民用航空機場建設行業(yè)前景、現(xiàn)狀怎么樣?未來民用航空機場建設市場投資趨勢如何?民用航空機場建設逐步推進各項設施全面物聯(lián),使狀態(tài)可感知、民用航空機場建設數(shù)據(jù)可獲取,為實現(xiàn)網(wǎng)絡協(xié)同、民用航空機場建設智慧運行創(chuàng)造條件。
民用航空機場建設行業(yè)前景、現(xiàn)狀怎么樣?未來民用航空機場建設市場投資趨勢如何?民用航空機場建設逐步推進各項設施全面物聯(lián),使狀態(tài)可感知、民用航空機場建設數(shù)據(jù)可獲取,為實現(xiàn)網(wǎng)絡協(xié)同、民用航空機場建設智慧運行創(chuàng)造條件。實現(xiàn)重大交通基礎設施工程的全生命周期性能監(jiān)測,推廣應用基于物聯(lián)網(wǎng)的民用航空機場建設工程質(zhì)量控制技術。
民航局組織制定了《中國民航四型機場建設行動綱要(2020-2035年)》,向全行業(yè)印發(fā)。《行動綱要》指出,2020年是四型機場建設的頂層設計階段。要按照新時代民航強國建設目標,明確四型機場建設的目標、任務和路徑,為民用航空機場建設行業(yè)描繪四型機場建設藍圖。
民用航空機場建設推進京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等世界級機場群建設。 推動旅客、貨物集疏運量大、地面交通承載要求高的“地面樞紐”機場與其他交通方式深度融合,打造以機場為核心的綜合交通樞紐。
民用航空機場建設與基地航空公司發(fā)展戰(zhàn)略充分對接,民用航空機場建設著力打造一批中轉(zhuǎn)效率高、服務好的世界級航空樞紐機場。 適度超前規(guī)劃,提升現(xiàn)有機場運行保障能力。確保配套的空管、航油等工程與機場建設統(tǒng)籌管理、同步推進實施。 提高“一市多場”規(guī)劃研究水平,鼓勵在接近終端容量且有條件的城市建設第二機場或疏解機場。
《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,到2035年,國家民用運輸機場達到合計400個左右。民用航空機場建設的民用運輸機場241個。這意味著未來15年,中國民用航空機場建設將新增150多個機場,平均每年新增10個機場。
民航機場建設持續(xù)推進,“十四五”規(guī)劃將新增民航機場30個以上,設計容量力爭達到20億人次。對比“十三五”,“十四五”期間新建機場數(shù)量已減少。民航局數(shù)據(jù)顯示,“十三五”期間新建、遷建機場43個,全國頒證運輸機場241個,民用航空機場建設機場設計容量14億人次。
我國民航固定資產(chǎn)投資總額1819.9億元,其中機場系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資751.4億元。民用航空機場建設資產(chǎn)投資總額達1627.59億元,根據(jù)近幾年機場系統(tǒng)固定投資額占比測算,2020年,我國民用航空機場建設系統(tǒng)約完成固定資產(chǎn)投資634億元。
在民航市場逐步回暖的同時,各地景區(qū)也正在逐步恢復開放。攜程的不完全統(tǒng)計顯示,目前全國范圍內(nèi)已開園的景區(qū)超過700家,特別是進入3月以后,恢復速度正在加快,從3月1日至8日,開業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復的第一步。
2024年之前,中國航空客運市場將以國內(nèi)航線為主,并且短期內(nèi)客運周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上,而國際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復至2019年正常水平,未來民用航空機場建設發(fā)展空間極大。
《2021-2026年中國民用航空機場建設行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對我國行業(yè)的供需狀況、民用航空機場建設發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析,重點分析了民用航空機場建設行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對民用航空機場建設行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、民用航空機場建設行業(yè)的發(fā)展建議、民用航空機場建設行業(yè)競爭力,以及民用航空機場建設行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。民用航空機場建設報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
未來行業(yè)投資前景如何?更多行業(yè)市場數(shù)據(jù)分析可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國民用航空機場建設行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。
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