我國(guó)民用直升機(jī)制造商有哪些 民用直升機(jī)需求市場(chǎng)空間前景

• 2021年9月13日 HuangJiang來(lái)源：新浪 472 24
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民用直升機(jī)為通用航空器重要的構(gòu)成之一，2010-2019年旋翼類通用航空器保有量復(fù)合增速達(dá)24%。旋翼類航空器包括渦軸直升機(jī)、活塞直升機(jī)以及旋翼機(jī)三種，其中絕大部分為直升機(jī)。目前我國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)主要以羅賓遜、空客直升機(jī)、貝爾等國(guó)外制造商為主。羅賓遜是我國(guó)民用3

我國(guó)民用直升機(jī)制造商有哪些

通用航空中，直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。

近年來(lái)我國(guó)通用航空市場(chǎng)發(fā)展迅猛，通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。

目前我國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)主要以羅賓遜、空客直升機(jī)、貝爾等國(guó)外制造商為主。羅賓遜是我國(guó)民用直升機(jī)領(lǐng)域機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的制造商，機(jī)隊(duì)規(guī)模為340架，占我國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)36.8%的市場(chǎng)份額。其次，空客直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模為330架，貝爾直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模為158架。頭部的三家制造商占民用直升機(jī)市場(chǎng)份額的77.4%，市場(chǎng)集中度相對(duì)較高。

目前我國(guó)民用直升機(jī)主要以輕型直升機(jī)為主，占我國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)的81%。R44 和AS350 是我國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的兩型直升機(jī)，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到251 架和126 架， 兩者占我國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)份額的40.8%。

民用直升機(jī)需求市場(chǎng)空間前景

我國(guó)通用航空器保有量持續(xù)增長(zhǎng)，2010-2019年復(fù)合增速達(dá)12%。根據(jù)央視新聞，2020年我國(guó)通用航空器數(shù)量達(dá)到4164架，首次超過(guò)運(yùn)輸航空器，為民航通用航空和運(yùn)輸航空兩翼齊飛發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

民用直升機(jī)為通用航空器重要的構(gòu)成之一，2010-2019年旋翼類通用航空器保有量復(fù)合增速達(dá)24%。旋翼類航空器包括渦軸直升機(jī)、活塞直升機(jī)以及旋翼機(jī)三種，其中絕大部分為直升機(jī)。根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心，2019年我國(guó)通用航空器總數(shù)達(dá)3640架，其中旋翼類達(dá)1216架，占比從2010年的18%提升至33%。

中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

通用航空是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)。隨著政策落實(shí)，低空空域的開放，機(jī)場(chǎng)建設(shè)快速擴(kuò)張。近年來(lái)我國(guó)通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模保持較快增長(zhǎng)。截至2020年底，獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的通用航空企業(yè)523家。

截至2020年年底，我國(guó)通航企業(yè)已經(jīng)達(dá)到523家，運(yùn)營(yíng)的通用航空器達(dá)到了2892架，累計(jì)飛行457.6萬(wàn)小時(shí)，無(wú)人機(jī)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了1.1萬(wàn)家，注冊(cè)無(wú)人機(jī)52萬(wàn)架。通用航空機(jī)場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)了運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的數(shù)量，達(dá)到339個(gè)，全國(guó)已建成飛行服務(wù)站24個(gè)。

近年來(lái)，雖然中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，低空空域管理改革進(jìn)展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)薄弱，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新興航空消費(fèi)需求仍有較大差距。

當(dāng)前，我國(guó)個(gè)人消費(fèi)在整個(gè)通航飛行小時(shí)中占比數(shù)量不到10%，比例較低。如果個(gè)人航空娛樂(lè)消費(fèi)、通航短途運(yùn)輸?shù)饶苓_(dá)到60%以上，我國(guó)的通用航空就會(huì)有很大的發(fā)展。

一直以來(lái)，通用航空都是民航發(fā)展的重點(diǎn)，尤其是隨著中國(guó)低空開放戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來(lái)快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來(lái)十年，通用航空將會(huì)成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

欲了解中國(guó)直升飛機(jī)行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國(guó)直升飛機(jī)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》

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