中國交通運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研情況 我國交通運輸行業(yè)發(fā)展未來趨勢

• 2021年11月12日 HuangJiang來源：新浪 730 43
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交通運輸部科學(xué)研究院發(fā)布了10月中國運輸生產(chǎn)指數(shù)CTSI，指數(shù)總體呈現(xiàn)“貨運有所回升、客運低位運行”的特點。2021年1-9月份，全國公路貨運總量288.15億噸，同比增長19.8%，全國鐵路運輸旅客周轉(zhuǎn)量7693.36億人公里，同比增長31.6%，貨運總發(fā)送量35.12億噸，同比增長5.6

我國交通運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與國民經(jīng)濟有著極為重要的聯(lián)系，被喻為國民經(jīng)濟“大動脈”。

中國交通運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀統(tǒng)計

11月12日，交通運輸部科學(xué)研究院發(fā)布了10月中國運輸生產(chǎn)指數(shù)CTSI，指數(shù)總體呈現(xiàn)“貨運有所回升、客運低位運行”的特點。

數(shù)據(jù)顯示，10月，中國運輸生產(chǎn)指數(shù)CTSI為163.4點，同比下降4.9%。分結(jié)構(gòu)看，CTSI貨運指數(shù)為197.6點，同比增長1.5%，兩年平均增長4.4%。

自7月以來貨運指數(shù)兩年平均增速連續(xù)4個月保持在4%左右，總體仍維持在相對穩(wěn)定的增長區(qū)間。受國內(nèi)多點散發(fā)疫情影響，客運繼續(xù)處于低位運行狀態(tài)，CTSI客運指數(shù)為98.3點，同比下降23.5%，兩年平均下降23.6%。

中國運輸生產(chǎn)指數(shù)CTSI以鐵路、公路、水路、民航客貨運量為基礎(chǔ)指標(biāo)加權(quán)合成，綜合反映交通運輸行業(yè)總體運行情況。指數(shù)由綜合指數(shù)以及客運、貨運兩個分項指數(shù)構(gòu)成。

交通運輸行業(yè)細分領(lǐng)域分析

根據(jù)不同服務(wù)客體，交通運輸行業(yè)可分為客運和貨運(物流)?？瓦\主要包括公商務(wù)、旅游和通勤等。公商務(wù)客運主要有航空、鐵路和公路運輸?shù)确绞?旅游客運有航空、鐵路、公路，還有水運;通勤客運主要包括鐵路、公路及共享運輸(如單車、網(wǎng)約車等)等方式。貨運(物流)可分為運輸環(huán)節(jié)和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。運輸環(huán)節(jié)主要方式有航空、鐵路、公路、水運及管道運輸，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要分為貨物裝卸、存儲和分撥。

按細分子行業(yè)來看，交通運輸行業(yè)主要包括公路、鐵路、水路、民航四個行業(yè)。我們從數(shù)據(jù)看看這四個子行業(yè)的占比情況：2020年全國營業(yè)性客運量96.65億人，其中公路占比71.3%，鐵路占比22.8%，民航占比4.3%，水路占比1.6%;全國營業(yè)性貨運量464.40億噸，其中公路占比73.8%，水路占比16.4%，鐵路占比9.8%，民航占比0.01%?？梢?，無論是客運量還是貨運量，公路占比都是最高的。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國交通運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

2021年1-9月份，全國公路貨運總量288.15億噸，同比增長19.8%，全國鐵路運輸旅客周轉(zhuǎn)量7693.36億人公里，同比增長31.6%，貨運總發(fā)送量35.12億噸，同比增長5.6%，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成767.7億件，同比增長36.7%。

我國交通運輸行業(yè)發(fā)展未來趨勢

近日印發(fā)的《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》(以下簡稱《意見》)和《2030年前碳達峰行動方案》(以下簡稱《方案》)，明確了做好碳達峰、碳中和工作的指導(dǎo)思想、目標(biāo)原則、重點任務(wù)和實施路徑。我們要深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會、認真貫徹落實《意見》《方案》要求，全力推動交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。

交通運輸是全球減排的重點領(lǐng)域之一，根據(jù)我國交通運輸發(fā)展實際和未來趨勢，為全球交通可持續(xù)發(fā)展和應(yīng)對氣候變化提供中國智慧、中國方案。

同時，我們要深刻認識到，我國交通運輸碳達峰、碳中和工作面臨嚴(yán)峻形勢。從存量看，交通運輸是人民出行和物流服務(wù)的基礎(chǔ)支撐和保障，碳排放總量控制難度大。私人汽車保有量和出行比重高，新能源汽車占比偏少。

貨運綜合運輸效率不高，運輸結(jié)構(gòu)不合理，運輸能耗顯著偏高。從增量看，隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展，未來交通運輸需求仍將處于增長階段，新增交通基礎(chǔ)設(shè)施及運輸裝備、旅客出行量、貨物運輸量、快遞業(yè)務(wù)量 等還有較大增長空間，迫切需要新能源、新技術(shù)、新模式支撐。

我們要深刻領(lǐng)會做好交通運輸碳達峰、碳中和工作的重要意義。 這是貫徹新發(fā)展理念，實現(xiàn)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。作為國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，交通運輸不僅要做經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官，也要做綠色發(fā)展的先行官。 這是貫徹以人民為中心的思想，加快建設(shè)交通強國的必然要求。實現(xiàn)碳達峰、碳中和，是滿足人民群眾對美好出行需要的重要體現(xiàn)，是加快建設(shè)交通強國的戰(zhàn)略任務(wù)。

想知道更多中國交通運輸行業(yè)具體分析，可點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年中國交通運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》

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