高效節(jié)能電機上市公司 中國高效節(jié)能電機的經(jīng)濟效益發(fā)展前景

• 2021年11月23日 HuangJiang來源：新浪 907 56
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到2023年，高效節(jié)能電機年產(chǎn)量達到1.7億千瓦，在役高效節(jié)能電機占比達到20%以上，實現(xiàn)年節(jié)電量490億千瓦時，相當于年節(jié)約標準煤1500萬噸，減排二氧化碳2800萬噸，并加快淘汰不符合現(xiàn)行國家能效標準要求的落后低效電機。

電機未來發(fā)展趨勢，電機市場需求前景如何?電機是智能工業(yè)基礎(chǔ)零部件，國內(nèi)全口徑下電機市場規(guī)模接近萬億。11月22日，工信部、市場監(jiān)管總局印發(fā)《電機能效提升計劃(2021-2023年)》的通知，提出到2023年，高效節(jié)能電機年產(chǎn)量達到1.7億千瓦，在役高效節(jié)能電機占比達到20%以上，實現(xiàn)年節(jié)電量490億千瓦時，相當于年節(jié)約標準煤1500萬噸，減排二氧化碳2800萬噸，并加快淘汰不符合現(xiàn)行國家能效標準要求的落后低效電機。

高效節(jié)能電機上市公司

受消息影響，11月23日，節(jié)能電機概念股開盤大漲。截止發(fā)稿，康平科技20CM漲停，偉創(chuàng)電氣、大地熊、正海磁材高開超14%。

根據(jù)通知得知，未來將引導企業(yè)實施電機等重點用能設(shè)備更新升級，優(yōu)先選用高效節(jié)能電機，加快淘汰不符合現(xiàn)行國家能效標準要求的落后低效電機。加大高效節(jié)能電機應用力度。細分負載特性及不同工況，針對風機、水泵、壓縮機、機床等通用設(shè)備，鼓勵采用2級能效及以上的電動機。

針對變負荷運行工況，推廣2級能效及以上的變頻調(diào)速永磁電機。針對使用變速箱、耦合器的傳動系統(tǒng)，鼓勵采用低速直驅(qū)和高速直驅(qū)式永磁電機。大力發(fā)展永磁外轉(zhuǎn)子電動滾筒、一體式螺桿壓縮機等電動機與負載設(shè)備結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計技術(shù)和產(chǎn)品。

到2023年，高效節(jié)能電機年產(chǎn)量達到1.7億千瓦，在役高效節(jié)能電機占比達到20%以上，實現(xiàn)年節(jié)電量490億千瓦時，相當于年節(jié)約標準煤1500萬噸，減排二氧化碳2800萬噸。推廣應用一批關(guān)鍵核心材料、部件和工藝技術(shù)裝備，形成一批骨干優(yōu)勢制造企業(yè)，促進電機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

中國高效節(jié)能電機的經(jīng)濟效益發(fā)展前景

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國電機制造行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

電機俗稱“馬達”。是指依據(jù)電磁感應定律實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。電機在電路中是用字母M(舊標準用D)表示，它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機械的動力源。

我國電機耗電量在全國總用電量中的占比超70%，目前高效節(jié)能電機市場份額僅3%左右，電機效率對節(jié)能和環(huán)保有重要意義。隨著政策和技術(shù)驅(qū)動高效節(jié)能電機持續(xù)降本，經(jīng)濟性逐步顯現(xiàn)，由高效節(jié)能電機替代傳統(tǒng)電機的存量更換需求將逐步提升。

此外，全球電動化將帶來新能源車驅(qū)動電機市場需求的高速增長，是電機行業(yè)新的重要增長點測算按照2臺/輛的驅(qū)動電機裝機量、2000元/臺的驅(qū)動電機單價估算國內(nèi)新能源車驅(qū)動電機市場規(guī)模約54億，全球新能源車驅(qū)動電機市場規(guī)模約110億。

2021年全球新能源汽車銷量數(shù)據(jù)預測

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)的統(tǒng)計，作為全球最大的兩個電動汽車市場，今年前三季度，中國和歐洲的電動汽車銷量均出現(xiàn)暴漲。

今年9月，全球電動汽車銷量達到68.5萬輛，同比增長98%，在整體新車市場中所占份額為10.2%，首次突破兩位數(shù)。其中，三季度歐洲電動汽車市場份額已接近20%;而9月中國新能源汽車市場滲透率也達到17.3%，保持歷史高位。這一切都說明，今年全球新能源汽車市場迎來市場化拐點。該網(wǎng)站預測，2021年全球電動汽車銷量將輕松超過600萬輛，甚至突破700萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由于芯片短缺現(xiàn)象依然存在，再加上去年同期基數(shù)較高，今年9月，汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，同比下降17.9%和19.6%。不過，新能源汽車產(chǎn)銷量依舊保持高速增長，分別完成35.3萬輛和35.7萬輛，同比均增長1.5倍。9月新能源汽車市場滲透率為17.3%，其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。

累計來看，今年前三季度，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比增長7.5%和8.7%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬輛和215.7萬輛，同比增長184.5%和185.3%。從車型類別來看，純電動汽車占據(jù)絕對優(yōu)勢。前三季度215.7萬輛的新能源汽車銷量中，純電動乘用車貢獻了168萬輛，純電動商用車貢獻了10.8萬輛。也就是說，純電動汽車占比超過8成。

與此同時，多家車企的新能源汽車銷量均創(chuàng)下新紀錄。近幾個月，比亞迪新能源汽車銷量一直有較大幅度增長，上汽通用五菱則主要靠宏光MINIEV帶動，廣汽埃安、長城歐拉等表現(xiàn)也不錯。

更多年電機制造行業(yè)詳情，點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2025年中國電機制造行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。報告對電機行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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