公路聯(lián)網(wǎng)電子服務(wù)系統(tǒng)，就是ETC它的成功開發(fā)和推廣，是我們國家目前唯一在全國范圍內(nèi)應(yīng)用的，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而且形成產(chǎn)業(yè)的智能交通系統(tǒng)。到目前為止，我們已經(jīng)在全國26個(gè)省市自治區(qū)開通了ETC，建成了ETC專用車道3700多條，用戶超過600萬。

(二)政策扶持力度大

我國在智能交通行業(yè)發(fā)展方面，與政府在政策層面的大力支持密切相關(guān)。

中國成立了國家層面協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)并開展規(guī)劃研究，在制定科技發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年長期規(guī)劃時(shí)，交通部就將發(fā)展ITS列入計(jì)劃，開展了ITS發(fā)展戰(zhàn)略研究。從1998年國家把推進(jìn)ITS標(biāo)準(zhǔn)化作為主要任務(wù)。國家有關(guān)部委已成立了全國ITS協(xié)調(diào)小組，并完成了“中國ITS體系框架”、“中國ITS標(biāo)準(zhǔn)體系框架研究”、“智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究”等一批關(guān)系中國ITS發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，還完成了重大“ITS關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程”。

《“十二五”規(guī)劃》提出要以科技進(jìn)步為引領(lǐng)，推進(jìn)科技創(chuàng)新能力建設(shè)，加強(qiáng)重大科技研發(fā)，促進(jìn)科技成果推廣應(yīng)用，強(qiáng)化科技標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，同時(shí)，推進(jìn)交通信息化建設(shè)，加強(qiáng)行業(yè)管理服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平。在具體的實(shí)施過程中，要求加強(qiáng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、海量存儲(chǔ)、高速傳輸、第二代衛(wèi)星導(dǎo)航、遙感遙測(cè)等新技術(shù)的一體化應(yīng)用研究，力爭(zhēng)在拓展應(yīng)用領(lǐng)域、創(chuàng)新應(yīng)用模式、提升應(yīng)用水平等方面取得重要突破，并加快成果轉(zhuǎn)化和推廣，從而提升行業(yè)信息化技術(shù)水平。

(三)智能交通體系不斷完善

我國智能交通體系不斷完善主要表現(xiàn)在：

1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)日益完善

標(biāo)準(zhǔn)化是行業(yè)發(fā)展的重要組成之一，就智能交通行業(yè)來說，目前我國已經(jīng)發(fā)布了近百項(xiàng)智能交通的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，初步完成了國家智能交通系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，為智能交通的規(guī)范化發(fā)展提供了有力保障。

2、智能交通產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模

經(jīng)過多年發(fā)展，我國智能交通產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，目前市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過200億元;也形成了一批智能交通行業(yè)里的骨干企業(yè);公路、鐵路、城市交通、民航等行業(yè)性市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展，為智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供保障。

二、中國智能交通發(fā)展?fàn)顩r

1、智能交通行業(yè)發(fā)展規(guī)模

根據(jù)中國智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合交通各細(xì)分行業(yè)的智能化情況，2018-2020年，我國智能交通市場(chǎng)總規(guī)模由1331億元增長至1772億元，呈明顯上升趨勢(shì)。隨著我國交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，行業(yè)整體處于成長期，智能交通的需求增長明確且空間廣闊。

圖表：2018-2020年我國智能交通市場(chǎng)規(guī)模(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2、智能交通行業(yè)供需狀況

交通發(fā)展對(duì)社會(huì)生活所造成的深刻影響，早已被無數(shù)歷史和當(dāng)下的案例所印證。翻開中國地圖，在無數(shù)條高速、國道、鐵路、航空線交錯(cuò)之處，無不是重要的節(jié)點(diǎn)城市，交錯(cuò)越密集，城市等級(jí)也往往越高，交通地位直接體現(xiàn)了一個(gè)城市的綜合實(shí)力。其中不乏一批依靠交通優(yōu)勢(shì)，一躍成長為中心城市的“后起之秀”。例如河北省會(huì)石家莊，號(hào)稱“火車?yán)瓉淼某鞘小保话倌昵斑€只是一個(gè)幾百人的小村莊，因?yàn)橐粭l鐵路的經(jīng)過，百年之內(nèi)平地起高樓，成長為中國北方重要的樞紐城市。

