燃料電池汽車示范城市群批復(fù)影響 氫燃料電池汽車企業(yè)發(fā)展布局現(xiàn)狀

• 2021年8月30日 HuangJiang來源：新浪 747 44
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近日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群為首批示范城市群。政府的經(jīng)濟(jì)政策是影響燃?xì)馄嚢l(fā)展的一個(gè)最重要因素。根據(jù)“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，未來將要實(shí)施氫能產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃，謀劃

燃料電池汽車示范城市群批復(fù)影響

新能源汽車中電動(dòng)汽車已經(jīng)成為逐漸占據(jù)汽車市場主流，而燃料電池依然處于商業(yè)化應(yīng)用前。因此氫能產(chǎn)業(yè)近年來在我國獲得了前所未有的關(guān)注，在2019年首次被寫入《政府工作報(bào)告》。根據(jù)“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，未來將要實(shí)施氫能產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃，謀劃布局一批氫能產(chǎn)業(yè)。近日燃料電池汽車示范城市群政策已批復(fù)。

燃料電池汽車也是電動(dòng)汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學(xué)電池相比，燃料電池可以補(bǔ)充燃料，通常是補(bǔ)充氫氣。當(dāng)前，全國大部分省、市都有天然氣汽車的深度應(yīng)用，尤其是在出租、公交及商用貨運(yùn)領(lǐng)域。

政府的經(jīng)濟(jì)政策是影響燃?xì)馄嚢l(fā)展的一個(gè)最重要因素。許多發(fā)達(dá)國家的政府為了保護(hù)環(huán)境，在價(jià)格，稅收，投資，補(bǔ)貼等方面制定優(yōu)惠措施，積極鼓勵(lì)燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。隨著材料技術(shù)以及電子技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用，天然氣燃料的優(yōu)勢將會(huì)大力被開發(fā)和利用。從長遠(yuǎn)來看，天然氣將會(huì)成為最有前途的車用“低污染燃料”。因此，發(fā)展天然氣汽車對解決環(huán)境問題和能源問題都具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。

近日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群為首批示范城市群。上海聯(lián)合江蘇省蘇州市、南通市、浙江省嘉興市、山東省淄博市、寧夏寧東能源化工基地、內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市等6個(gè)城市(區(qū)域)共同組建“1+6”上海城市群，形成長三角聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、“中長途+中重載”應(yīng)用場景聚焦的燃料電池汽車城市群示范新模式，聚焦突破一批核心部件、推出一批高端產(chǎn)品、形成一批中國標(biāo)準(zhǔn)，打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、體制環(huán)境最優(yōu)、整體競爭力最強(qiáng)的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

照去年9月份五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》系列文件，四年示范期間，每個(gè)城市群頂格只能拿到17億元“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”金額，但按現(xiàn)在各地情緒來看，最終示范車輛數(shù)預(yù)計(jì)都要遠(yuǎn)超市場預(yù)期。示范期內(nèi)，國補(bǔ)在一個(gè)城市群能覆蓋的車輛有限，牽頭城市分給其他城市的份額更少，部分發(fā)展意愿堅(jiān)決的城市確定進(jìn)入名單后，預(yù)計(jì)會(huì)下大籌碼。

氫燃料電池汽車企業(yè)發(fā)展布局現(xiàn)狀

據(jù)介紹，燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群目前已經(jīng)建立城市群工作機(jī)制，并組建市級工作專班，將瞄準(zhǔn)“百站、千億、萬輛”戰(zhàn)略目標(biāo)，規(guī)劃建設(shè)加氫站接近100座，形成產(chǎn)出規(guī)模近1000億元，推廣燃料電池汽車接近10000輛。

今年也正成為中國燃料電池汽車發(fā)展的起步之年。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)計(jì)，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元;到2030年，我國加氫站數(shù)量將突破1500座。

《山東省“十四五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也于近日出爐。在“碳達(dá)峰、碳中和”大背景下，明確提出綜合推廣利用氫能，著力打造氫燃料電池汽車應(yīng)用城市群。主要措施包括壯大氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈條，重點(diǎn)突破質(zhì)子交換膜、雙極板、高性能碳紙、低鉑催化劑等關(guān)鍵材料，實(shí)現(xiàn)“單電池—電堆—發(fā)動(dòng)機(jī)—整車”全產(chǎn)業(yè)鏈高端化發(fā)展。

根據(jù)山東省提出的發(fā)展目標(biāo)，到2025年，氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1000億元，培育10家知名企業(yè)，形成2萬輛燃料電池車產(chǎn)能和5萬臺套燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，并推廣應(yīng)用1萬輛燃料電池車，累計(jì)建設(shè)100座加氫站。

政策的利好和廣闊的市場前景，也使得各大企業(yè)紛紛搶灘布局，并加大氫能產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入，積極攻克技術(shù)難題，探索可行的市場化路徑和盈利模式。

山東濰坊的濰柴動(dòng)力股份有限公司(以下簡稱“濰柴動(dòng)力”)則重點(diǎn)布局氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。日前，濰柴動(dòng)力方面表示，公司2萬臺產(chǎn)能氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已經(jīng)投產(chǎn)，已累計(jì)配套300余輛氫燃料電池車輛，累計(jì)運(yùn)營超過600萬公里。

新能源汽車細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

6月，汽車產(chǎn)銷分別完成194.3萬輛和201.5萬輛，環(huán)比分別下降4.8%和5.3%，同比分別下降16.5%和12.4%。與2019年同期相比，產(chǎn)量同比增長2.4%，銷量同比下降2.2%，產(chǎn)量增幅比5月回落7.9個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速較5月已由正轉(zhuǎn)負(fù)。

1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%，增幅比1-5月繼續(xù)回落12.2和11個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4個(gè)百分點(diǎn)。

7月新能源汽車銷量為21.5萬輛，同比依舊呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，但環(huán)比出現(xiàn)小幅下滑，其中純電動(dòng)銷量17.0萬輛，插電混動(dòng)銷量4.5萬輛。從銷量占比上看，7月新能源乘用車整體占比相比6月仍有0.1個(gè)百分點(diǎn)的漲幅;純電動(dòng)占比由于特斯拉產(chǎn)能向出口傾斜出現(xiàn)小幅下滑，但仍處在10%以上;插電混動(dòng)占比首次達(dá)到2.8%，這主要得益于與理想ONE與比亞迪旗下插電混動(dòng)新產(chǎn)品良好的市場表現(xiàn)。

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