2022物流金融行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年11月16日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 419 21
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物流金融是為物流產業(yè)提供資金融通、結算、保險等服務的金融業(yè)務，它伴隨著物流產業(yè)的發(fā)展而產生。在物流金融中涉及三個主體：物流企業(yè)，客戶和金融機構，物流企業(yè)與金融機構聯(lián)合起來為資金需求方企業(yè)提供融資，物流金融的開展對這三方都有非常迫切的現(xiàn)實需要。

物流金融是為物流產業(yè)提供資金融通、結算、保險等服務的金融業(yè)務，它伴隨著物流產業(yè)的發(fā)展而產生。在物流金融中涉及三個主體：物流企業(yè)，客戶和金融機構，物流企業(yè)與金融機構聯(lián)合起來為資金需求方企業(yè)提供融資，物流金融的開展對這三方都有非常迫切的現(xiàn)實需要。物流和金融的緊密融合能有力支持社會商品的流通，促使流通體制改革順利進行。物流金融正成為國內銀行一項重要的金融業(yè)務，并逐步顯現(xiàn)其作用。

2022物流金融行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

我國的物流金融業(yè)務發(fā)展起步較晚，業(yè)務制度也不夠完善。相比國外以金融機構推動物流金融服務發(fā)展的模式，國內物流金融服務的推動者主要是第三方物流公司。物流金融服務是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生，在物流金融服務中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務更加復雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務外，還要同金融機構合作一起提供部分金融服務。

雖然物流金融在我國發(fā)展時間很短，但該業(yè)務的吸引力已經顯現(xiàn)出，加上我國將在上海建國際金融中心和航運中心，物流金融將迎來發(fā)展的春天。作為商業(yè)銀行，物流金融是決勝未來的秘密武器，是開辟中小企業(yè)融資天地的新渠道。對于物流行業(yè)來說，物流金融已經成為某些國際物流巨頭的第一利潤來源。而作為物流企業(yè)，誰能夠提供金融產品和金融服務，誰就能成為市場的主導者。物流金融已成為獲得客戶資源以及壟斷資源的重要手段，在物流金融剛剛興起的過程中，誰領先介入物流金融，誰就能夠率先搶占先機。

目前，物流金融剛剛興起，物流企業(yè)紛紛加碼物流金融，搶先介入物流金融，就能搶占出更多的資源。

據(jù)《中國物流金融市場監(jiān)測》顯示：2020年，我國物流金融市場資金量規(guī)模約為8萬億元，為相關物流企業(yè)提供了超過600億元的綜合收益，經濟效益與社會效益逐步顯現(xiàn)。

據(jù)中研普華研究報告《2021-2025年物流金融行業(yè)市場深度調研及發(fā)展研究報告》數(shù)據(jù)顯示

物流金融行業(yè)市場規(guī)模及增速

物流金融是物流與金融相結合的復合業(yè)務概念，它不僅能提升第三方物流企業(yè)的業(yè)務能力及效益，尚可為企業(yè)融資及提升資本運用的效率。對于金融業(yè)務來說，物流金融的功能是幫助金融機構擴大貸款規(guī)模降低信貸風險，在業(yè)務擴展服務上能協(xié)助金融機構處置部分不良資產、有效管理CRM客戶，提升質押物評估、企業(yè)理財?shù)阮檰柗枕椖?。從企業(yè)行為研究出發(fā)，可以看到物流金融發(fā)展起源于“以物融資”業(yè)務活動。物流金融服務是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生，在金融物流服務中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務更加復雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務外，還要與金融機構合作一起提供部分金融服務。于是，物流金融在實踐上已經邁開了步子，這個起因將“物流金融學術理論”遠遠的甩在了后邊。

圖表：2018-2020年中國物流金融行業(yè)市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院整理

據(jù)行業(yè)發(fā)布的《中國物流金融市場監(jiān)測》顯示：2020年，我國物流金融市場資金量規(guī)模約為8萬億元，為相關物流企業(yè)提供了超過600億元的綜合收益，經濟效益與社會效益逐步顯現(xiàn)。

二、物流金融行業(yè)市場飽和度

中國物流金融業(yè)起步較晚，各主體參與狀況呈現(xiàn)兩極分化。在物流企業(yè)上，國有大型控股物流企業(yè)較早參與了物流金融，而民營中小型物流企業(yè)參與度低;在銀行方面，股份制商業(yè)銀行布局更早、創(chuàng)新形式更多，而國有銀行才逐步開展。

三、影響物流金融行業(yè)市場規(guī)模的因素

物流成本上：中國物流成本同歐美發(fā)達國家相比總體偏高。

我國2019年社會物流總費用與GDP比率為14.7%，遠高于歐美發(fā)達國家的6%~7%的水平。近年來物流行業(yè)降成本頗具成效，主要是以電商發(fā)展縮短供應鏈以及物流公司規(guī)模效應兩方面降低成本。從物流費用來看，我國物流行業(yè)“降成本”取得了非常顯著的效果，社會物流總費用與GDP的比率從2008年的20.6%下降至2019年的14.7%，每萬元GDP所消耗的社會物流總費用約為1470元，但相比歐美發(fā)達國家的6%~7%(日本僅為5%)，我國物流效率和成本仍有較大提升空間，尤其在產業(yè)結構、基礎設施、管理能力等方面。

圖表：中國與歐美發(fā)達國家社會物流費用占 GDP 的比重

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院整理

四、2022-2025年物流金融行業(yè)市場規(guī)模及增速預測

我國物流金融行業(yè)市場規(guī)?？焖僭鲩L，預計到2025年，市場規(guī)模達到13.6萬億元。

圖表：2022-2025年物流金融行業(yè)市場規(guī)模預測

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院整理

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