隨著科技水平和工程建設(shè)能力的空前提高，交通對(duì)一個(gè)城市的影響從未像今天這樣占據(jù)如此突出的地位，隱隱有成為城市發(fā)展第一牽引力的勢(shì)頭。在資金、智力、土地等其他條件都較為接近的情況下，中國三大城市群之間的對(duì)比更能顯而易見。

隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求越來越高，智能交通在未來的市場(chǎng)空間巨大。隨著我國城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，各地正在積極構(gòu)建智能交通體系。

十幾年來，隨著我國城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，如何破解城市發(fā)展速度與社會(huì)效率的矛盾成了全社會(huì)普遍關(guān)注的問題。智能交通設(shè)備通過信息技術(shù)將人、車和路有機(jī)地聯(lián)系在一起，能夠提高既有有交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行效率、提高城市承載能力。特別的是，在國家實(shí)施新型城鎮(zhèn)戰(zhàn)略的大背景下，智能交通行業(yè)的個(gè)股有望迎來戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期，相關(guān)上市公司有望從中受益。

目前，政府層面的監(jiān)管要求是推動(dòng)我國智能交通發(fā)展的主要力量，比如，隨處可見的電子眼、集成交通指揮平臺(tái)系統(tǒng)等。最近幾年來，政府投資于智能交通的步伐開始加快，年均增速超過了20%，主要原因有以下三個(gè)方面：一是政府對(duì)智能交通的重視;二是城市道路和交通擁堵所帶來的問題日益嚴(yán)重，比如，北京因擁堵十分嚴(yán)重被戲稱為“首堵”;第三，西方發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐證明了智能交通能夠在一定程度上有效緩解城市擁堵問題。

智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)主要是中國智能交通協(xié)會(huì)，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)研究、對(duì)會(huì)員企業(yè)的公共服務(wù)、行業(yè)自律管理以及代表會(huì)員企業(yè)向政府部門提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議與意見等。協(xié)會(huì)在該行業(yè)除涉及國家安全和國計(jì)民生的關(guān)鍵項(xiàng)目外，基本按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作。

智能交通行業(yè)的國家行政主管部門是交通運(yùn)輸部。國家主管部門對(duì)智能交通行業(yè)的管理主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、方針政策和法規(guī)的制定和監(jiān)督執(zhí)行;行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、中長期計(jì)劃并監(jiān)督實(shí)施;行業(yè)科技政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，組織重大科技開發(fā)，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

在智能交通總體需求方面，2020年第一季度我國城市智能交通市場(chǎng)受疫情影響較為嚴(yán)重，千萬項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模急劇減少，在疫情得到有效控制后二季度市場(chǎng)增長強(qiáng)勁，許多第一季度積壓的項(xiàng)目也陸續(xù)在第二季度完成招投標(biāo)。整體而言，2020上半年市場(chǎng)較2019年同期有較為明顯的增長，這在一定程度上反應(yīng)了市場(chǎng)的復(fù)蘇。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020上半年公路信息化千萬項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模136.55億元，同比增長25.66%，項(xiàng)目數(shù)量166項(xiàng)。隨著2019年國內(nèi)取消高速公路省界收費(fèi)站帶來的相關(guān)項(xiàng)目采購建設(shè)進(jìn)入尾聲，公路信息化市場(chǎng)逐漸恢復(fù)正常，在上半年公路信息化領(lǐng)域除了智慧高速(車路協(xié)同)外，并沒有更多利好政策，但即便在這種情況下，公路信息化市場(chǎng)仍有顯著增長。

想要了解關(guān)于智能交通行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告》

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