我國(guó)四縱四橫高鐵網(wǎng)已全面建成 中國(guó)高鐵四縱四橫是哪些？未來(lái)五年高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2021年8月25日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 500 26
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我國(guó)四縱四橫高鐵網(wǎng)已全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型，高鐵已覆蓋全國(guó)92%的50萬(wàn)人口以上城市，路網(wǎng)建設(shè)快速發(fā)展。

我國(guó)四縱四橫高鐵網(wǎng)已全面建成

我國(guó)四縱四橫高鐵網(wǎng)已全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型，高鐵已覆蓋全國(guó)92%的50萬(wàn)人口以上城市，路網(wǎng)建設(shè)快速發(fā)展。①黨的十八大以來(lái)，我國(guó)新增投產(chǎn)鐵路里程5.3萬(wàn)公里，其中高速鐵路新增投產(chǎn)3.1萬(wàn)公里。復(fù)線率59.5%、電化率72.8%，均位居世界首位。②“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型，高鐵已覆蓋全國(guó)92%的50萬(wàn)以上人口城市。③截至2020年，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)241個(gè)，我國(guó)航空服務(wù)覆蓋82.6%脫貧地區(qū)人口。

四縱四橫

四縱四橫是中華人民共和國(guó)鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，中國(guó)規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫”客運(yùn)專線，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里以上(宜萬(wàn)鐵路時(shí)速160公里)。四縱為京滬高速鐵路、京港客運(yùn)專線、京哈客運(yùn)專線、杭福深客運(yùn)專線(東南沿?？瓦\(yùn)專線);四橫為滬漢蓉快速客運(yùn)通道、徐蘭客運(yùn)專線、滬昆高速鐵路、青太客運(yùn)專線。

中國(guó)高鐵四縱四橫是哪些

“四縱”是指：北京～上海客運(yùn)專線，北京～武漢～廣州～深圳(香港)客運(yùn)專線，北京～沈陽(yáng)～哈爾濱(大連)客運(yùn)專線，杭州～寧波～福州～深圳客運(yùn)專線?！八臋M”是：徐州～鄭州～蘭州客運(yùn)專線，上?！贾荨喜L(zhǎng)沙～昆明客運(yùn)專線，青島～石家莊～太原客運(yùn)專線，上?！暇錆h～重慶～成都客運(yùn)專線。

鐵路運(yùn)輸安全質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)位居世界前列，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)發(fā)送量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等主要運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)高居世界第一。2019年鐵路旅客發(fā)送量完成36.6億人，旅客周轉(zhuǎn)量完成14706.6億人公里。2020年鐵路貨物發(fā)送量完成45.5億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成30514.5億噸公里。鐵路運(yùn)輸安全實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定，高鐵運(yùn)營(yíng)安全世界領(lǐng)先。

作為全路主心骨和全國(guó)大動(dòng)脈的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的建成是鐵路發(fā)展史上的一個(gè)重大里程碑，同樣更是國(guó)家富強(qiáng)、民族振興、人民幸福的“中國(guó)夢(mèng)”的組成部分。“四縱四橫”高鐵網(wǎng)不僅疏通了各大城市，更驅(qū)動(dòng)了全國(guó)的經(jīng)濟(jì)脈搏。伴隨著高鐵逐漸成網(wǎng)，高鐵輻射帶來(lái)的效應(yīng)越來(lái)越明顯。各地之間的通行時(shí)間在高鐵建成后大大縮短，相鄰省會(huì)城市間1—2小時(shí)、省內(nèi)城市群0.5—1小時(shí)的高鐵經(jīng)濟(jì)圈逐漸形成，人們完全打破了以往對(duì)于地域限制的陳舊觀念，高鐵正逐漸拉近城市之間的距離，讓各地資源共享成為可能，也讓拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和緩解“大城市病”不再矛盾。高鐵網(wǎng)就像是一條黃金通道，儼然成為了中國(guó)崛起的最新象征。

目前，我國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)劃中，除了西藏和澳門(mén)以外，其他省市區(qū)都已經(jīng)開(kāi)通了高速鐵路。我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程為7.3萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里以上，居世界第一。

2020年高鐵全年?duì)I收高達(dá)11344億元

如今隨著我國(guó)科學(xué)及技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)創(chuàng)造力也開(kāi)始嶄露頭角，我國(guó)的高鐵也發(fā)展成為了中國(guó)的一張科技名片。2020年上半年我國(guó)高鐵普及率在大型城市已經(jīng)達(dá)到了98%，我國(guó)高鐵行駛總里程約為3.8萬(wàn)公里，總長(zhǎng)穩(wěn)居世界第一。然而即使高鐵擁有巨大的客流量卻仍舊處于虧損狀態(tài)，賺到的錢(qián)還抵不過(guò)虧損，面對(duì)這種情況，國(guó)家正式出臺(tái)政策進(jìn)行調(diào)整。截至2020年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到14.6萬(wàn)公里，我國(guó)也因此成為高鐵建設(shè)發(fā)展最為迅速的國(guó)家。據(jù)我國(guó)國(guó)家鐵路局公布的數(shù)據(jù)，在2020年間，高鐵成功實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸人數(shù)21.6億人次，全年?duì)I收高達(dá)11344億元。然而我國(guó)共有18個(gè)鐵路局，其中12個(gè)都處于虧損狀態(tài)。最主要的原因是高鐵的建設(shè)成本和日常維護(hù)成本都特別的高。

如今，高速鐵路已經(jīng)成為了家喻戶曉的新興事物，中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)也開(kāi)始不斷完善。2020年初，疫情來(lái)襲，出于防疫需要，人們的出行減少，客運(yùn)量大幅下降，票價(jià)收入難以支撐高額的運(yùn)營(yíng)成本，造成一定程度的虧損。同時(shí)，宏觀經(jīng)濟(jì)也受到了疫情的沖擊，高速鐵路裝備制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)出現(xiàn)一定程度的下行，高鐵行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻。高速鐵路建設(shè)雖然會(huì)有短暫的停滯，但在疫情之后也必將恢復(fù)有序的運(yùn)行。

目前我國(guó)50萬(wàn)人口以上城市達(dá)245個(gè),中長(zhǎng)距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動(dòng)全社會(huì)人員、物資加速流動(dòng),客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,滿足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。

未來(lái)五年高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

未來(lái)20年,中國(guó)將成為世界強(qiáng)國(guó)!在信息時(shí)代迅猛發(fā)展的今天,以鐵路客貨運(yùn)發(fā)展為代表的動(dòng)車組“和諧號(hào)”脫穎而出。我國(guó)國(guó)力的日益提升,快速客運(yùn)同樣是國(guó)力與服務(wù)能力的象征,尤其是一帶一路計(jì)劃的實(shí)施,我國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén),以及國(guó)內(nèi)十三五期間高速鐵路建設(shè)速度加快。

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  2021-2025年中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告

  高鐵行業(yè)研究報(bào)告中的高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)高鐵行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等...

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