中遠?？睾?02億元造船協(xié)議 2021我國造船業(yè)集裝箱船訂單增長前景

• 2021年9月2日 HuangJiang來源：新浪 1337 88
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中遠?？毓景l(fā)布關于控股子公司簽訂造船協(xié)議暨關聯(lián)交易公告稱，控股子公司東方海外的十家全資附屬單船公司于9月2日分別與南通中遠川崎、大連中遠川崎簽訂造船協(xié)議。

2021年下半年集裝箱海運價格持續(xù)飆升中，運力需求大增的同時，全球集裝箱船新訂單(以運力衡量)在今年就增加逾一倍。航運業(yè)專業(yè)人士警告稱，考慮到需求飆升以及對船隊的改造，未來幾年集裝箱船供應可能依然緊張。目前有619艘集裝箱船的訂單將在未來交付，僅2021年就有381艘，訂單運力在如此短的時間內就達到344萬20英尺標準集裝箱(TEU)的情況前所未有。

中遠海控簽102億元造船協(xié)議 2021我國造船業(yè)集裝箱船訂單增長前景

各大航運公司紛紛下單造船。9月2日晚，中遠海控公司發(fā)布關于控股子公司簽訂造船協(xié)議暨關聯(lián)交易公告稱，控股子公司東方海外的十家全資附屬單船公司于9月2日分別與南通中遠川崎、大連中遠川崎簽訂造船協(xié)議。

中遠?？?月30日發(fā)布2021年中期業(yè)績，報告期實現營業(yè)收入1392.6億元、凈利潤371億元，同比增速分別為88.06%和3162.31%。

中遠?？厮鶎俚暮竭\業(yè)，本質上就是在跑船(銷售航運運力)賺運費。其下游需求方來自各行各業(yè)的廣大貨主，也就是說，下游需求跟著宏觀經濟走。而航運業(yè)的上游，則是造船業(yè)，畢竟跑船的(航運公司)要向造船廠買船(或租船)來跑運輸。

全球海運緊張讓集裝箱，其中載貨量為16000 TEU的集裝箱船訂單最多，今年2月、3月、4月和6月，僅5家船東就訂購了60艘。近年來，由于貿易摩擦和新冠肺炎疫情的暴發(fā)，船東們觀察到了不同的貿易模式，更“具通用性”的13000-16000 TEU集裝箱船比超大型集裝箱船(ULCS)更受青睞。2021年前七個半月，ULCS訂單不超過20艘。2月，24000-24100 TEU集裝箱船的訂單有14艘，6月，又增加了8艘23500-24000 TEU船的訂單。

在新船上安裝洗滌器的做法很受歡迎，特別是大型船舶，這些船使用成本較低的重硫燃料油，可以最大限度地降低航行成本。在今年迄今訂購的168艘、每艘載貨量至少為11800 TEU的集裝箱船中，有117艘出廠時將裝有洗滌器。

8月27日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司，聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿易有限公司，為法國達飛海運集團建造的15000箱超大型集裝箱系列船首制船“達飛·和風”號在滬命名交付。這是中法兩國船海巨頭全面落實2019年中國國家主席習近平和法國總統(tǒng)馬克龍見證簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的最新成果。同時，也標志著“CSSC超大型箱船譜系”又添“新丁”，實現了對全球超大型集裝箱船發(fā)展的引領。

今年以來，全球船舶市場觸底反彈，尤其是集裝箱船新船建造訂單出現井噴態(tài)勢，多個批量集裝箱船訂單落戶中國船舶集團。截至目前，中國船舶集團旗下的上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船手持全球最大24000箱、雙燃料動力15000箱和13000箱以及廣受市場青睞的7000箱等集裝箱船訂單近60艘，上海已成為全球集裝箱船研發(fā)建造中心。

數據顯示，去年我國造船業(yè)再次擊敗韓國，以40%的市場占比重回世界巔峰。據悉，在2017年1到5月，我國造船企業(yè)共獲得175萬CGT訂單量，而在此期間韓國企業(yè)的訂單量則高達207萬，在全世界市場中的占比達到30%左右，韓國也因此超越我國，占據了世界造船領域第一的位置。現在，情況再一次改變。2020年，我國在全世界船舶制造市場中的占比達到40%，而韓國則是39%，日本的占比僅剩10%。

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