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          《新能源汽車藍皮書:中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2021)》 汽車芯片供應問題愈發(fā)凸顯

          • 2021年8月26日 LiuMingYue來源:新能源汽車藍皮書 央視 1398 92
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          近期,中國汽車技術研究中心、日產(chǎn)(中國)投資有限公司、東風汽車有限公司與社會科學文獻出版社日前聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車藍皮書:中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2021)》(以下簡稱“藍皮書”),報告分析了2020年以來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)及取得的主要進展,并總

          近期,中國汽車技術研究中心、日產(chǎn)(中國)投資有限公司、東風汽車有限公司與社會科學文獻出版社日前聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車藍皮書:中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2021)》(以下簡稱“藍皮書”),報告分析了2020年以來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)及取得的主要進展,并總結(jié)地方推廣新能源汽車的政策經(jīng)驗和效果。

          汽車芯片供應問題愈發(fā)凸顯

          藍皮書指出,長期以來,汽車一直是芯片的重要應用場景,大量芯片產(chǎn)品被廣泛應用在發(fā)動機、變速器、底盤、動力電池、驅(qū)動電機,以及智能網(wǎng)聯(lián)關鍵電子零部件等領域。隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化發(fā)展加速,汽車芯片在汽車產(chǎn)品中的重要性持續(xù)提升。

          據(jù)不完全統(tǒng)計,目前單車超過80個核心零部件需使用芯片,搭載芯片數(shù)量約600顆,價值量約4000元,L4級自動駕駛汽車單車芯片價值量更是達到11000元。從產(chǎn)品本身來看,汽車芯片需要滿足車規(guī)級技術標準,對環(huán)境、可靠性、一致性要求更加嚴苛。

          初步統(tǒng)計,2020年我國汽車芯片市場為700多億元,其中進口率達到95%,芯片市場嚴重依賴進口。原材料和制造設備方面,汽車芯片主要使用的8英寸晶圓自主化率不足10%,12英寸晶圓更是低于1%,其他光刻膠、掩膜版、靶材、封裝基板等輔助材料也面臨瓶頸,光刻機市場被荷蘭阿斯麥(ASML)和日本佳能、尼康壟斷,我國光刻機技術水平差距巨大。

          據(jù)中研研究院《2021-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報告》顯示

          全球“芯片荒”的到來直接影響了汽車芯片行業(yè),由于芯片的短缺,不少汽車大廠相繼宣布減產(chǎn)或停產(chǎn)汽車,國內(nèi)眾多門店陷入缺貨狀態(tài)。據(jù)相關統(tǒng)計,2021年1月份,包括福特、大眾、奧迪、通用、豐田、日產(chǎn)、本田等汽車芯片品牌,都在積極調(diào)整全球范圍內(nèi)的工廠生產(chǎn)節(jié)奏。預計在今年的第一季度,這種狀態(tài)也將成為全球汽車市場的常態(tài)。并且受此影響,預計全球汽車芯片市場綜合產(chǎn)能將減少150萬輛。

          從國際公布的數(shù)據(jù)看,2020年全年,歐盟新乘用車登記量下降23.7%至994萬輛,創(chuàng)下自1990年以來的最大降幅。但在新能源汽車的銷量上,歐盟則處于逆勢上揚狀態(tài),數(shù)據(jù)顯示,2020年德國汽車芯片銷量同比增長近3倍;法國純電動汽車市場份額上升4.8%;挪威全年電動汽車銷量占新車總銷量的54%。

          近期汽車芯片供應短缺既是全球共性問題,反映出我國自主供給能力不足的深層次矛盾。汽車芯片是關乎產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要器件,需要統(tǒng)籌發(fā)展和安全,堅持遠近結(jié)合、系統(tǒng)推進。

          據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示,我國上半年汽車銷量趨于穩(wěn)定,新能源汽車芯片銷量增長趨勢良好,今年1~6月份,我國汽車產(chǎn)銷分別完成了1256.9萬輛和1289.1萬輛,同比增長了24.2%和25.6%,產(chǎn)銷兩旺。其中,新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了121.5萬輛和120.6萬輛,同比都增長了兩倍。

          未來該行業(yè)值得投資嗎?更多行業(yè)發(fā)展前景分析,可點擊中研普華出版的《2021-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報告》。

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