汽車配件產(chǎn)業(yè)市場調(diào)研 2022汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)報(bào)告及趨勢分析

• 2021年12月2日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1486 99
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汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)前景及汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀如何?汽車配件產(chǎn)業(yè)因處在高溫、震動(dòng)等特殊環(huán)境是靠機(jī)械包扣工藝結(jié)合在一起的。我們知道這種工藝的質(zhì)量就靠設(shè)計(jì)的精密性，汽車配件產(chǎn)業(yè)如果結(jié)合不牢在汽車使用中會(huì)因高溫、震動(dòng)等因素造成松動(dòng)或脫落。

汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)前景及汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀如何?汽車配件產(chǎn)業(yè)因處在高溫、震動(dòng)等特殊環(huán)境是靠機(jī)械包扣工藝結(jié)合在一起的。我們知道這種工藝的質(zhì)量就靠設(shè)計(jì)的精密性，汽車配件產(chǎn)業(yè)如果結(jié)合不牢在汽車使用中會(huì)因高溫、震動(dòng)等因素造成松動(dòng)或脫落。國外一些商用車巨頭，汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)在配置方面已經(jīng)開始了精細(xì)化要求。在一定時(shí)期內(nèi)，國外許多大型商用車企已經(jīng)大量進(jìn)入國內(nèi)市場，給國內(nèi)汽車配件產(chǎn)業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。在一定時(shí)期內(nèi)汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)企業(yè)應(yīng)該做的事就是優(yōu)化結(jié)構(gòu)，汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)提升技術(shù)競爭力，加強(qiáng)市場渠道開發(fā)能力。

汽車配件產(chǎn)業(yè)市場調(diào)研 2022汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)報(bào)告及趨勢分析

汽車配件產(chǎn)業(yè)建設(shè)使得零配件企業(yè)深陷價(jià)格競爭的泥淖，這造成了嚴(yán)重的資本浪費(fèi)。一個(gè)完整的蛋糕被分得支離破碎，汽車配件產(chǎn)業(yè)從而難以形成大規(guī)模的生產(chǎn)，進(jìn)而使得它們贏利水平上不去，也難以在后續(xù)汽車配件產(chǎn)業(yè)研發(fā)上進(jìn)行大的投入。

汽配產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)趨勢分析

汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)的路徑選擇方面的問題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國內(nèi)大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號(hào)、類型的產(chǎn)品都做，這不利于產(chǎn)品細(xì)分，進(jìn)而不利于汽車零部件企業(yè)的細(xì)分，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個(gè)細(xì)分產(chǎn)品。多數(shù)汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)企業(yè)只看重當(dāng)下的生產(chǎn)，而不重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。一部分商用車零配件即使有技術(shù)、產(chǎn)品，也沒有專利，它們甚至不懂得什么是專利保護(hù)。

汽車配件產(chǎn)業(yè)市場預(yù)計(jì)2019年將破5000億元，年復(fù)合增速13.61%。在國內(nèi)萬億車后市場規(guī)模中，汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)占比為1/3，通過汽車保有量、車主每年用于維保的費(fèi)用及其各自未來的增速，未來2-3年國內(nèi)汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)將保持13.61%年復(fù)合增速，并將于突破5000億元;

汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)集中度

中國汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場集中度將低于美國市場。汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)行業(yè)從業(yè)者模式參考美國巨頭公司，但是由于毛利率低于美國同行水平，所以頭部公司需要更長的時(shí)間才能脫穎而出，再加上國內(nèi)汽修廠數(shù)量是美國市場的2.5倍，也就決定了國內(nèi)市場的集中度要低于美國同行水平。

汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)競爭極大

當(dāng)前，汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)企業(yè)的技術(shù)低端、利潤微薄也與商用車自身特征有關(guān)。商用車不同于乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時(shí)著重考慮的是它的性價(jià)比。只要它結(jié)實(shí)耐用，汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)購置的費(fèi)用能夠最終有效地被使用中創(chuàng)造的價(jià)值抵消就足夠了。所以商用車對(duì)零配件配置的精細(xì)化要求較少，技術(shù)含量要求也較少。但另一個(gè)現(xiàn)實(shí)是,汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)的精細(xì)化要求也開始漸漸出現(xiàn)。

中國汽車配件產(chǎn)業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%;汽車配件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長20.21%;汽車配件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。

汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)將會(huì)更加趨于理性發(fā)展，如果每年以30%～50%的增加也不見得合理，汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)發(fā)展得太快往往會(huì)出現(xiàn)一些不可預(yù)料的問題，而汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)企業(yè)也要逐漸走向正規(guī)化、理性化。

隨著汽車保有量和車齡的逐年上升，國內(nèi)汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?。也正是基于此，上汽通用推出了車工坊、廣汽推出了大圣車服、北汽推出了好修養(yǎng)連鎖、奇瑞推出了車貝健等汽車服務(wù)連鎖品牌，旨在打造國內(nèi)一流的汽車后市場生態(tài)鏈平臺(tái)公司。同時(shí)，騰訊和阿里也相繼投資了途虎養(yǎng)車和康眾汽配連鎖等等?，F(xiàn)如今，無論是車企還是資本，都頻頻在汽車后市場賦能，未來汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)趨勢向好。

《2021-2026年版汽車配件產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國行業(yè)的供需狀況、汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)。

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